Gomma alla tela spalla interna... mai vista una cosa così!!!

Purtroppo la mia auto nuova poco dopo il ritiro (600km) è stata coinvolta in un brutto incidente 100% per colpa della controparte... mi ha centrato in pieno la ruota anteriore con il muso (avantreno distrutto) e poi gli si è ruotata la macchina è mi ha colpito con il posteriore pure la ruota e parafango posteriore (il resto della fiancata incredibile, ma vero, indenne). L'auto mi è stata riparata in BMW, mi è stato rifatto interamente l'avantreno, mentre mi hanno detto che il retrotreno non aveva subito danni (anche se mi pareva strano) e hanno cambiato solo il cerchio (nemmeno il pneumatico che secondo loro era integro) e fatto solo la convergenza... riparazione durata tra tutto un mese e mezzo.

Riprendo l'auto, finisco il rodaggio (anche se già battezzata per bene, pt!!!!) e noto comparandola con altra identica che ho potuto guidare che il comportamento su strada non era identico... non è che non stava in strada (ben più stabile di tante altre auto e non so se senza confronto e non avendola praticamente guidata prima me ne sarei accorto, se no sarei corso subito!!!), ma la differenza tra le due era per me percepibile... faccio presente la cosa, ma era luglio, estate di mezzo, chiusure varie ed ero fuori sede per un po' e concordiamo di farla vedere quando sarei tornato a fine settembre per lo sostituzione di una parte di carrozzeria e chiedo inoltre di poter fare una prova con collaudatore con i due veicoli per fargli notare la differenza (collaudo che non mi è ancora stato fissato...). Porto l'auto, mi cambiano il pezzo di carrozzeria, mi rabboccano il liquido lavavetri, mi dicono che è tutto ok, ma sollecito di nuovo l'appuntamento con il collaudatore perché non sono convinto

Parto per una trasfera... becco un po' di bagnato e solo per miracolo, tra controsterzo e bassa velocità ed assenza di altre auto, non mi incidento con il posteriore che è letteralmente partito (per fortuna stavo facendo una curva a soli 25km/h circa)... ripresomi dallo spavento, non capendo come sia stato possibile una perdita del genere, mi fermo e controllo le gomme sdraiandomi in terra e facendo foto con il cellulare e scopro con mia sorpresa che l'interno della gomma posteriore destra (quella coinvolta nell'incidente) è letteralmente con tela esposta!!! Dopo aver percorso solo 200km dall'ultimo passaggio in concessionaria, 8400km dalla riparazione dell'incidente e 9000km di vita dell'auto



Ora per poter rientrare, ho sostituito i 2 posteriori da un gommista vicino che conoscevo con identiche gomme (stellate per non avere problemi di sorta)... smontate le gomme la situazione è davvero racappricciante: all'interno oltre a tutti i tasselli manca circa 1cm di gomma e la gomma è tutta storta... mai vista una cosa del genere!!! Un miracolo che non sia scoppiata!



Guido da 25 anni, mai avuto un problema di consumi anomali di gomme su nessuna auto (non posteggio sui marciapiedi, evito buche, prendo dossi e avvallamenti a 2km/h...), ne mai ho dovuto toccare la convergenza delle mie auto.

Anche l'altra posteriore è consumata in modo anomalo per i km, soprattuto al centro (strano ho sempre mangiato tutte le spalle prima facendo molte strade di montagna e le tengo gonfiate giuste e correggo ogni 10gg) ma non presenta questo problema...

Le anteriori invece sono consumate molto meno del previsto, diciamo circa a metà vita e non hanno consumo disomogeneo (cosa che mi aveva tratto in inganno pensando al consumo gomme)

Ora tralasciando il discorso che avrei potuto sdraiarmi in terra ben prima a controllare (sinceramente non ci avevo pensato, ma mi do pure io del pirla!)... tralasciando qualsiasi commento sul fatto che 200km fa mi sia stata consegnata dalla concessionaria l'auto come tutto a posto (e se la tela non era esposta, di sicuro il problema era già evidente e l'auto non poteva circolare per legge!!!)...

A mio avviso sembra indubbio che c'è un problema di assetto al posteriore... come altrettanto indubbio che dipenda dall'incidente/riparazione... il problema è come poterlo dimostrare ,visto che l'ovvio sport moderno è declinare qualsiasi responsabilità ed addossarla al cliente...

Di sicuro prima di portarla in bmw vado da un amico gommista e mi faccio segnare tutti i parametri dell'assetto... che altro posso fare se avete suggerimenti

 

Si il problema è evidente... ma dalla concessionaria dicono noi data perfetta avrai combinato tu qualcosa dopo...

 

Le gomme hanno già escluso che le rimborsano anche in caso di colpa accertata!!! Che già non è normale!!! Il problema sono le spese di ripristino se c'è il retrotreno da rifare...

 

Pratica chiusa e rimborso già chiesto e ottenuto dalla mia assicurazione... il problema comunque rimane come accertare la colpa della concessionaria....

 

Ho solo un piccolo asso nella manica... la riparazione è stata pagata non da me ma dalla mia assicurazione che ha detto che nel caso farà uscire il suo perito....

 

Aspetta la riparazione è stata fatta 8.500km fa, cambiato cerchio e detto che gomma e assetto ok... 200km fa passato per cambiare un perno di una maniglia che mancava ed era arrivato solo dopo consegna (ma non l'avevano detto e ormai ero via) e fare controllo problemi lamentati e mi avevano detto tutto ok (ma manco hanno guardato...)

 

Il controllo dal gommista affidabile senza toccare nulla lo faccio oggi prima di portare in bmw... comunque il rimborso di riparazione non a posto dovrebbe spettare a bmw, con garanzia dell'intervento...

Altrimenti farò reclamo assicurazione che manderà perito che ha tutto interesse a dimostrare errore concessionaria perché se no assicurazione mi dovrà pagare il lavoro (avendo kasko completa, se venisse accertato che lavoro eseguito perfetto e danno successivo la kasko lo deve pagare)

 

E proprio questo chiedevo... qualcuno ha idee di come poterlo dimostrare?

 

Il mistero si infittisce... prima di lasciarla in concessionaria ho fatto solo leggere i valori dal gommista e non c'è nulla che possa spiegare il consumo folle della gomma destra (dietro la convergenza sembra troppo chiusa dietro, ma è perfettamente identica da ambo i lati, la campanatura leggermente differente, ma nella normale tolleranza)... valori diversi da quelli recuperati a suo tempo dalla concessionaria, ma congrui (potrebbe essere perché gommista mio l'ha fatta ad auto accesa che dice che cambia e magari in bmw no)... attenderò la lettura che farà adesso la concessionaria, ma la causa andrà cercata altrove...

Possono essere gli ammortizzatori?!? Tra l'altro io lamentavo con loro un comportamento anomalo degli ammortizzatori (per spiegarmi, sembra più un ammortizzatore MB che uno BMW... corica molto di più anche spingendo e non diventa così piatto in curva... tra l'altro l'auto ha assetto adattativo M, che sull'altra identica auto è davvero piatto)

Può essere difetto costruttivo della gomma? Un danno occulto della gomma in seguito ad incidente?

Di certo chiunque vede il pneumatico dice di non aver mai visto una cosa del genere