2035-Ban motori endotermici

Permettimi, ma chi l'ha detto ?

 

Però almeno ha un nome facile da ricordare e visti i numeri di vendita potrebbe diventare una storica interessante sempreché tra 20-30 anni si riesca ancora a fargli girare le ruote.

 

Cerco di comprendere sempre le motivazioni passionali altrui, ma io non avrei il coraggio di guardarmi allo specchio sè sborsassi quasi 50k euro per quest'auto.

 

Quello che dici è corretto.
Tuttavia il posizionamento di prezzo non era sbagliato: dovendo risollevare l'immagine di marca, un prezzo più basso avrebbe comunicato che il prodotto era inferiore. E non lo era.
A mio parere avevano forse sovrainvestito sulla meccanica. Ad esempio dell'albero motore in carbonio non fregava niente a nessuno, mentre quasi tutti si lamentavano dell'assenza dei fari a led o dell'infotainment che non era lo stato dell'arte.

In ogni caso, se c'è stato un errore nel progetto Giulia/Stelvio è stato quello di aspettarsi un ritorno immediato dall'operazione. L'immagine di marca, che come dici tu è inferiore a quella di BMW, Audi, Mercedes, non la ricostruisci con due soli modelli. Vediamo cosa tirano fuori adesso.

 

L'unico modo di avere un congruo ritorno era quello di proporre lo stesso prodotto appetibile ad un prezzo concorrenziale.
Un fantastica esca per reinserirsi alla grande in quella data fascia di mercato.

Sù questo AR ha toppato alla grande e continua a farlo proponendo modelli come Tonale e Junior palesemente incapaci di affrontare la concorrenza.

 

Quindi quando tra poco le cinesi venderanno più SUV delle tedesche, sarà quello il riferimento?

Giusto, dimenticavo.

 

Tonale secondo me va bene come l'hanno fatta.

Il senso di fare una B-suv col marchio Alfa Romeo invece non lo capisco. Hanno ventordici marchi e fanno il B-suv a marchio Alfa, che dovrebbe essere/diventare un marchio premium.

 

Corretto. Il problema è come il prodotto era percepito.

Più che altro non la ricostruisci dall'oggi al domani, è un percorso lungo e se esci subito "alla pari" dei tuoi competitors, quando ancora non lo sei come percepito, ne paghi le conseguenze.

A parità di tipologia, segmento e fascia di prezzo, il mercato è l'unico giudice.

 

Allora le europee sono condannate

 

A questo punto, il fattore dirimente è sempre e solo uno

 

A proposito di marchi cinesi che condanneranno i marchi europei, BYD, che ricordo aver ricevuto 34 miliardi di dollari (si, ho scritto giusto) di aiuti dal governo cinese, oltre incentivi vari per lo sviluppo della mobilità elettrica nel proprio paese, attraverso le parole del super-consulente per il mercato europeo Alfredo Altavilla (noto per il suo passato in FCA-Stellantis) ha spiegato la propria strategia di sviluppo del marchio in Italia ed in Europa:

"L’ibrido sarà il fulcro della nostra gamma futura in Europa e in Italia, sia per BYD che per futuri nuovi marchi che potrebbero nascere. Sarebbe stupido per noi agire senza osservare quello che ci racconta il mercato – ha concluso Altavilla – Il problema non è quel che accadrà dopo il 2035 ma come ci si arriverà, il sistema delle multe è la prima cosa che va rivista altrimenti rischiamo di non arrivarci vivi, così stiamo facendo un grande regalo al mercato dell’usato".

Di seguito link all'articolo completo, direi molto interessante.

http://formulapassion-pro.ey.r.appspot.com/auto/auto-news/byd-ibrido-fulcro-gamma-futuro-italia

 

Questo signore ritiene che esistano auto usate in vendita che non sono state vendute da nuove? Oppure ritiene che quando un tizio acquista l'auto nuova, quella che ha debba buttarla? Oppure che chi acquista un'auto nuova, prima andava a piedi? Sinceramente non capisco ...

 

Quindi se esci allineato con i prezzi ti rompi le ossa, se esci competitivo al ribasso sei cheap e non ti cagano ...
Le due alfa hanno sofferto l'approccio Fiat: pochi motori (le tedesche fanno i volumi con le motorizzazioni a bassi cavalli, il mondo delle aziendali), "pochi" optional, non offrire i top tecnologici (più livelli di infotainment, di fari, ...) .. come le tedesche).
In pratica la pretesa di stare nel segmento premium senza esserlo, con un approccio a metà tra quello giapponese optional free e quello tedesco che imbarazza chi vuole scegliersi come allestire l'auto (e va sul full optional spendendo oltre il 30% in più di optional a "valore aggiunto", tutto grasso per il produttore).
Serviva a ricreare la reputazione, ma Marchionne è morto e la Giulia entra nel nono anno sempre con la stessa faccia e stesso culo.
Mah.

 

beh ormai da anni anche bmw ha 3 motori in croce (3, 4 e 6 cilindri, peraltro tutti derivati da un unico progetto di propulsore modulare) declinati su diversi step di potenza, con i 3 e 4 cilindri che coprono tutta la fascia sub-superbollo.

 

non so, mi pareva che qualcuno avesse scritto che era difficile fidarsi di un prodotto nuovo.
Ricordo che prima della giulia il problema di alfa era:
"è bellissima ma accidenti è una trazione anteriore, non è bella da guidare, non ha soluzioni tecniche di pregio e i motori sono i soliti jtd o quei benzina australiani poco prestanti e voraci di benzina"
Dopo Giulia invece il problema di alfa è stato:
"è bellissima ma accidenti l'avrei voluta giardinetta con i fari a led e l'infotainment prestante, non importa se dinamicamente è superiore e ha soluzioni tecniche di pregio".
Ora imparo che anche il prezzo era troppo alto.

 

Sempre meglio di alfa che ne ha uno diesel e uno benzina, quello diesel da 200cv max e quello benzina solo con cavalli da superbollo ... Roba da fare il fratello povero di Maserati, altro che con la gamma delle tedesche.

 

https://www.iqair.com/it/world-most...=&state=&sort=-rank&page=1&perPage=50&cities=

Stavo curiosando questa classifica mondiale delle città più inquinate e dopo qualche centinaio di località indiane e cinesi (e meno male che in Cina comprano un sacco di auto elettriche), m'è balzato l'occhio su una bandierina italiana: Torchiarolo (BR) è la 344ma città più inquinata al mondo....
Ma c'è poco da stare allegri: anche Padova è tra le top 1000 (in 849ma posizione)

 

se è per questo fa più scalpore caso di Anguillara Veneta (4104 abitanti) che è la capitale italiana del gioco d'azzardo

 

Io l'ho intesa che, se non puoi produrre il nuovo perché sennò paghi miliardi di euro di multe, giocoforza favorisci il mercato dell’usato. Ma il punto è che neanche BYD punterebbe sull'elettrico in Europa...

Hai imparato anche che aveva pochi motori. Con più motori, avrebbe spopolato.

 

Avrei scommesso ad occhi chiusi di vedere nelle prime tre pagine solo la cina invece vedo che l'india la fa da padrona. Non l'avrei mai detto.

Secondo me anche con gli stessi motori, se solo fosse diventata simbolo di affrancamento sociale (e supportata da una finanziaria come si deve, che le rate sono la soluzione per tutto).