2035-Ban motori endotermici

Se avessi voluto una utilitaria come auto da famiglia, non avrei preso una tiguan, per la quale allo stato attuale peraltro il carburante, per me, non è una voce di costo, e della quale sono incredibilmente soddisfatto (e non scherzo, non ci credo neanch’io).

Tuttavia il mio iban è sempre disponibile a ricevere donazioni volontarie da chi critica la mia scelta automobilistica e vuole spronarmi a cambiare, indipendentemente dall’alimentazione della vettura: nella vita ho imparato a non essere schizzinoso.
Vuoi essere tu il primo?

 

Dittatura, forse ho esagerato, ma diciamo che c'è un appiattimento del mercato innegabile ed economie di scala spaventose rispetto a qualche lustro fa e da metà anni '10 c'è stato un vero e proprio taglio drastico alla qualità.
Dispiace che modelli poco profittevoli vengano messi da parte solo perchè non fanno utili, impedendo di fatto la scelta che c'era prima.
Da quando sono entrati i "finanzieri" nelle case automobilistiche, si bada solo esclusivamente al profitto, lasciando perdere il resto. Purtroppo.
E così si insegue il mercato, marchi esclusivi quali Ferrari, ormai con oltre 10mila auto prodotte all'anno, non sono più così esclusivi e per vendere, ogni versione è "speciale".

Guardando i listini ci sono ben poche auto che fanno sognare e dire "uao"

 

Gli unici di quelli che scrivono nel thread e che non si disperano per la morte delle cabrio alla fine sono quelli che hanno in garage almeno una cabrio (puccio, katanaza, mvagusta, io, a memoria)

 

Se hai disponibilità sufficienti puoi sempre commissionare a Ferrari (o chi ti pare) la realizzazione di una "one-off", con tutte le caratteristiche che desideri. Il problema è che oltre al costo per fare qualcosa di così esclusivo, devi anche farti produrre un certo numero di ricambi per evitare di rimanere a piedi per sempre o quasi in caso di rottura.
Un prodotto industriale, per quanto esso debba sottostare a logiche di economia di replicazione (e quindi anche di semplificazione, oltre che di risparmio) ha il vantaggio di poter spalmare i costi di progettazione su decine di migliaia di unità e allo stesso tempo di poter offrire ricambi e assistenza su scala globale ad un prezzo ragionevole.
Insomma, senza l'industria dell'auto, la maggior parte di noi (incluso il sottoscritto) andrebbe a piedi o in bici.

Il problema, guardando le cose dal punto di vista del titolo di questo thread, è che tutta questa industria, (che da lavoro a circa 40 milioni di europei) per stare in piedi oggi deve macinare numeri che sono sempre più difficili da raggiungere e al contempo finisce per generare proprio quei gas serra che in qualche modo dovremmo provare ad eliminare.
Insomma, la UE da un lato cerca di ridurre le emissioni complessive, dall'altro di far sopravvivere l'industria automobilistica, per cui qualche genio ha pensato che se invece di produrre veicoli endotermici produrranno solo veicoli elettrici, si dovrebbero prendere due piccioni con un fava.

A me dispiace più che altro che non le facciano più con il tetto rigido scomponibile: era così bello avere una coupè da chiusa ed una cabrio da aperta.
Immagino però di essere tra i pochi ad apprezzare questo tipo di complicazione, forse perchè chi ha una cabrio vuole che si veda anche da chiusa e magari perchè ha più auto in garage tra le quali scegliere in funzione dell'esigenza. La F33 era una perfetta "all in one".

 

La crono storia dell'oramai fantomatico ponte, la conosco benissimo, e soprattutto non sono contrario "a prescindere".

Sono contrario solamente a chi racconta balle, come hanno fatto tantissimi politicanti in questi ultimi 50nni.

 

La colpa è sempre dell'ultimo arrivato, specialmente sè è come i precedenti "costruttori di ponti".

 

Doveva essere bello quando invece facevano beneficenza.

 

Moooolto bella !

 

Nessuna casa ha mai fatto beneficenza, neanche negli anni 60-70-80-90 ecc....

Esistono le vie di mezzo, utili di impresa e contenuti validi.
Ora ci sono solo gli utili, di contenuti concreti ne vedo pochi, specialmente nelle BEV, dove il costo dell'auto è principalmente nella batteria, il resto sta su confezionato e luccicante agli occhi del cliente, per ridurre i costi ed essere competitivi nel mercato e fare, appunto, gli utili.

 

L'adoravo. E tutt'ora quando ne vedo una mi fermo ad ammirarla. Quando invece vedo una G23 mi viene un po' di tristezza. E se ha l'iDrive 8 mi metto a piangere

P.S. Questa era la mia


P.S. L'avrei gradita un pizzico più bassa, ma essendo xDrive doveva essere così.

