2035-Ban motori endotermici

Ne hai già più di 500.... quanti altri ne vorresti?

Per curiosità, che ci fai col cavallo? Puro diletto o concorsi ippici?
Un ex collega ne aveva preso una per la figlia, poi ci si è affezionato ed ora è l'unico della famiglia che ogni tanto lo porta a spasso, ma dice che è un bell'impegno.

 

A me sembra che sono cose che dicevamo da un po' (prendendoci i peggiori insulti).
- Cinesi in pole.
- Auto per tutti i giorni, in leasing, più efficiente possibile, meno spesa più resa.
- Auto da divertimento per chi se la può permettere, magari a benzina, per gli appassionati

 

Hai ragione. E' un bell'impegno, non solo economico, ma di disponibilità. Mangia più volte al giorno e va mosso tutti i giorni. Meno si muove e più problemi di salute possono insorgere. Non è come la moto che parcheggi in garage....
Di cavalli attualmente ne ho 2.
Un Irlandese di 24 con una forma fisica straordinaria per l'età ed a casa facciamo ancora qualche percorso di salto e di cross.
Poi a Settembre ,per tornare a gareggiare ho preso un 6 anni, un Belga Z.
Monto 4/5 volte la settimana e faccio anche lezioni di salto, quando posso ( sono istruttore).
Con il 6 anni ho fatto una bella scommessa per l'età, avendo io 67 anni. Ma è uno stimolo per fare attività fisica ( camminata veloce in montagna, almeno 1550 mt la settimana ed Ems).
Voglio arrivare pronto ai 70 per regalarmi il Camino, quello lungo che parte da Le Puy en Velay, 1500 km da fare il 60/70 giorni.

Più che in leasing direttamente in noleggio operativo.

 

Vero

 

Pay per use per me, tipo i motorini della cooltra che consumo quando vengo a milano (rigorosamente in treno perche' e' troppo comodo - pure domani dai suoceri vado con quello)

 

Quello in foto è veramente un bell'animale ed ha un aspetto armonioso ed elegante, complimenti !

Milano in quel modo è sicuramente più vivibile e fruibile.

 

Dopo NIO, anche CATL sta iniziando a prendere in seria considerazione il battery swap. Che stiano iniziando a pensare a come rendere funzionali per tutti i veicoli elettrici?

https://www.alvolante.it/news/battery-swap-batterie-auto-catl-stazioni-choco-swap-400517

 

Le vendite di BEV stanno decelerando in Cina: devono per forza trovare un modo per rendere quel tipo di vettura utilizzabile da chiunque.
L'idea di un servizio rapido di battery swapping per veicoli elettrici risale addirittura a fine '800, negli Stati Uniti. Ogni tanto qualcuno ci riprova, ma con modesti risultati. Chissà che sia la volta buona.

 

Lo swapping è un ottima idea, ma devono renderlo più pratico e veloce, senza ausilio di personale specializzato o anche una sorta di fai da te.

 

Le stazioni di Nio dovrebbero essere totalmente automatizzate, ma in tutti i video che ho visto c'è sempre un operatore a controllare che tutto vada bene.
Non si tratta di un'operazione del tutto esente da rischi e date le dimensioni e pesi di quelle batterie non è nemmeno così semplice progettare qualcosa di particolarmente pratico, rapido e sicuro.

 

Se le vogliono vendere anche a gente come me, si!

 

Mi trovi totalmente d'accordo.

 

Nella mia ignoranza, ho sempre utilizzato la "legge del menga", e quella non fallisce mai
In quei rarissimi casi in cui mi è stato chiesto di investire somme in qualcosa che non conosco, ho chiesto al proponente di garantirmi la metà del rendimento atteso, garantendo però con il suo patrimonio, ovviamente sono scappati a gambe levate; strano, perchè se avessi qualcosa che rende certamente, sarei felice di guadagnare anche su investimenti altrui.

 

Potrebbe essere una soluzione se inventassero batterie molto più leggere e compatte.
Perchè lo swapping risolverebbe uno dei problemi. Rimane quello della produzione e distribuzione dell'energia se le auto fossero tutte bev.

 

In effetti, potrebbero anche dotare le macchine di batterie più "piccole", a quel punto l'autonomia potrebbe diventare un fattore meno limitante, se in un paio di minuti puoi sostituire la batteria.

Altra cosa che mi viene in mente: le batterie chi le pagherebbe? Nel senso, un cliente che acquista un'auto elettrica, non ha senso che acquisti anche la batteria, se tanto poi verrebbe sostituita. Ma il costo chi lo sosterrebbe? Forse sarebbe spalmato nei costi di swapping?

Restano i problemi di produzione e distribuzione dell'energia, ma anche di produzione e successivo smaltimento o riciclaggio delle batterie, che a quel punto dovrebbero essere in numero maggiore rispetto alle macchine.

 

E questo a CATL piace

 

CATL e affini ci guadagnerebbero in ogni caso.

 

Il peggior sordo continua a non voler sentire:

https://it.motor1.com/news/745626/europa-revisione-stop-termici-2026/

 

E' un braccio di ferro quello in corso.
Ma inizio a credere sia troppo tardi per qualsiasi tipo di risposta: sia che decidano di rivedere i piani, sia che decidano (come sembra) di confermarli, i buoi non solo sono già scappati dalla stalla, ma sono pure lontani.
Resta il tema delle multe per il 2025, ma per l'agonia dell'industria automobilistica europea forse non esistono medicine. Per non parlare di eventuali sussidi, che sarebbero anche peggio.
O meglio, degli interventi potrebbero anche starci, ma dovrebbero fissare delle rigide regole per evitare che quei filibustieri intaschino la grana e poi spostino comunque gli stabilimenti altrove. Purtroppo hanno troppi amici in commissione UE e alla fine riuscirebbero ad avere capra e cavoli, a spese del popolo.

 

Come ho già scritto in un recente passato, è un cane che si morde la coda.
Riassumo in pochissime parole :
Il governo Italiano aiuta con dei forti incentivi la Stellantis che produce in Italia, mentre l'UE sanzionerà le case produttrici non adempienti a suon di altissime multe.

Mah...