2035-Ban motori endotermici

C'e' da dire che sicuramente la visibilita' in strada per me si e' ridotta negli anni. Fondamentalmente per tre motivi. Perche' invecchio, perche' prendo macchine sempre piu' basse e perche' davanti al mio cofano ho molta piu' lamiera e meno lunotto ad altezza occhi per colpa di tutti quei quaranta/cinquantenni che negli ultimi anni hanno scoperto i piu' variegati mal di schiena . Quelli di prima invece anelavano il bruciarsi la pelata.

 

Il fatto che con i SUVvsi veda meglio la strada è una cagata colossale.

 

Di certo la fanno vedere peggio a me

 

A me stanno sui maroni i furgoni perché almeno i SUV hanno i vetri e si riesce a vedere un po’ attraverso il veicolo che precede, ma quando sei dietro ad un furgone è come avere un muro davanti.

 

Idem. Anche guidando un suv.

 

anche perchè spesso corrono, o vanno come tartarughe, non rispettano le basilari regole della circolazione, insomma delle muraglie imprevedibili e spesso invalicabili

 

Insomma non ne fanno una giusta

 

semplicemente rompono i maroni

 

Mi portano i pacchetti di Amazon. Come non volergli bene

 

Ah si? Ottimo! Così una Ferrari SF90 Stradale sarà tassata meno di una Pandina mild hybrid. Geniale!

Si, dati interessanti. Le peggiori condizioni di inquinamento si hanno nei grandi centri nelle stagioni fredde, quando si accendono i riscaldamenti, oppure nei centri agricoli caratterizzati da allevamenti intensivi.
L'importante è normare e sanzionare quanto più possibile le emissioni degli autoveicoli.

Sono super-d'accordo, quando si viaggia su un'auto particolarmente bassa, un SUV (ma basta anche meno, a volte) ti toglie moooolta visibilità.

Immagino i tir quanto ti stiano sui maroni...

 

anche a me e a tutti noi portano molti pacchetti non solo di Amazon, ma per strada rompono ugualmente, per non parlare di quando ti sfanalano in autostrada e sfrecciano ai 150/160, mezzi non fatti per viaggiare, ma soprattutto fermarsi, a quelle velocità

 

A me non hanno mai dato troppo fastidio. Anzi, quando trovo qualcuno che va non mi dispiace essere la terza macchina dietro. Sono degli splendidi apripista. Fanno levare tutti i rinco davanti a loro.

Mi pareva di aver letto così ma la mia soglia di interesse sull’argomento è decisamente limitata, quindi potrei sbagliarmi. Non sarà mai un mio problema diretto, visto che in italia, se ci rientro, spero di non di non avere la possibilità di usufruire di nessun fringe benefit aziendale .

 

Di certo hai una posizione di guida più elevata di una berlina o utilitaria.

 

Non ti sbagli, ho letto la stessa cosa. Va beh, ennesimo provvedimento senza senso. Uno più uno meno...

 

Di quanti centimetri?
Se vogliamo dire che siano meglio 4cm in più di 4cm in meno Motumbo potrebbe anche esser d’accordo, ma che facciano una differenza sostanziale per me è no.
A sentir certi sostenitori dei cassoni pare che loro siano in grado di scrutare sopra i tetti delle altre autovetture….. certo, come no

 

No ma infatti è una cagata.

 

Quando avevo l'e90 mia suocera era contenta di andare a cassetta, ma da quando ho l'X4 (dice che per salire ci vuole un tre scalini) e non fà latro che lamentarsi...ma sinceramente non sò sè sia uno svantaggio...

https://www.businesspeople.it/lifestyle/auto-suv-berlina-aiutiamo-scegliere-117988/

 

Sarebbe interessante sapere la misura, da terra, del punto H delle varie auto.

 

Comunque i fanatici dell'elettrico sono quasi ghignosi come i no vax. L'ultima strampalata "correlazione" che ho visto e' questa:

 

Mah, nelle mie esperienze personali, devo sinceramente dire che viaggiando moltissimo per lavoro, non ho mai notato o valutato queste virtù particolari nelle varie nazioni elencate in questo studio.
Sò per certo che alcune di queste nazioni, anche quelle molto più grandi e popolose della nostra, che il loro modo di affrontare i problemi (problem solving) è di gran lunga meno "soggettivo e personale" del nostro.
Ovvero la loro capacità di individuare un problema, capire velocemente le cause che lo hanno scatenato e le ripercussioni che potrebbe avere in un ambiente, analizzare tutto il contesto in cui si inserisce e gli elementi che potrebbero influire sulla decisione finale e, infine trovare la soluzione migliore, è schedulata e racchiusa in grandi manuali o monografie, che non lasciano spazio sia all'estro che alle reali possibilità intuitive dell'individuo operante.