BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Portata a fare il tagliando, 108.000km, del 2016, dicono batteria al 70% della vita, con 0 gradi 24/25km autonomia max.

 

Io ho la 225xe dal 2016.
Occhio a saltare alle conclusioni basandoti su quello che dice il cruscotto. Quel calcolo di autonomia e' spannometrico, a voler essere gentili.
Anche a me, appena comprata, il cruscotto dava numeri fantasmagorici. Poi s'e' calmato quasi subito e devo dire che e' rimasto molto stabile in tutti questi anni.

Io ho la forte impressione che l'autonomia dichiarata dal cruscotto sia calcolata in maniera molto semplice basandosi sugli ultimi chilometri percorsi. Qualcosa potrebbe essere cambiato nei modelli piu' recenti, ma mi permetto di dubitarne.

Se sei preoccupato della vita della batteria, io ti consiglierei di iniziare a fare dei test autonomamente verificando il consumo effettivo molte volte sullo stesso tratto di strada.

 

L'ho acquistato il PKC e al momento non funziona con 225xe, ma il supporto sta provando a creare il profilo per questo modello.

Vi aggiorno se funziona.

 

Ma sotto al 75% non la cambiano in garanzia?
Ti hanno detto nulla ?

 

Grazie della risposta.

La mia era già usata da 2 anni per cui mi è sempre sembrata relativamente precisa e io ho il piede sempre leggero in elettrico.

Ieri ho provato, mi dava 25Km di autonomia e ne ho fatti proprio 25,5, era sui 5 gradi e non ho acceso riscaldamento.

 

Vi confermo che dopo aver collaborato con lo sviluppatore ora l'App PKC è compatibile anche con la 225xe per l'analisi dello stato della batteria.

 

Ciao, perdona l'ignoranza, mi risparmieresti una ricerca su google dandomi qualche dritta su questa app? dove la trovo? in cosa consiste? come ottiene i dati dall'auto?

Grazie!

 

La app si trova sugli store Google e IOS.

https://www.powercruisecontrol.com/power-check-control.html

Serve un apparato ODB acquistabile su Amazon a 37 euro.
https://www.amazon.it/dp/B08PL2F11P

 

Spostato nel thread corretto, scusate

 

Buonasera, è un po' che seguì il forum e da ultimo soprattutto questa discussione perché vorrei acquistare una BMW, una 218i active tourer o una 225xe.
In alcune risposte della discussione ho trovato solo cenni circa la ricarica elettrica nella 225xe durante la marcia con motore termico, in modalità save.
Il utilizzerei la 225xe quasi esclusivamente in full hybrid perché non ho possibilità di ricaricarla frequentemente.
Mi chiedo: al di là dei consumi maggiori, utilizzandola in città (sono di Roma) solo con motore termico la batteria di ricarica?
In base alla vostra esperienza in quanto/i tempo/chilometri si può ottenere una ricarica al 100% ?
Grazie per i chiarimenti che potrete darmi, considerato che di tratta di argomento di interesse per molti utenti, poiché credo che per ragioni varie siano in molti ad usare le ibride plug in solo con modalità full hybrid .
Grazie, Stefano

 

parli della nuova serie U06 o della vecchia F45?
In ogni caso l'uso solo cittadino non è quello migliore, se non hai possibilità di ricarica (privata) con le plug-in ti porti solo appresso 150 chili di batteria inutilmente. le ricariche alle colonnine, terminate le offerte flat ed a pacchetto non convengono.
la 218i in città consuma un botto.
per un utilizzo cittadino meglio guardare ad altri marchi prendendo una vera full hybrid. anche la mild hybrid 220i (U06) in città non eccelle con i consumi.

 

@serpavy
Ti ringrazio molto della risposta, ma diciamo che i consumi maggiori in città non sono un problema, li metto in conto.
Attualmente ho una Classe B benzina, consuma più delle medie che riferite (sia della 218i che della 225xe) ma faccio 8.000km l'anno, quindi non mi curo troppo dei consumi.
Ma voglio rimanere su una monovolume e ormai ce ne sono pochi modelli di qualità, mi piace BMW, mi piace il cambio che ha, mi intrigano le sensazioni che riferite sull'elettrico quando entra, mi piacete pure voi come forum (non siete famnatici ma si percepisce una costante soddisfazione di fondo dell'auto); credo che il marchio BMW faccia per me.
Il quesito che Vi pongo è un altro e precisamente: se vado solo con il termico le batterie si ricaricano comunque con le frequenti frenate in città?
Se si, in quanto tempo/chilometri secondo la vostra esperienza si raggiunge mediamente il 100% di carica?
Secondo voi le batterie così si rovinano?
L'idea sarebbe quella di prendere una 225xe (anzichè una 218i) ed usarla magari sempre come una full hybrid classica e a singhiozzo qualche volta in solo elettrico in città.
Mi riferisco alla F45, che prenderei usata.
Grazie a chi saprà dare qualche ragguaglio che credo interessa molti utenti

 

Ciao... non sono un ingegnere collaudatore e sto tornando in bmw (o meglio in Mini) con l'equivalente della motorizzazione 220i, anche io ho scelto il mio nuovo mezzo soprattutto per un fattore estetico associato ad una piacevolissima sensazione ricevuta durante il test drive ma IMHO un conto sono i "classici" motori termici dove bmw e mercedes possono ancora avere voce in capitolo un'altro conto i plug-in e full hybrid dove le orientali (in particolare le coreane) ti assicuro che sono non uno ma "molti" passi avanti. Poi il tipo di utilizzo da te indicato credo sia uno dei peggiori per una motorizzazione plug in il cui scopo teorico è di utilizzare al massimo la combustione elettrica...

