2035-Ban motori endotermici

Come sempre, per me vengono prima le persone e dopo il denaro

 

Poco tempo fà, su MotorTrend ho visto uno speciale su questa realtà automobilistica.
Può darsi che ci sia anche sù youtube.

 

Io ho sempre saputo questa invece

Non sapevo vivessi in Bhutan

 

Tesla esiste già dal 2003.

 

Sù questo, non posso darti torto, il "capitale" umano và sempre tutelato.

 

Non sò il perchè, ma con te non ci capiamo mai...
Sarà il segno zodiacale ?!

 

Sarà la punteggiatura, che ti devo dire...

 

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Sta prendendo pian piano campo anche l'idrogeno, non darei per scontato che il futuro ad emissioni zero sia totalmente ed esclusivamente elettrico... vediamo

Anche Tiscali era arrivata ad una capitalizzazione di 18 miliardi, più alta di Fiat che al tempo capitalizzava 13 miliardi. Evidente ipervalutazione...

 

Si ce l’ho inclusa con il conto Revolut solo che alla fine uso quasi sempre il pc dell’ufficio per tutto perché sono un pigro, e li non posso installare niente. Alla fine la vpn la uso solo per Rai play con i fire stick.

 

Io ho invece la percezione che l'idrogeno sia in un vicolo cieco. Almeno per le auto.

Stiamo parlando di aziende che hanno fabbriche, dipendenti, prodotti in confronto a una cosa che non ha mai prodotto nulla?
Si chiamava bolla delle dotcom per un motivo

 

L'idrogeno nelle sue forme attuali di utilizzo ha un costo troppo elevato (produzione, trasporto e stoccaggio) e un rendimento (per volume occupato) troppo basso, oltre ai problemi collaterali legati alla bassa temperatura a cui deve essere mantenuto.
Quando avremo le pile a fusione il mondo cambierà, se ci arriveremo prima di sparire.

 

Su questa sono d'accordissimo, ma resta sempre il problema di come riuscire a farsi dare i soldi dagli altri.
Tu investiresti in Bugatti-Rimac?

 

Il problema principale per la svolta verso l'idrogeno, è soprattutto l'elevato costo di produzione.
Fino a quando sarà prodotto usando fonti fossili, non ci saranno sicuramente benefici sia ecologici, sia economici.

 

Probabile, ogni tanto dò sfogo ad una parte di me a cui piace molto "Totò e Peppino"...

 

Già da tempo usato per alcuni particolari mezzi militari.

 

Credo anch'io, fino a quando il suo uso utilizzo automotive si baserà prettamente sulle celle combustibile, credo sia molto oneroso e molto poco pratico il suo impiego.

 

Intendi proprio "a fusione nucleare" o intendi quelle basate sul decadimento radioattivo (che già usano ad esempio nelle missioni spaziali della Nasa)?

 

Io non ho gli occhi per piangere

 

C'è chi l'ha fatto: https://www.vaielettrico.it/bugatti-rimac-fa-il-pieno-di-capitali-ora-vale-2-miliardi-di-euro/

Mia personalissima sensazione, però, è che stiano rivedendo i piani.
Nel 2022 Rimac Automobili aveva 291 dipendenti e fatturava circa 100 milioni (incluse le sue controllate).
Hanno iniziato la costruzione di un campus a Zagabria, del costo di oltre 200 milioni, che avrebbe dovuto essere operativo nel 2024, ma ad oggi le foto ritraggono un cantiere il cui grado di avanzamento è molto simile a quello di più di un anno fa.
Delle 150 Nevera previste ne sono state consegnate solo 50 e le restanti non hanno ancora una prenotazione.
Inoltre Rimac stesso dichiara che difficilmente ci saranno altre hypercar elettriche e che devono sbrigarsi a sviluppare il nuovo W16 Bugatti, destinato alle eredi della Chiron.
Bugatti nel 2022 ha sfornato 80 automobili (a fronte di ordini per 150), ha fatturato circa 320 milioni ed aveva circa 300 dipendenti.
Ad oggi pare che il futuro di Bugatti Rimac vedrà la produzione di automobili con il solo marchio Bugatti ed il motore endotermico, mentre Rimac svilupperà le tecnologie della propulsione elettrica per le principali industrie automobilistiche europee ed asiatiche, ma non è chiaro se produrrà (come prospettato un paio d'anni fa) anche batterie nel gigacampus di Zagabria (ben lungi dall'essere pronto).