BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

attendiamo la mappa cambio xHp Flashtools già promessa da Beppe

 

Avuto lo ZF8 sportivo su 330d F31, ottimo cambio ma mai come il PDK Porsche imho.

 

Concordo su tutto tranne la frase in grassetto (vero che non sono tutti uguali i doppia frizione ma il mio attuale 7dct300 con un filo di gas in città è perfetto)

 

tenuta e feeling delle serie G bestiali, sempre sostenuto

in BMW hanno dovuto controbattere ad Alfa Romeo

 

Solo a me questo post ha riportato alla mente quell'utente di cui non ricordo il nome, con la MX-5 con le cromature, che faceva diceva di fare un curvone a velocità curvatura? Che ricordi!

 

Eh già

 

Vero, è sempre lui che aveva anche un Saab particolare che voleva vendere ad una cifra folle!

 

Sempre un piacere leggerti Beppe! Fin dai tempi della 120d e di tutte le varie modifiche! Bei tempi

 

Husky! E il curvone era quello del supermax emporio angiuoni per andare ad erba. Lo faceva con la z4 quello!

 

Boh aveva una bellissima Saab con preparazione hirsch originale che poi ha iniziato ad imputtanare

 

La sua mini l’avevo fatta comperare alla mia amica Chiara. Tutto bene fino ai primi tagliandi quando quelli della mini si sono messi le mani tra i capelli per tutti i “miglioramenti” (come li chiamava lui).
Però è sempre stato carinissimo a starle dietro ogni volta che lei lo sentiva per fare da tramite con quelli della conce.

 

Dopo l'ultimo ban non è più tornato a scrivere ... Si sarà offeso

 

Io circa un anno fa in una settimana ho fatto un pomeriggio con la 911 turbo S e PDK, la mia M4 F82 con DKG e poi giornata a Monza con M5 comp, M4 comp ed M2 con lo ZF8

Tra i doppia frizione, ho trovato più a fuoco quello della porsche, mentre quello della bmw va da dio quando lo strapazzi ma nel quotidiano per me è perfettibile, nel senso che rende la guida nervosetta e se lo lasci al primo dei tre livelli di risposta, è lentuccio a cambiare in autonomia ai bassi. (c'è da dire che la porsche non l'ho usata su strada)
Lo ZF8 per me è perfetto, se vai tranquillo è morbidissimo, se vai in pista difficilmente avverti qualche mancanza, io sinceramente non ne ho avvertite nei 20 giri fatti a Monza, anche se il doppia frizione della M4 è un pelo più appagante, più emozionante.

Certo è che tra lo ZF8 che avevo sul 530 f11 e l'aisin sulla xc60 di mia moglie, anche questo molto diffuso, c'è un abisso... quando era nuova si sentiva meno, ma a 60 mila km ho fatto cambiare l'olio da un centro specializzato qui vicino, ma a freddo continua a trascinare e a cambiare troppo su di giri.

 

rileggendomi temo di essermi espresso male, lo strazio è l'aisin (dopo 50mila km è peggiorato sensibilmente)