 

No, nel normale uso in modalità ibrida NOn si ricarica la batteria al 100%. Rimane intorno al 10%. Ciò perchè ricaricare la batteria con il motore a benzina è assolutamente inefficiente. Per il tuo uso, se trovi da ricaricarla di notte in garage privato ti consiglio assolutamente la 225xe, finiresti per usarla come una elettrica pura con tutti i vantaggi derivanti (tra cui costo carburante con le tariffe odierne circa 1/4 rispetto alla benzina) altrimenti prendila benzina, la Uxx la trovi anche mild hybrid 48v, che consuma un filo meno, soprattutto in urbano

 

Ti ringrazio molto del chiarimento, anche se per vero leggendo altri post nel forum ed in questa stessa discussione mi era parso di capire che comunque le batterie si ricaricassero con la marcia in solo termico, anche se con tempi più lunghi.
Certo che se è così, volendo avere una monovolume ibrida senza doverla ricaricare alla presa, convengono altre marche. Altrimenti 218i.
Qualcun altro ha altre opinioni al riguardo?
Grazie

 

Io nel 2018 sono stato nella tua stessa situazione di dubbio su due esemplari km0. All'epoca, pur rimanendo folgorato dal funzionamento della ibrida feci le seguenti considerazioni: il delta costo era di circa 6mila euro, il bagagliaio della xe è ancora più piccolo, l'orizzonte di possesso dell'auto era di minimo 10 anni, il kmtraggio annuo previsto era esattamente di 8mila km, la garanzia delle parti che compongono l'ibrido era di 6 anni /100mila km dopodiché ti ritrovi con circa 15mila euro di componentistica in più che si può rompere. In ultimo la rivendibilità della ibrida sarebbe stata pari a zero. Oggi dopo quasi 6 anni e 55mila km percorsi con la 218i penso di aver avuto conferma che la scelta fatta sia stata corretta. Il consumo in città dipende da tanti fattori, innanzitutto dal traffico e da chi guida. Se la uso io riesco a fare i 12-13 km/l mentre la moglie oscilla intorno ai 10 che cmq non sono reali visto che il cdb è molto molto ottimista.

 

il funzionamento l'ho spiegato in altri thread. L'auto può funzionare in varie modalità: sport, fai fare a lei, save battery. Ciò semplificando molto perchè tra F45 e U06 il nome e la funzione delle modalità cambia lievemente. In sport massime prestazioni quindi il termico sta in moto sempre e quando non deve spingere l'auto al max carica la batteria al max. QUando fai fare a lei fa andare l'auto nella maniera + efficiente, ossia usa la batteria fino alla scarica e poi va in ibrido tenendo la batteria circa al 10%, non di + perchè caricare la batteria con la benzina è inefficiente, consumi una marea di benzina inutilmente. in save battery carica la batteria forzate esempio x accedere a centri storici con il divieto di funzionamento a benzina/diesel (all'estero già esistono, in italia dovremmo arrivarci a breve). Per la convenienza dell'auto vanno valutati anche incentivi comunali, regionali, nazionali. Esenzione parziale/totale bollo, risparmio circa del 70% nel funzionamento elettrico con ricarica di notte a casa, accesso a zone limitate senza esborso (Milano ad esempio), parcheggio gratis

 

io nell'ultimo anno con la u06 ho percorso 15.000km di cui 3.400km in ibrido e 11.600 full electric. Ora mediamente x fare 83km full eletric (l'autonomia media con una carica) spendo 2,15€ (tariffa maggior tutela valida fino a luglio). Accesso gratis in area C Milano. Parcheggio gratis su strisce blu Milano (centro e non). Auto aziendale quindi no problemi di acquisto

 

@Mark: grazie di avere condiviso la tua esperienza
@Pandadance: grazie dell'intervento, con cui hai ribadito concetti che mi erano già noti, ma ridai corpo al mio dubbio: quando scrivi che in modalità "auto" non ricarica la batteria oltre il 10% implicitamente stai dicendo che invece in modalità "sport" o "save" invece ricarica di più e va oltre, fino a rifare il pieno 100% di elettricità?
Io probabilmente dirotterò su una 218i, ma credo che per chi legge rimanga un dubbio irrisolto.
Speravo che qualcuno degli iscritti avesse notizie più precise ed una esperienza diretta della ricarica col solo termico, anche perchè non credo si possa trattare di una situazione così rara.
Grazie lo stesso.

 

certo, in save battery puoi impostare la % di ricarica