2035-Ban motori endotermici

Comunque leggevo ora che per il momento la Von der Kul ha confermato la deadline del 2035 per la venduta dei motori endotermici, con apertura sugli e-fuel (per garantire la neutralità tecnologica).
Nel 2026 ci sarà spazio per eventuali revisioni o conferme, ma il piano al momento resta confermato.

https://it.motor1.com/news/727128/von-der-leyen-efuel-2035/

 

Il che allora spiega anche la mia indifferenza: sono veramente rari i casi in cui assumo farmaci e prima di farlo controllo sempre che non siano quelli di @Ale_72

 

Ah penso che se sono quelli purtroppo te ne accorgi

 

Stampare moneta aumentando i volumi attuali, significa svalutarla, con riflessi sull'inflazione, che questo governo si vanta di aver quasi azzerato.

Sè non ci fossero questi rischi reali l'avrebbero già fatto da tempo.

 

https://insideevs.it/news/727239/ford-stop-auto-elettriche-europa-2030/

Ed anche Ford riduce gli sforzi sull'elettrificazione per il mercato europeo.
Curioso che la notizia esca ora, a poca distanza dalla conferma della VdL e relativa conferma del piano di blocco alla vendita delle endotermiche.
Forse i costruttori sanno già cosa succederà nella revisione del 2026?

 

Non voglio essere legato a nulla, per cui pago i miei pieni, mi fermo dove ne ho voglia, vivo libero da cavi/abbonamenti, e non rompo le balle a nessuno

 

Dai, mi vuoi dire che non dai mai un occhio al cartello dei prezzi?
Che non fai mai benzina prima di prendere l'autostrada?

 

Anche Porsche frena sull'elettrico.

http://formulapassion-pro.ey.r.apps...allenta-transizione-elettrica-nuovi-obiettivi

 

Da quanto ho capito più o meno tutti i grandi produttori occidentali stanno ribilanciando i piani produttivi dei prossimi 10-15 anni.
Avevano sovrastimato le vendite di BEV e sottovalutato quelle delle Ibride. Ora dicono che il 2035 è troppo vicino (industrialmente parlando) ed intendono spostare (almeno) al 2040 gli obiettivi di vendita delle BEV, precedentemente fissati per il 2035.
A questo punto le ipotesi possibili sono:
- La commissione UE ha già dato (segretamente) disponibilità per uno slittamento di 5 anni del divieto vendite endotermiche (ibride incluse)
- Pensano di continuare a vendere molte ibride in altri mercati, al di fuori della UE
- Hanno ragionevole certezza che gli e-fuel permetteranno di avere ibride a emissioni zero
- Si sono accordati tra di loro per forzare la mano alla commissione UE nella revisione del 2026 con numeri sostanziali e minacce di tipo socioeconomico

Chi forse se la ride è Toyota, che ha sempre privilegiato l'ibrido e accettato il full electric come opzione obbligatoria, ma secondaria nel breve/medio termine.

Sarà importante capire come si muoverà l'armata cinese, perchè dazi o non dazi, arriveranno comunque in massa sui mercati occidentali e su quello europeo in particolare. E la loro strategia (almeno finora) continua a privilegiare le BEV (che vanno forte nel mercato interno). Anche se alcuni importanti produttori cinesi hanno già annunciato che introdurranno vetture a propulsione ibrida per il nostro mercato.

 

Si, certo i prezzi si guardano sempre, da 7 anni faccio solo benzina speciale per cui cerco di partire col pieno, ma i viaggi lunghi vado a metano che spendo ancora meno, c'è solo il vincolo dei festivi ma basta partire col pieno di metano e per 480/500 Km sono a posto

 

Posso dirti che quello che scrivi sopra è altamente contrastante con quanto scritto sotto?
Anch'io vado a metano dal 2021, è innegabile che la disponibilità di elettrico sia infinitamente superiore a quella del metano.
Se poi aggiungi l'impossibilità di rifornirsi self (eccetto a Bolzano e a Longarone, nella mia esperienza), diventa una vera schiavitù.
Io ho il miglior prezzo della provincia a 2 km da casa.
Togliessero quel distributore, venderei un minuto dopo la caldaia per una Model 3 (se riesco a convincere la moglie) o per una Model Y (fottuto portellone!).

