BMW Serie 3 G20 - DSC taglia la potenza in accellerazione ed in curva (dopo montaggio invernali??) | Page 2 | BMWpassion forum e blog

BMW Serie 3 G20 DSC taglia la potenza in accellerazione ed in curva (dopo montaggio invernali??)

Discussion in 'BMW Serie 3 G20-G21 2019' started by merlinxlm, Nov 4, 2024.

  1. rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Ma in BMW la diagnosi la hanno collegata?
     
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  2. Vime

    Vime Direttore Corse

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    Toyota Celica T23 - BMW F30 340i MPPKS
    Sembra anche a me un problema di elettronica e non di gomme.

    Sulla mia monto le Michelin Alpin 5 NON stellate e non RF su cerchi da 18, nessun problema.
    Sui 20 estivi le Michelin PS4S non RF e non stellati e anche qui zero problemi
     
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  3. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Bmw F31 320 touring
    non avevo collegato che l'altro difetto fosse sempre segnalato da @merlinxlm, in effetti due problemi potenzialmente collegabili accumunati dalla comparsa random, anche se questo concomitante al cambio pneumatici
     
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  4. merlinxlm

    merlinxlm Secondo Pilota

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    Quindi io che ho i TS870 (non so se siano meglio o peggio) non sono stellato???
    Con gli Alpin 5 di Michelin zero problemi.

    In pratica o li cambi da loro (e penso che rispondano) oppure è un terno al loto??
     
  5. merlinxlm

    merlinxlm Secondo Pilota

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    L'ho detto anch'io ma mi hanno detto che sono due cose slegate.....
     
  6. merlinxlm

    merlinxlm Secondo Pilota

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    Uguale a te per le invernali Michelin.
     
  7. merlinxlm

    merlinxlm Secondo Pilota

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    Si, mi hanno detto che non da nessun errore "evidente".
     
  8. &rew

    &rew Presidente Onorario BMW

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    monti queste ruote, giusto?
    upload_2024-11-5_16-11-13.png
    sia le anteriori che le posteriori hanno codice velocità H?

    le TS870P non esistono ancora stellate
     
    Last edited: Nov 5, 2024
  9. AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

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    Il problema vi assicuro non è il fatto che siano stellati o meno ma è dí pneumatico in sé. Il problema è riuscire a farseli cambiare dal gommista.
     
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  10. rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    E meno male che spesso si va dal gommista per non aver (o avere meno) problemi in caso di difetti, rispetto a prenderle online.
     
  11. zerogil

    zerogil Direttore Corse

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    Io aspetterei a cambiare le gomme. Fai riprogrammare tutto da zero come ti hanno detto in bmw per l’altro problema e magari va a posto anche quest’ultimo.
     
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  12. rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Ma se tutto è partito dal cambio gomme c'è poco da riprogrammare le centraline.
    Anche il CC che si sgancia può essere legato ad anomalie rilevate dal sistema DSC/ABS nella lettura delle velocità delle ruote.
    E questo qualche evidenza in diagnosi la deve dare ... anche se "poco evidente" secondo i volenterosi tecnici bmw.
     
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  13. zerogil

    zerogil Direttore Corse

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    Sicuramente le sue cose sono legate bisogna capire se il problema ACC è comparso prima o dopo il cambio delle gomme. Comunque se la misura è corretta (uguale a quella delle gomme precedenti), le gomme sono nuove, a meno che non siano state montate al contrario non capisco quale possa essere il problema. Neanche avesse montato delle saponette….
     
  14. rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Ho già scritto che è improbabile sia un problema di grip, sicuramente una (o più) gomma ha un difetto di forma, circonferenza superiore o inferiore alle altre e manda in crisi il sistema.
     
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  15. merlinxlm

    merlinxlm Secondo Pilota

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    I due problemi sono apparsi ieri dopo il montaggio delle invernali.
    Fino a Venerdì scorso tutto perfetto.

    Domani sono in viaggio per 600KM e vi faccio sapere.
     
  16. merlinxlm

    merlinxlm Secondo Pilota

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    Sono d'accordo. Non ho provato da fermo ma tipo su un 50-100 nessun problema mentre su un 100-140 il DSC si attiva e taglia potenza (o frena).

    Altro discorso l'intervento del DSC su curvoni veloci dei raccordi a 70-80 (anche qui interviene il DSC e taglia).
     
  17. AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

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    Esattamente
     
  18. zerogil

    zerogil Direttore Corse

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    Probabilmente sarà come dici ma il difetto della gomma deve essere grosso, neanche con il ruotino mi hai mai dato problemi del genere (certo le velocità erano basse) ma addirittura che impalli acc…..
     
  19. 070

    070 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Secondo me il problema potrebbe essere che il sistema sente il rotolamento di una ruota come incoerente per la situazione e quindi pensa che questa abbia perso aderenza.
    Potrebbe essere un sensore di una ruota che non funziona a dovere, non so se possano risentire di eventuale sporcizia magari smossa dalle vibrazioni della pistola con cui avvitano i bulloni oppure dalla circonferenza di una ruota differente, per questo io proverei a misurarle con un semplice metro.
     
  20. rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Può anche essere la carcassa di una gomma che si deforma di più delle altre con la rotazione e oltre una certa velocità aumenta il diametro oltre la tolleranza del sistema.
     
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