BMW Serie 3 G20 Dal 340i xdrive touring all'M3 touring

Infatti la centralina lavora supportata dai sensori di detonazione che rilevano le vibrazioni del motore.
Come ho già scritto il motore è progettato per un certo livello di prestazioni, oltre non può andare, livello definito con la benzina con tot ottani; aumentarli non porta nulla in più perchè il motore non può e la centralina non ha, di conseguenza, i parametri per adattarsi (a qualcosa che non è ottenibile).
Altrimenti basterebbe usare benzine speciali a 110 o 120 ottani per ottenere molti più cavalli, cosa che funziona invece e solo nei motori preparati a sfruttare queste benzine poco detonanti.

 

Esattamente, è come dice @rsturial

Il sensore di battito semplicemente lavora come correttivo per la mappa base. Se non rileva battito, la mappatura è quella ottimale, appena rileva battito, inizia a correggere.

Andare oltre la 100/102 ottani spesso e volentieri non porta beneficio alcuno.

 

Posso dire che sulla mia G21 330d (non è un M3/M4 però ...)ho fatto installare dal concessionario, prima di ritirarla da nuova, set di 4 distanziali Eibach da 15 mm, e set molle AC-Schnitzer, senza problema alcuno.
Chiaramente fatta poi convergenza.

 

In realtà a me si è disattivato un paio di volte in 2 anni il sistema anticollissione ma ero veramente sotto un nubifragio da fine del mondo.
quindi mi sembra strano che a te succedda cosi spesso....

 

Mi intrometto nella discussione un attimo... Ho avuto il piacere di guidare, anche se per una misera mezz'ora, la nuova M3 touring, in occasione dell'M tour che ogni tanto BMW organizza e al quale sono stato invitato una settimana fa a Roma. Quello che mi ha colpito è che la macchina con i settaggi standard si guida come una normalissima serie 3. Ma diventa una belva cambiati i settaggi. Insomma, secondo me sono riusciti a trovare il perfetto compromesso tra l'utilizzo giornaliero di una station e un utilizzo sportivo.
Sono sceso con un sorriso a 44 denti!!!
Concordo sul tablet, lo avrò anche io sulla 330d che mi consegneranno nei prossimi giorni. Almeno sulla M hanno lasciato la leva del cambio!
La nota più negativa della M3 rimane il superbollo. Una vera rapina...

 

Cosa sarebbe questo M tour? Perchè non solo non sono mai stato invitato (pur avendo avuto 10 BMW e tre Mini), ma non ne ho neanche mai sentito parlare.

 

E' un evento che fanno i vari concessionari a rotazione in un certo periodo dell'anno in cui ti fanno provare una vettura M tra 3/4 modelli a disposizione con un istruttore/pilota al tuo fianco. Nell'ultimo fatto c'erano M2, M3 touring, M4 e XM e in anteprima da vedere la nuova M5.

 

Peccato, avrei avuto la curiosità di provare una M2, forse mi inviteranno quando avrò cambiato marchio

 

Qualche data c’è ancora prima della fine dell’anno
https://www.bmw.it/it/topics/mondo-bmw/bmw-m/bmw-we-are-m-tour.html

 

Ti invitano se hai dimostrato interesse o hai fatto un preventivo per una M. Ho partecipato anch'io all'M Tour ad Ottobre e ho provato l'M2: concordo con quanto scritto da massimoweb1, in comfort è un'auto utilizzabile tutti i giorni, comunque sempre pronta e rapida a salire. In sport+ è proprio una iena.

 

Peccato che abito a Roma

Quindi se hai fatto un preventivo (e magari non vuoi/puoi comprarla, o avevi voglia di perdere tempo) sei un cliente interessante, se invece ne hai già acquistata una (come nel mio caso) non gli interessi più? Buono a sapersi ...

 

Anche io sono di Roma. Il test lo ho fatto a BMW Appia il 21 novembre e si potevano provare, a scelta, la M3 touring, la M2, la M4 coupè e la XM (un cassone inguardabile, per i miei gusti. Tra l'altro, non capisco a cosa servano 700 e più cavalli su una specie di autotreno... Ma i gusti son gusti!).
Non avevo fatto alcun preventivo per la M3 (5000 euro di superbollo non li pago per principio), ma, avendo ordinato tre vetture (due 330d touring e una X1 23d full), e avendo preso 14 auto in dieci anni, forse mi hanno per la prima volta ritenuto un cliente interessante

 

In realtà che io sappia puoi anche iscriverti di tua volontà se vuoi partecipare, almeno a bergamo era così. Però si a chi ha già una M solitamente il concessionario dove l'hai presa dovrebbe averti mandato l'invito

 

Scusami, ma credo di non aver capito, se come asserisci non pagheresti 5000 euro di superbollo (che poi su 510 cv sono 3.800, i restanti 1.606,69 sono di bollo), l'hai provata tanto per provarla o ritieni che possa uscire una M3 depotenziata con 249 cv?

P.S.: anche io sino alla mia ex X3 30d G01 249 cv ero fermamene convinto di non pagare il superbollo per principio, poi riflettendo, mi sono reso conto che mi piaceva il mezzo, ma un po' meno come andava (nonostante fosse rimappato) e l'ho data dentro per questa, comunque sono d'accordo con te che la XM sia un gran cassone che serve a poco, anche se non ho avuto modo di provarla.

 

Provata per il piacere di provarla, almeno da qui ai prossimi due anni non valuterò l'acquisto del mostro. Sono in attesa di ritirare il 330d, consegna prevista entro una decina di giorni.
Comunque complimenti, hai un gran bel mezzo!

 

Complimenti anche a te per il nuovo arrivo, ed una curiosità: ho letto che provieni da un 320d touring, ed ora torni al 330d, ti ha deluso la X3 o non hai più necessità di avere un'auto alta? Te lo chiedo perchè anch'io anch'io in futuro vorrei tornare su di un'auto bassa, ma ogni volta che ne provo una la trovo scomoda. Mi sarò disabituato?

 

Ho avuto due auto alte, la grand cherokee con il v6 mercedes e la x3 30d. Con la prima grandi soddisfazioni su ogni terreno, ma comportamento stradale approssimativo. La X3 non mi ha deluso, ma il baricentro alto nella guida veloce si sente, anche se discretamente dissimulato da un assetto complessivamente buono. Trovo senza dubbio più piacevole da guidare un'auto "bassa". Aggiungendo che il 3 litri non uscirà prima della seconda metà del 2025 sul nuovo modello della X3 (che esteticamente non mi entusiasma per nulla), ho preferito tornare sulla serie 3 con il sei cilindri. Avevo valutato anche la serie 5, ma è veramente troppo grande per una città come Roma e poco agile nella guida.