2035-Ban motori endotermici

1. Credo che la media di valore dei veicoli circolanti a Roma non arrivi ai 10k euri.
2. Dove l prendi l’energia elettrica per ricaricare tutte queste auto?
3. Jogging sulle strade trafficate di Roma? Ci sono anche altri modi meno cruenti per togliersi la vita, e almeno quando ti mette sotto un’endotermica, potresti sentirne il rumore poco prima.
Se devo proprio sperare, allora spero maturi l’idrogeno, perché siamo ancora troppo distanti dalla produzione di energia elettrica pulita.

 

Vero. Non pochi, ma la Z3 è sempre la Z3

Tu scherzi, ma in effetti il rischio di essere investiti da una macchina elettrica è più alto, proprio perché silenziosa.

 

Questo piacerà a @tretrecinque

https://www.dmove.it/news/senza-inc...ettriche-e-le-auto-si-accumulano-nei-piazzali

 

Non scherzavo affatto, ho rischiato di essere investito mentre stavo traversando sulle striscie pedonali sotto il mio studio, da un cogli0ne che con una model 3 stava facendo una prova di accelerazione. Per sua fortuna è scappato, non so se sarei riuscito a controllarmi.

Avevo già letto un paio di settimane fa un articolo simile, ma come ho detto e ripetuto più volte, non sono contro le auto elettriche, sono solamente contro gli incentivi.

 

Io vorrei anche il rasoio a benza

 

Un po' scomodo coi fumi in bagno

 

https://www.dmove.it/news/a-maggio-...ffetti-sperati?utm_source=pocket-newtab-it-it

problema secondo me dovuto anche al fatto che le case automobilistiche non producano più cio' che le persone desiderano........

 

Ma se lo YTD e' meglio di quello dell'anno scorso

 

merito delle BEV.....rimane un maggio da -6.6%

 

E' bene o male? Non compro una macchina nuova dal 2003, a memoria.

 

ma,secondo me e' male...........non avrai tante auto usate interessanti da comprare come dal 2003 al 2019..........meglio aumentare i cambi olio di quelle che si hanno per tenerle bene

 

Le ultime auto usate che ho preso sono state prodotte in meno di 2.000 esemplari, poco piu' di 500, e meno di 200. Nonostante tutto le ho trovate (e la sfizzera mica e' grande). L'offerta di macchine per me acquistabili e' comunque maggiore di della richiesta. Non mi preoccupa. Continuero' a fare la manutenzione come fossero macchine e non feticci. Quello che ci crede tantissimo ma che ce l'ha sul groppone da troppo, lo trovero' sempre

 

felice per te........

 

Anche io! Mi darebbe abbastanza fastidio non poter comprare qualcosa che voglio. Per fortuna prima di autoscout guardo il portafogli (mai capiente quanto dovrebbe essere)

 

Vero che in quell'articolo si parla solo del mercato tedesco (che comunque è il più grande d'Europa), ma se la vendita delle BEV dipende strettamente dalla disponibilità o meno degli incentivi significa che la maggior parte delle persone la pensa come noi, ossia che le BEV sono scomode per un utilizzo a 360 gradi rispetto alle endotermiche.
Singolare, oltretutto, che in Germania stia riprendendo quota la vendita di diesel.

Leggevo inoltre che rispetto agli obiettivi di decarbonizzazione siamo molto indietro, sia in Europa che a livello globale. Con l'India che si appresta a superare la Cina nel consumo di carbone.
Insomma, arriveremo al 2035 e successivamente 2050 probabilmente con quote di produzione globale di CO2 che saranno lontanissime dal livello zero e la colpa non sarà certo degli automobilisti che non hanno voluto passare ad una BEV.

Secondo uno studio di Rystad Energy, in un ciclo di vita di 18 anni e circa 23.000 Km all'anno, un veicolo endotermico produce 100 tonnellate di CO2, di cui il 90% per estrazione, raffinazione e consumo del carburante. Un'auto elettrica, nel medesimo ciclo di vita produce 42 tonnellate di CO2, metà delle quali nella sola fase di produzione.
Ergo, l'utilizzo di un'auto endotermica genera circa 5 tonnellate di CO2 all'anno, mentre una BEV ne genera 1,16 (tonnellate).
Perciò, se io tenessi l'endotermica attuale per i prossimi 5 anni contribuirei con 25 tonnellate di CO2, ma se invece passassi ad una BEV (e la tenessi per 5 anni) arriverei addirittura a 26,8 tonnellate (di cui 21 all'instante zero).
Con un orizzonte temporale più lungo si raggiunge il break even e poi si riduce l'emissione complessiva di gas serra, ma non si arriverà mai a quota zero, a meno che non si decida di stoppare la produzione di automobili (e di ogni altro bene industriale).

P.S. Se uno cambia l'auto ogni 2 anni con una endotermica produce 20 tonnellate (10+5+5), con una BEV ne produce 23,32 (21+1,16+1,16)....

 

ecco pensa te.....

 

guardate qua.........:-)
anche li arrivano a rompermi i ..........

https://www.varesenoi.it/2024/06/07...VQSPDLaWZ3_Td3YrTaEpuU6L-qThCDXp79OfSTBmuOBwV

 

Paradossalmente, a parità di auto prodotte, si emettono più CO2 con le BEV (20 tonnellate per ogni veicolo uscito dalla catena di montaggio) che con le ICE (10 tonnellate per veicolo).

Potrebbe essere lo spunto per una nuova generazione di veicoli acquatici, capaci di viaggiare sia sopra che sotto alla superficie. Devi solo stare attento ad eventuali cavi spellati

 

peccato che domenica sia prevista pioggia...........se no sarei andato a curiosare......

 

Vabbè, ormai è fatta, la Von der Leyen va verso la conferma per i prossimi 5 anni: si annunciano tempi duri per i motori endotermici.