BMW Serie 5 G30 Pazzia o scelta razionale?

Oggi sono salito su in montagna ed ho provato a forzare un po' l'andatura.

Posto che la macchina ora come ora ha fin troppo telaio e poco motore, confermo quanto detto in precedenza, cioè che la vettura al limite tende ad un leggero ma rassicurante sottosterzo mentre il posteriore resta sempre granitico, le reazioni sono sempre estremamente composte ed anche in discesa, provando a forzare l'andatura, il passo lungo e la massa aiutano perché non ho mai sentito il posteriore alleggerirsi.

A salire ti diverti meno in proporzione perché il motore fa quel che può però, anche qui, mai sotto coppia, esce dai tornanti in souplesse senza problemi, hanno fatto un gran lavoro tra ibrido 48v e biturbo perché la risposta al gas è sempre molto pronta e la vettura risponde molto bene ai cambi di passo.

L'impianto M rende davvero molto bene su questa Serie 5, resta solo la gestione perfettibile del recupero energia in frenata che a volte interviene in modo più deciso inficiando la modulabilità del pedale.

 

A cosa ti riferisci dato che in, questa discussione, si parla, in generale, della mia vettura?

 

Oggi c'era il 25% di sconto.



Potevo non approfittarne?

Centralina aggiuntiva RaceChip: il tuning del motore del vincitore di numerosi test

 

Una settimana e mezza non è poco

 

Oggi ho chiuso il mio primo pieno:

944.8 km percorsi, da computer di bordo una media di 16.8 km/l



Alla pompa sono entrati 60.72 litri, per una media effettiva di 15.6 km/l. Farò ancora qualche pieno per verificare lo scarto e, se mi ricordo ancora come si fa, lo correggerò da menù segreto. Lo scarto potrebbe derivare dalla minore densità del gasolio HVO che utilizzo in luogo del gasolio tradizionale.



Qualche curiosità circa l'EcoPro



Secondo il BC mi ha fatto guadagnare 24.2 km ed ho percorso ben 55.9 km in modalità veleggio.

Forse non è corretto come calcolo perché non ne conosco la logica esatta ma ipotizzando che in veleggio il consumo sia praticamente 0, significa un totale di 80 km "risparmiati".

In assenza di esso significherebbe una media di 14.2 km/l.

Non ho salvato la videata comunque, dei quasi 950 km solo la metà sono stati fatti in EcoPro. In autostrada ho usato la modalità Comfort più qualche tirata in Sport per vedere le varie differenze.

Motore, ribadisco, per me efficientissimo.

 

Ovviamente, ho già fatto un dyno stradale in condizioni che poi posso ripetere (medesimo tratto di strada ecc ecc)

Non vedo l'ora arrivi e soprattutto non è nel mio interesse usare la regolazione massima ma trovare un giusto compromesso. Speriamo bene perché ho faticato davvero a trovare recensioni dettagliate e scientifiche inerenti questo modulo. Chi ce l'ha solitamente ne parla bene ma finisce li.

Il 6 cilindri è e resta un altro mondo e non c'è modulo o mappa che tenga.

 

Toh, due pacchi in portineria.



Quello dalla Germania è sicuramente il più interessante

Sotto invece, ho preso una tanica da 10lt di AdBlue + additivo anti cristallizzante giusto per fare il pieno e partire tranquillo per le vacanze. Non ho idea di quanto AdBlue possa consumare ma meglio prevenire, anche perché, in linea di massima, consiglio sempre di rabboccare quando scende sotto metà capienza, evita appunto la cristallizzazione dell'AdBlue e possibili problemi molto fastidiosi.