BMW Serie 1 F20/F21 Presunto problema puleggia bmw 116 motore b37

Siamo qui per parlare ragionare e confrontarci, il bello dei forum è che a volte di arriva a soluzioni che neppure i progettisti (per tempo, mancanza di un bacino di dati da cui prendere dati), arrivano.
Detto ciò, nella totalità dei casi il problema avviene all'avvio. Se a motore a regime accendiamo il clima, questo sfregamento della cinghia non avviene. Se il problema fosse il volano la si avrebbe sempre e la vibrazione continuerebbe sempre.
Invece tempo 30 secondi la vibrazione sparisce.

 

Sono concorde che all'avvio e clima acceso si senta.
Ma da qualche giorno il cigolio si sente anche quando l'auto sforza a bassi giri in seconda con aria spenta

 

Salve,
da circa 6 o 7 mesi anche la mia Bmw serie 1 Msport 116 (2018) ha il cigolio che descrivete. Tuttavia, il mio meccanico di fiducia non aveva trovato particolari problemi tranne secchezza o durezza della cinghia. Con del grasso ha risolto il problema che si presenta solo di rado e prevalentemente all'accensione.
Avendo poi portato l'auto in concessionaria per la sostituzione del radiatore, mi hanno diagnosticato un problema alla puleggia. Secondo loro c'è da sostituire puleggia, cinghia e tendicinghia. Se non lo farò, rischio di rimanere "a piedi". Tuttavia, allo stato non sento rumori. Forse, qualche volta un lieve cigolio alla partenza. Sono molto dubbioso della situazione.

 

Preventivo?

 

Poco meno di 900 euro

 

Prezzo troppo alto, una puleggia Corteco originale ho visto che costa meno di 200, io cambierei quella e la cinghia con una Continental Contitech originale e basta, io ho la stessa tua macchina e ce lho ancora questo problema, ho acquistato la cinghia che metterò se non cambia compreró anche la puleggia, è un difetto comune su questo motore il fischio all accensione, soprattutto se spegni e accendi con l AC inserita

 

Praticamente hanno detto che la polvere rossa sparsa attorno ai componenti é indice che la puleggia sta iniziando a rompersi

 

si questo è vero ne ho viste tante così, sta iniziando a consumarsi ma per il momento ti ripeto cambierei la cinghia poi se lo dovesse fare ancora cambi la puleggia, tanti non è complicato da smontare sta tutto davanti per mettere la cinghia ci voglio 10 mnt anche meno stesso per la puleggia, comunque ti garantisco che il rumore lo senti ma puoi stare tranquillo, alcuni hanno cambiato puleggia e cinghia e dopo un po ha iniziato di nuovo il rumore, ho visto auto con tanta ruggine sulle puleggie anteriori ma era ancora tutto al suo posto

 

Grazie per il conforto. Sinceramente, ho appena cambiato le gomme ed eviterei ulteriori spese nell'immediato...

 

io ho cambiato la puleggia a circa 100000km.... a soli 105000km è ricominciato tutto il cigolio... se cambi anche solo la cinghia dura pochi km.. poi con il caldo peggiora sempre.

 

La differenza la fa se si usa ricambio puleggia originale (BMW o Corteco) oppure no...
nel secondo caso evitate,quindi ho si acquista direttamente in BMW o se after SOLO marca Corteco.

 

Puleggia, cinghia, tendicinghia originale... 5000km e tutto uguale.. peggiora con il caldo.. in inverno lo fa raramente... per paradosso prima di cambiare tutto quello elencato in partenza ho fatto cambiare solo la cinghia con una non originale... è durata 15000km.....
Su questo difetto BMW non sa ancora cosa fare

 

Ma il punto é se é solo questione di cigolio oppure si rischiano davvero danni piú grandi e quindi fino a che punto si può andare avanti prima di sostituire ogni volta la puleggia.

 

La puleggia l'ho sostituita a circa 100000km... se mai la risostiuiro sarà a 200000km... le cinghie le cambio ogni 20000km...
il rumore oltre all'avvio lo si ha anche su una cambiata rapida o quando si parte in seconda... tutto con aria condizionata spenta... quindi quel cigolio è derivato da altro

 

ma a quanti km hai cominciato a sentire il cigolio e trovare la polvere di ruggine?

 

Ho coprato l'auto con 12000km che cigolava... la ruggine già a 40000km era molto evidente.

 

La "polvere di ruggine" non significa nulla,ossia dopo qualche migliaio di km (pochi) viene prodotta nuovamente,anche con ricambi originali.

Non è quello il "metro" per verificare le condizioni della puleggia,mentre lo è ad es. fare foto ravvicinate col cell. cercando di individuare le micro crepe che si producono sulla gomma.

Un altro sintomo di puleggia alla frutta potrebbe essere sentire in fase di accensione come una vibrazione,che sparisce immediatamente dopo.
La puleggia non cigola se andata,lo può fare il restante (galoppino,tendi cinghia,cinghia ecc)

Se si "scolla" la gomma dal corpo della puleggia,si rimane a piedi.

 

Che io sappia, e ovviamente mi corregga chi ha quel motore e lo sappia con certezza, danni non se ne fanno se cede qualsiasi parte di quel gruppo. Certo magari è opportuno fermarsi e chiamare carro attrezzi.

 

Se è la puleggia che cede,sei a piedi.

Non spacchi il motore,ma tutto quel che trascina è out...

 

si peró trascina anche la pompa acqua e se nn ti fermi in tempo rischi di fare danni al motore