2035-Ban motori endotermici

Vero che ormai le sue colonnine sono accessibili a chiunque, ma è anche l'unico ad avere interesse non solo all'utilizzo delle stesse, ma anche e soprattutto alla vendita delle sue vetture. Principalmente (circa l'85%) i suoi ricavi provengono da quelle.
Enel X & C i soldi li fanno solo se ricarichi per cui devono garantirsi un margine minimo per giustificare l'investimento.

 

Che devo dire? Quella che ho io la carico 100% a casa, ma fino a Gennaio avevo anche un abbonamento be-charge per comodità, ora col cavolo.
Ma immagino che chi non può caricare a casa con questi prezzi ne starà alla larga.

 

Il che forse spiega perchè Tesla abbia interesse a tenere "bassi" i prezzi alla colonnina. Se si diffonde l'opinione che caricare per strada è quasi più costoso di far benzina, saranno sempre meno quelli disposti ad acquistare un'elettrica senza poter ricaricare a casa.

P.S. Notavo, comunque, che alcuni gestori (A2A ad esempio) hanno prezzi differenziati tra clienti (titolari di utenza residenziale) e non clienti. In pratica stanno mutuando strategie analoghe alle compagnie telefoniche per tentare di vincolare i clienti ad usufruire di entrambi i tipi di fornitura.

 

Vero, sembrano meno mastodontici...

 

Ci sono persone che sù queste "intuizioni", hanno costruito una vera e propria carriera, talent scout di vario genere.

 

Pensa...sono anche recidivo, ma dell'altra (Golf GTI MK1) anche sè presa allo stesso modo nuova, non ho mai avuto tante attenzioni riguardanti il lavaggio, mah...

 

Per la sua "epoca", era un ottimo motore...

 

Anche la mia è pressochè nuova, ma oltre a vibrare, và anche in giro...

 

In quell'epoca c'era il V10 (S85) che era il prodotto eccezionale. Un po' come il 4.6 Alpina (M62) montato sulla X5 4.6iS precedentemente. L'N62 e' stato un buon V8 general generalista, anche lui con i suoi problemini.

 

Io ne ho avuta una e confermo, andava (e suonava) molto meglio del 4.8 aspirato montato sulla Cayenne.

 

L'N62 è stato prodotto per circa dieci anni...non a caso.

Ma sai bene anche tu, che per questioni di sicurezza e affidabilità, preliminarmente al montaggio di un motore, vanno fatte sicuramente delle verifiche strutturali.
Gli Ingegneri della Morgan avranno ponderato sulla scelta del propulsore, sicuramente non montando il meno peggio, o no ?!

 

Non più, a quanto leggevo hanno già cassato la cosa dopo un paio di mesi.
Sull’elettrico ce la possiamo raccontare come ci pare, ma, quello che è sicuro è che se non puoi caricare a casa ha solo contro.

 

Quali propulsori sono stati prodotti per meno di 7 anni, nell’ambito delle moderne?
Ormai è la prassi, più o meno a cavallo di una serie e l’altra.
L’n62 è un propulsore ordinario, certo magari non per il mercato italiano, che però non è il riferimento del costruttore

 

Il V10 S85 citato da Ale, è stato prodotto solamente per cinque anni.

 

Perché come usuale per gli M, si è “estinto” con la serie su cui era montato; di certo non per affidabilità

idem per l’s62 ad esempio, si è estinto con l’e39, la versione M è uscita 2 anni dopo l’uscita della e39

 

Un collega ha una convenzione incrociata con Fastweb e A2A casa con un contratto da 200kWh a 65 euro, me parlavamo proprio ieri.
Lui non può ricaricare a casa e la Tesla è aziendale.

 

No. Questa e' una certezza.

 

A questo punto urge foto dello stabilimento

 

Dai, smettiamola di parlare di forma e confrontiamoci sui contenuti, mi sembra meglio

Non riesco a leggere nel post il punto in cui io abbia scritto che non può mai succedere o che è impossibile, lo avrà cancellato un moderatore...

... che continui a parlare di forma e non di contenuti (vedi sopra). Hai già finito gli argomenti?

 

Ah ecco, temevo degli ingegneri.
Comunque qui c'e' il riassunto dello stato dell'arte della tecnologia applicata.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.265858086933088&type=3

PS ah no, c'e' anche la fabbrica.
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.499111573607737&type=3