2035-Ban motori endotermici

Seeeeeee e quando mai.....

 

Ooops la nave carica di auto da portare a smaltire è misteriosamente affrontata durante una tempesta improvvisa

 

In rete si parla di circa 4,50€/kg come costo e in renault viene ribaltato sul cliente. Poi ripeto, magari altri brand si comportano in modo diverso.

 

Nel caso specifico si parla di una megane elettrica semi-nuova, purtroppo vittima di recente alluvione, forse ne hai sentito parlare, zona Campi Bisenzio, provincia di Firenze.

 

I miliardi di pile stilo e ministilo che fine fanno?

 

Peccato non avesse un assicurazione. Immagino che avrebbe coperto questo costo. Comunque incredibile che i pacchi batteria non siano isolati e stagni. Come vanno le elettriche Renault? Non le conosco proprio. Credevo avessero solo quella piccolina bruttina con i gruppi ottici posteriori a rombo.

 

Le caricano sulle navi con le auto da portare a smaltire

 

Io ho provato solo la Zoe e la Megane, divertenti fino ai 60-70 km/h, poi plafonano e sono limitate ai 150 km/h per preservare un po' l'autonomia.
Come affidabilità, mio fratello mi diceva che le prime Zoe lasciavano spesso a piedi i clienti, adesso con la nuova generazione vanno meglio.
In compenso (sempre sua informazione) stanno iniziando ad emergere problemi sui full hybrid tipo Clio o Arkana, dove si stanno rompendo i cambi.

 

Quindi mi stai dicendo che una macchina di proprietà deve essere riportata in casa madre con costi che scopro solo al momento della rottamazione?
Se è così, tribunale. Ma subito.

 

Immagino quindi che informino la clientela del problema.

 

C'e' di buono che almeno li le possono verificare, pensa se avessero dovuto mandarle al produttore. Forse per quello non le hanno fatte sigillate.

 

Sto dicendo che una renault elettrica, per essere rottamata, non può andare direttamente dal rottamatore, ma deve passare da casa madre.
Per il discorso costi, non ti so dire come si comporta renault con i clienti, magari è scritto nel contratto al momento dell'acquisto?

Non lo so, io guido una BMW diesel...

 

beh questo succede ormai da due anni, si sa che è il punto debole delle ibride Renault.

 

In realtà dovrebbero essere sigillate, che io sappia, ma con a bordo dei sistemi di diagnosi con cui possono verificarle. Come poi determinino se la batteria è recuperabile oppure da smaltire non lo so.

 

E quindi come ha impattato l'alluvione sul fatto che fosse da smaltire?
Immagino che abbiano dato un report a tuo fratello che avra' allegato alla simpatica fattura che ha consegnato al (ex per sempre) cliente.

 

Le batterie non sono completamente sigillate: hanno una valvola di sfiato per regolare la pressione interna ed evitare problemi seri.

 

Dici al momento dell'acquisto? Non credo... come non mi risulta che PSA abbia mai informato dei problemi sulle distribuzioni a bagno d'olio dei pure-tech...

 

stai confondendo un problema di affidabilità con quella che tu dici essere la prassi di un costruttore

 

Ma nemmeno BMW con l’N47….

 

L'avevo chiesto a te, in modo che facessi da tramite con tuo fratello.
Comunque hai risposto prima,...grato della risposta.