2035-Ban motori endotermici

Chissa' come faranno gli ex meccanici Ferrari a fare la manutenzione delle elettriche, in nero, nel box. Vedo grandi possibilita' per tutti i fuoriusciti Miele.

 

Ma no.. le elettriche sono scevre da manutenzioni, solo pneumatici e liquido lavavetri.

Con quelle coppie istantanee in gioco, sarei curioso di sapere la durata degli organi di trasmissione, mi auguro siano ben dimensionati e che non abbiano lesinato in tal senso

 

Sarebbe da pirla farlo adesso. Prima ci si costruisce il nome e il marchio e poi si ingroppano i clienti. Qualcuno ha detto bmw, audi, mercedes, volkswagen e co?

 

Sarà mica lo stesso che conosco io? Iniziali FC ...

 

Ma in Miele sono abituati e skillati come in BMW: qualche mese fa sono "arrivati" i cuscinetti della lavatrice, chiamo l'assistenza che mi spiega che per il mio modello non si possono sostituire ma vanno assieme a tutto il cestello ... il ricambio costa circa 900 euro più 5 ore di manopera sul loro banco di lavoro.

P.S. ho comprato una Bosch.

 

Beh sì per resettare i parametri, bastava resettare i parametri
Quanto ti hanno rapinato in ZF?

Io non sono curioso, pagano gente per farlo

 

Dopo.. Dipende da prima.. Nel senso che conta come è stata guidata, tipo di strade percorse e NON per ultima la manutenzione generale !

 

Boh non c’è modo di saperlo, si dovrebbe vivere una vita parallela con la stessa identica auto usata alla stessa identica maniera ma con zero manutenzione, per verificarlo.
Da quello che leggo e vedo, alla fine conta principalmente la fortuna.

 

Vero ! Sicuramente conta come è riuscito il motore, non sono tutti riusciti allo stesso modo...Ma chilometraggi VERI con lo stesso motore, intendo senza sostituirlo.. Perchè in giro se ne sente di ogni... Vuoi dire che fare manutenzione regolare e non.. E' la stessa cosa in certe condizioni d'uso?? Il motore ha la stessa durata? Parlo di raggiungere 400/500/600 mila km...

 

La rivista 4R, illo tempore, fece un test con una Citroen Axel (mi pare), sigillato il cofano e lasciato solo accessibile il bocchettone dell'olio (per i rabbocchi) ed il serbatoio benzina, la fece andare su e giu per qualche montagna italiana fino alla percorrenza di 100mila km

 

Si ! Me lo ricordo... Cofano sigillato con tanto di notaio ! Era una zx... Parliamo anche di altre auto e altri tempi... Era un motore aspirato mi pare 1.4...
Poi con continui rabbocchi, un pò l'olio lo "cambi"..

 

Quello che dico io non era una ZX, sono sicuro

La ZX è nata nel 1991, questo test di 4R era precedente e comunque potrebbe averlo ripetuto anche per altre auto, forse lo ha fatto anche per la ZX

 

Si l’hanno fatto per diverse auto. La zx era nel periodo in cui erano “vicini” alla casa francese. Più avanti hanno avuto il periodo bmw con anche gli speciali dedicati, in allegato.

 

Sono d'accordo, io preferisco anticiparli.

 

550 € sostituzione olio c.a., sostituzione coppa che all'interno ha le calamite per trattenere i residui metallici, lavaggio cambio automatico. è tornato nuovo.
Meglio far lavorare un olio fresco che un olio con oltre 200 mila Km pieno di limature metalliche, poi si sa, i tecnici ZF braccia strappate all'agricoltura.

Non sapevo che gli oli fossero eterni, davvero.
L'ho imparato qui in questa sezione del forum

 

Pratica, secondo me, irresponsabile.

 

Niente è eterno...
Sicuramente, con il tempo, l'olio tende a perdere le sue proprietà, oltre a raccogliere le impurità generate dagli organi meccanici in movimento. Sostituirlo non fa di certo male al cambio.

 

Ma no, l'importante è che sei rimasto contento del fatto che prima cambiava a 1800 giri e dopo a 1400.
L'olio non sarà eterno ma decisamente miracoloso. Era tipo questo?

 

E come per magia… senza fare una cippa ho barattato la spia motore con quella della benzina
Saranno stai i poteri forti (gli stessi che hanno richiesto 130 eur per fa spegnere quest‘altra spia. Per almeno 300 km).

 

Aggiungiamo un aiutino: gli ATF non sono olii ma fluidi idraulici le cui caratteristiche non hanno nulla che vedere con gli olii motore il cui compito principale è quello di creare un velo tra le bronzine per impedire che sfreghino e si consumino.
È questa la caratteristica fondamentale che nell'olio motore decade con i chilometri, i cicli termici, e gli anni (tanti).
Quindi, visto che anche ZF scrive che il fluido con cui riempie i suoi cambi è maintenance free, immagino ci sia da crederci.
In altre documentazioni si trova che tali fluidi idraulici mantengono le loro caratteristiche per un periodo equivalente a 500.000km.