L'ultimo esempio in ordine cronologico: vacanze all'Elba 2023.
All'andata su quattro distributori disponibili, uno era fuori servizio per mautenzione, uno senza metano (col rigassificatore a 10 minuti!) e uno chiuso al momento dell'arrivo. L'unico disponibile costringeva ad allungare di ca. 15 km perchè ubicato nella direzione opposta della superstrada/tangenziale.
In compenso almeno 10 colonnine in varie autogrill.
Sull'isola nessun distributore di metano, l'albergo però aveva la wallbox (e il proprietario una GR incazzatissima, vabbè).
Al ritorno quello dell'andata aveva chiuso da 30 secondi (nonostante fossero appena scoccate le, mi pare, ore 18), non avrebbe riaperto fino al giorno dopo.
Quello senza metano all'andata era aperto, ma di nuovo una decina di km di deviazione per raggiungerlo.

Ora, a conti fatti, avrei preferito stare 20 minuti in auto a giocare a Mario Kart o a simulare scoregge che non fare telefonate e inserire deviazioni per rifornire.

 

Sì vai al sud allora

 

Ho sempre pensato anch'io che trovare un distributore di metano sia particolarmente difficile, soprattutto in certe zone d'Italia.
Mi permetto solo di fare una piccola, ma sostanziale precisazione: con le auto a metano (o GPL) hai comunque la possibilità di rifornirti di benzina. Il serbatoio non avrà grande capacità, ma questo ti consente di proseguire la tua corsa a prescindere dalla disponibilità di rifornimento del combustibile primario.
Con una BEV non hai alternative: o trovi la colonnina e ti ci fermi per il tempo necessario (che difficilmente sarà di pochissimi minuti), oppure vai a piedi.
E se provi a sfidare la precisione dell'indicatore di autonomia residua e prosegui ulteriormente, salvo poi scoprire che aveva ragione lui, con una endotermica puoi procurarti una tanica e farti una passeggiata fino al distributore di carburante più vicino.... con una BEV devi chiamare il carro attrezzi o il caricabatterie a domicilio.

Forse in un futuro non lontano ci sarà una colonnina in ogni lampione pubblico e le batterie da 100kW si potranno ricaricare da 0 a 100% in meno di 10 minuti, ma oggi la situazione è quella che è.

Se, per assurdo, le auto elettriche si fossero imposte dal secolo scorso come unica tecnologia ed oggi ci dicessero che esistono anche le auto endotermiche, fumose, rumorose, con poca coppia ai bassi regimi, con prestazioni mediamente inferiori, meno efficienti ma capaci di percorrere anche 1.000Km con un pieno di carburante e di rifornirsi completamente in 2-3 minuti...... non credo avrebbero bisogno di incentivi o di forzature normative per diffondersi e prendere il sopravvento su quelle elettriche.

I principali produttori stessi sono arrivati alla conclusione che la deadline del 2035 sia troppo ancipata: probabile che ciò dipenda anche dai tempi di affermazione delle nuove generazioni di accumulatori (stato solido, ecc), indispensabili per rendere il passaggio più naturale ed incontestabile.

 

Ci sarebbe anche da dire che le elettriche hanno sistemi di navigazione mediamente più evoluti delle altre quindi è più facile pianificare il tutto

 

Giusto i primi secondi ...

 

Resta comunque una rottura che con un'endotermica ti risparmi del tutto.
Accettabile per alcuni, forse perfino gradita da chi magari ama fumare mezzo pacchetto di sigaretto ogni 150Km di strada, ma non indispensabile finchè esisterà l'alternativa dei motori endotermici.
Come diceva uno spot pubblicitario di qualche tempo fa, "c'è vero progresso solo quando i vantaggi di una tecnologia sono per tutti".

 

Ho visto quel film tanti anni fa: ma non c'erano le macchine fluttuanti con guida totalmente autonoma? Non ricordavo proprio guidasse una moto dei nostri tempi.

 

Si, ma lui disabilitava la guida autonoma, cosa illegale, amava bruciare benzina con la vecchia MV F4 e indossare le Converse anni '70.
Quello che è "istruttivo" è la rezione della dottoressa Calvin al pensiero che la moto andava a benzina e poteva esplodere ...