BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Dopo un primo centinaio di km (in rodaggio), posso a occhio dire;
DIFETTI
- la qualità degli interni, pur se molto belli, è sicuramente inferiore rispetto a quelli delle F20/22. Sono meno "massicci", per cosi dire. Poi BMW risparmia su tutto, è veramente patetica, eliminata luce cassetto, eliminato scomparto lato guidatore, ecc.
- assetto completamente neutro, se può essere considerato un difetto. Non si scompone di un mm, se acceleri nelle curve o nelle rotonde, si sente qualcosina sulle ruote di dietro, ma niente che possa far muovere l'auto
- serbatoio carburante ancora più piccolo, 50 lt anziché 52. E dire che c'era l' optional "serbatoio maggiorato", quindi pensavo che fosse da 60 lt come sulla Mini. Col ciufolo, quello standard è da 42 lt, il maggiorato è 50. Sono veramente ridicoli.
- il cambio in salita col manuale è più lento del buon vecchio ZF

PREGI
- il B48 in versione 306 cv è stata una vera sorpresa. Niente a che fare col mio vecchio B48 mappato a 290 cv. Questo motore è un frullino, si sente quello che una volta si diceva motore preparato, tuned per gli americani. È sicuramente il punto di forza di questa macchina. Pur non potendo affondare sul gas, ti accorgi che spinge proprio tanto. Il libretto di istruzioni dà per questo motore come benzina da usare la 98 RON, il che significa che dovrò continuare a girare con la mappa dei distributori Q8
- il sound amplificato all'interno dell'abitacolo è di buon livello, non credevo proprio. È quasi pari a quello che sentivo a finestrini chiusi col mio Mpe. Non sembra proprio finto. Chi sta fuori però non è che sente molto. Stica...
- il cambio in D scala molto meglio, più spesso e più prontamente dello ZF
- non ho dati sul consumo, però almeno stando alle indicazioni del BC, col pieno mi dava più di 700 km di autonomia, mai successo con l'altra. Ed effettivamente stamattina, fatti 100 km di un percorso che faccio da 50 anni, ad occhio ha consumato molto meno che col 230
- l'impianto di raffreddamento sembra più lineare del precedente, mancando il circuito dell'IC. Speriamo sia anche più efficiente, senza tutti i vari tubicini e collegamenti del B48 longitudinale


B48 trasversale

- finalmente non ho più le prese d'aria finte ai lati, queste sono aperte ed asservite a due radiatorini supplementari nei passaruota.

Beh, in fin dei conti non è andata così male, credevo peggio!

Addio F22


Benvenuta F44!

 

Penso di sì, ho un amico importante a BMW Roma.
Certo è che BMW non mi ha regalato niente.
Poi il mio amico mi ha detto che Mini ora ha i prezzi bloccati, cioè uguali x tutti, nessun concessionario potrà più fare sconti.
E a breve anche BMW farà così.

 

Ahahah!
Sì è vero.
Sono stato uno dei più forti denigratori di queste nuove BMW a base TA.
Però quì l'ho detto subito che è una Mini ricarrozzata ed elaborata.
E che mai avrei pensato di abbandonare la TP.
Però ho dovuto fare una scelta, altrimenti avrei dovuto aspettare febbraio x una macchina che non mi convinceva.
Meglio averla subito, così mi posso abituare meglio a questa nuova filosofia...

 

Appena posso provvedo!
Deve smettere la pioggia.

 

Ah, dimenticavo.
Hanno pure eliminato sport+.
In cambio però le luci d'ambiente adesso hanno 10 colori, anzichè solo bianco e arancio come prima.

 

L'addetto alla consegna me le aveva configurate di un bellissimo colore blu.
Appena sono arrivato a casa le ho subito messe nel classico arancio BMW...

 

Pensavo peggio delle casse.
Meglio di niente...

 

C'era una volta...