2035-Ban motori endotermici

Pensa che l’occupazione media, incluso il conducente, in Italia nel 2023, è stata inferiore a 1.5 persone per auto.
Poi per carità vale sempre il buon pollo di trilussa.

 

Dato verosimilmente attendibile, tenendo presente che la maggior parte delle persone credo usi l'auto soprattutto per andarci al lavoro.
Dopo viene, tempo libero o promiscuo in generale.

 

Oddio. Come il buon @PuccioE39 insegna, si può fare, se si ha una alternativa.
Forse in linea di massima si è perso un po' il gusto dell'auto come sfizio, questo sì

 

Gliel'avete mandata eh
https://www.open.online/2025/01/03/ursula-von-der-leyen-polmonite-grave-come-sta/0

 

Si tenta sempre di poter unire l'utile al dilettevole o il giusto connubio.

 

Anche io ho provato a comprare una 3er cabrio dopo la Z4 (c'è anche un thread aperto appositamente) ma ho preferito prendere la 2er coupé all'epoca.
I compromessi non funzionano sempre

 

L’F33 per me era l’auto perfetta. Ci ho fatto praticamente di tutto in qualsiasi condizione.
Purtroppo non riuscivo ad infilarci e togliere l’ovetto senza dover per forza aprire il tetto…

 

Eh ma all'epoca non c'era ancora. C'era l'e93, un carro armato

 

La situazione tipica, mi viene da dire, è la persona che dal lunedì al venerdì va a lavorare da sola con la propria macchina, poi arriva il weekend e per il giretto di svago basta essere in 3 che la 2-posti non basta più.

 

Notizia molto interessante (si fa per dire)!
A partire dal 1 Gennaio 2025 per i nuovi veicoli immessi sul mercato e successivamente, in maniera retroattiva, dal 31 dicembre 2025, cambiano i parametri di valutazione delle emissioni per i veicoli ibridi plug-in.

Nella pratica, per rendere più "veritiere" le rilevazioni sulle vetture PHEV, il percorso simulato passerà da 800km a 2200km totali. Prendendo il caso di una X1 U11 plug-in, passerebbe da 45 g/km a 96 g/km di CO2 emessa.

Questo comporterebbe nel breve termine un aggravio delle emissioni medie sul venduto per i costruttori europei che contavano sulle vendite delle PHEV per pagare meno sanzioni (viva la UE!), oltre al fatto di riportare le plug-in alla stregua delle mild e full hybrid in termini di fringe benefit auto aziendale uso promiscuo. @Ale_72 credo interessi anche la futura GLA aziendale di tua moglie, quantomeno a partire dal 31 dicembre 2025.

https://it.motor1.com/news/746105/ibride-plug-in-nuovi-test/

 

Boh, nell’ultima manovra se non ho letto male il governo ha svincolato il calcolo del fringe benefit dai consumi e l’ha attaccato alla tipologia di alimentazione. Immagino cambieranno ancora nel 2025 o al più tardi a fine mandato.
Al massimo finirà nella stessa categoria del benzina puro originale che voleva lei dall’inizio.
Io avrei voluto la model 3.

 

https://www.ilfattoquotidiano.it/20...emona-caso-soresina-allevamenti-news/7824618/
Dati interessanti.
Comune della Lombardia con più sforamenti dal limite è Soresina. A qualcuno dice qualcosa?

 

Oltretutto Soresina è un comune di 8.000 abitanti, praticamente nel mezzo del nulla e ben distante da A4 e A1.

 

Eh ma tanti animali fanno tanta cacca e se tanta cacca viene sparsa invece che trattata è quello che succede.

 

Intendevo proprio quella comunissima tipologia d'uso.

I grandi allevamenti in generale (metano), sono tra le cause più diffuse dell'innalzamento della Co2 e quindi del gas serra e temperatura, naturalmente dopo idrocarburi, carbone etc.etc.

Tantissima...ma senza sottovalutare anche l'enorme consumo d'acqua.

 

La cosa buffa (e torna sempre il solito pollo) e' che c'erano piu' macchine senza tetto quando il nucleo famigliare medio era piu' ampio.

 

Secondo me, è un discorso o statistica un pochino a latere...

Anche la cinquecento aveva 4 posti ed era anche decappottabile, facendoci rientrare benissimo il fatidico pollo

 

Vai a cercare negli archivi dell'unrae e guarda quali sono state sempre le senza tetto piu' vendute.
Le quattro posti hanno sempre avuto fortune limitate salvo al momento del lancio. Tante volte spacciano per pollo il tacchino.

 

Non ti nascondo che sè dovessi comprare una decapottabile, anch'io opterei per una più compatta e stilisticamente apprezzabile due posti.

 

Copio e incollo:

Il problema è che sono ogni anno di meno da quindici anni a questa parte. La scomparsa delle auto cabrio è una realtà ineluttabile. Forse è un problema generale, considerata anche la scomparsa delle coupé popolari, delle compatte a 3 porte, delle piccole «pepate», di tutti quei modelli che non possono offrire la guida alta che ormai sembra diventata una caratteristica imprescindibile.