2035-Ban motori endotermici

Concordo sul resto, ma su questo dovremmo discuterne: da me ogni volta che porti qualcosa all’ecocentro vieni tariffato extra. Sia che si tratti di carta, plastica, banconote o elettrodomestici.
Infatti la società dichiara milioni di utile ogni anno.

 

Il contratto che ha postato Sam Cooper è un esempio, mica è il contratto della Megane e-tech di cui si parlava, comunque nei contratti di acquisto c'è scritto tutto.

 

Dov'è scritta questa cosa?
Locatore = Renault
Locatario = Cliente
Proverei a rileggere...

 

le banconote te le ritiro gratuitamente io, se sono tante e non fuori corso ti pago anche il gasolio

 

Vedi dlgs.

ma te l’ha spiegato anche @Katanazz che è più istruito di me nello specifico settore

 

E come volevasi dimostrare, ta taaaan, contratto

 

Ma cosa c'entra il dlgs con quanto c'è scritto nei contratti tra Renault ed i suoi clienti?
Boh, va beh, alzo le mani...

 

Ma si, ha senso, sarebbero stati dei folli a voler addebitare spese di questo genere ai clienti "a sorpresa", avrebbero riempito i tribunali!

 

Quindi le 4 pagine di nulla di cui si scriveva sopra.

ma vista la conoscenza familiare in casa renault, sarebbe istruttivo visionare il contratto

 

Se si parla del "nulla", per quale motivo visionare il contratto?

Scherzi a parte, senza voler esagerare, abbiamo imparato che in caso di rottamazione di vetture elettriche esistono dei costi abbastanza importanti legati allo smaltimento delle batterie e che in Renault tali costi sono a carico del cliente da contratto. Non credo che leggere pagine e pagine di cavilli porti chissà quale ulteriore valore aggiunto...

 

Ma ve lo potevo già scrivere io 100 pagine fa che l’elettrico è il male assoluto. Dopo i sacchetti a 1 cent, ovvio, e solo prima della prossima indignazione.

 

Ma siccome i clienti Renault lo sanno già, perché generalizzare?

 

Nel contratto di acquisto della mia VW non c'è scritto nulla a proposito di obblighi di smaltimento.
E comunque, se è mia ci faccio quel che preferisco, nel rispetto delle leggi.

 

in realtà si, penso sia istruttivo comprendere cosa dice nello specifico il contratto Renault, visto che pubblicamente nel 2021 ammettevano di gestire internamente assieme a dei partner specifici (Veolia, Solvay) il riciclo e smaltimento delle batterie, e da oggi vogliono diventare leader mondiali nel riciclo delle stesse.

 

In che senso generalizzare? Di generale c'è che smaltire le batterie delle macchine elettriche ha un certo costo. Di particolare c'è che Renault prevede che questo costo sia a carico del cliente. Tutto qua.

E pensi che questo tipo di strategia aziendale, che si pone l'obiettivo di diventare leader mondiale in un certo settore, lo si comprenda leggendo i cavilli di un contratto che un privato cittadino stipula con una concessionaria renault quando acquista una Megane e-tech?
Se sei convinto di questo, ti basta recarti nella più vicina concessionaria Renault e chiedere un preventivo.

Ma chi ha mai parlato di obblighi? Per conto mio chi ha una macchina elettrica la può anche lasciare a marcire in un garage per 100 anni, se la legge glielo consente.
Sta di fatto che, in caso di necessità (non di obbligo) di rottamazione di un veicolo elettrico, Renault prevede che i costi di smaltimento della batteria siano a carico del cliente.
Non capisco che problemi abbiate con questo, io non sono la Renault, semplicemente riporto quanto mi è stato detto.

 

Lo Stato o le Istituzioni, sè hanno molto RAEE da smaltire, ti assicuro che possono permutarlo in beni o servizi.

 

beh si, trovo molto interessante capire se le strategie pubblicizzate divergono dai fatti concreti, dalla legislatura in materia e dal principio metodologico EPR sulla gestione dei rifiuti.

qui renault dichiara di adempiere agli obblighi EPR, ad esempio

https://it.media.renaultgroup.com/i...circolare-ed-anticipa-gli-sviluppi-normativi/

non ti sembra molto grave quello che sostiene invece la concessionaria per cui lavora tuo fratello?

 

L'articolo che hai postato è molto interessante, anche se esplicitamente riferito al mercato Francia.

Tuttavia non lo vedo in contrasto con quanto previsto dalla concessionaria Renault in merito al riutilizzo o smaltimento/riciclo delle batterie.
Nello specifico che cosa ritieni molto grave?

 

che il principio EPR prevede che raccolta e smaltimento dei prodotti immessi sul mercato sia a carico del produttore, non del consumatore. I costi del fine vita sono già inclusi nel prezzo del prodotto stesso.

In pratica se è vero quello che tuo fratello asserisce, il cliente Renault paga quei costi due volte.

Francia o Italia non cambia, trattasi di recepimento di una direttiva europea.

 

Renault ha fatto un contratto coi propri clienti che prevede determinate cose.
Non è mica detto che quello sia il costo di smaltimento generale ma è una cosa che hanno contrattato privatisticamente.
@Katanazz diceva che le batterie esauste sono già una risorsa e il fatto che non si noleggino più lo conferma, a logica. Il noleggio è sempre un'assicurazione contro gli imprevisti.
Quindi la tua generalizzazione è fuori luogo. per me.