 

Cosa ha di più una macchina a motore endotermico non l'ho ancora capito però.
Oltre al suddetto rumore per farsi le seghe, intendo

 

Scusami,
ma se 2 automobili costano uguale, una ha il pacco batterie che costa una fucilata, l'altra ha un motore endotermico che a produrlo costa molto meno.

Da qualche parte dovranno aver pur limato qualità, interni e parti meccaniche meno raffinate, o no?

Oppure ti vendono le finte pinze spacciandole per "performance"

https://www.sicurauto.it/news/siste...freni-depotenziati-camuffati-con-finte-pinze/

 

Sempre bellisima...
Tempo fà, stavo andando in aeroporto, e davanti a me ce n'era una, non l'ho sorpassata apposta, godendomela fino all'ingresso del parcheggio.

 

Credo sia un po' più complessa la questione.
Le BEV oggi costano mediamente di più delle endotermiche e questo per ragione industriali e di componentistica (batteria in primis).
La marginalità che ciascun produttore vi applica è un tema che in qualche modo non ci riguarda, se non nell'eventuale scelta di un brand rispetto ad un altro.

Tesla sta facendo degli sforzi notevoli per tenere MY e M3 al di sotto della soglia per i contributi statali, ma non credo ci stia marginando alla grande, anzi.

Però se prendi una Model S o una Model X (che costano molto più delle due economiche) non trovi grandi differenze rispetto ad una berlina o un suv tedeschi di fascia premium (endotermici).

 

Parliamo di fascia alta, prezzi oltre i 100K dove il costo delle batterie è in % molto inferiore e gli utili sono maggiori, fascia alta di mercato che non fa volumi, sinceramente trovo molto più gradevole una Model S piuttosto che la nuova serie 7

 

Stai facendo un'analisi dei costi di produzione delle Case automobilistiche? C'è gente che ci ha fatto dottorati di ricerca, non me la sento di sintetizzarli in un post scritto sul cesso, sinceramente.
Poi se quel dottore di ricerca sei tu, alzo le mani

 

quant'era bella........certo il tetto rigido era un must......mi sa che non lo fanno più UNO per i costi(anche se la G23 costa molto di più dela F33),DUE perche' quella di adesso ha le dimensioni di un autobus......credo piu sia lunga più sia difficile......cmq a mio avviso il meglio rimane la E93.......e' stato amore e sempre lo sarà.....poi non volgio ricadere nei discorsi fatti a suo tempo sulla differenza di guida.............

anche a me fa cagare Idrive 8 e' davvero brutto da vedere e anche l'utilizzo e'discutibile ma detto cio' se dovessi un giorno fare la cazzata di portarmi a casa una G23 che faccio?? la compro usata col cruscotto vecchio?? .................c'e' un certo imbarazzo nel cambiare auto ormai......

pensa che io non capisco come facciano a non piacere.....tutti suv.....mah.......io ci vado anche a sciare in cabrio,come fantozzi e calboni
ma dico..........dopo le quattro foto sotto cosa compro........X3 e simili?? boh......forse......saro' felice.........NO!

ha una cosa in più..........in 3 minuti fai il pieno con 600km di autonomia anche in punti remoti donandoti una liberta di movimento ad oggi impagabile/inconfrontabile......

ps LA FOTO della 330d nera in mezzo la neve e' stata fatta il suo ultimo giorno di funzionamento regolare......troppi ricordi......

 

Butta la scheda RAM

 

Boh, come ho già scritto, nel panorama attuale delle cabro 4 posti terrei in considerazione solo Mercedes e Audi.... la G23 proprio non riesco a digerirla.
Penso che più andranno avanti così e più sarà meglio guardare al mercato dell'usato che a quello del nuovo.

Che vuoi che ti dica? Il senso del SUV è solo uno: compensare con le dimensioni dell'auto qualche carenza... moltissimi "SUV" sono 2WD, buona parte ibridi plug-in con consumi insensati, li usano per andare in montagna e non ci montano nemmeno le gomme invernali, li usano prevalentemente in città per andare a prendere i figli a scuola....

Il mio unico rammarico della F33 era quello di non avere il gancio traino (a scomparsa) per montarci il portabici, altrimenti l'avrei utilizzata anche per trasportare la MTB nelle mie gite alpine. Gli sci invece li infilavo tranquillamente nel bagagliaio, aprendo il foro passante ed abbattendo lo schienale del divanetto posteriore. E con la trazione integrale salivo dove perfino i SUV più attrezzati faticavano ad arrivare.