2035-Ban motori endotermici

Quindi Porsche truffa i clienti? Riesce a venderne tante a gente che se ne disfa velocemente?

@Katanazz

 

Che l'Italia abbia una età media della popolazione più alta che in molti altri paesi e quindi forse più refrattaria alle novità possa incidere?

 

È la passione. La passione delle auto vecchie.

 

"vettura elettrica" e "piuttosto semplice" sono parole che non stanno bene nella stessa frase
io ci vedo diversi problemi almeno nell'immediato, tra cui, troppa elettronica, tutto è gestito dal software e non esiste codice senza errori, mi si rompe la macchina, chi me la ripara? Probabilmente posso andare solo in concessionaria, quanto mi costa dopo 10/15 anni cambiare le batterie? (se ci arrivano a 15 anni) Li trovo i ricambi?
In confronto la panda può ripararla qualunque meccanico e vista la tendenza a sfruttare le macchine fino all'osso, nei panni dell'italiano medio sceglierei quella.

Per me è tutta fuffa, la Taycan è un bidone da 250 mila euri che non vuole nessuno, quei poveri fessi che l'hanno comprata se ne vogliono liberare. Oltre ad essere una bestemmia per il solo fatto di chiamarsi Turbo S
L'auto elettrica è già morta ma evidentemente per tanti il concetto non è ancora chiaro

 

Siamo vecchi, abbiamo la passione per le auto vecchie, per le case vecchie ,per le strade vecchie, per i vestiti vecchi, per le scarpe vecchie, ...
Guardavo il giornalino parrocchiale del paese dove vive mia mamma 2500 circa abitanti: nel 2023 25 funerali 4 battesimi... Ci stiamo estinguendo

 

Anche quelli che hanno fatto il vaccino sarebbero dovuti morire l’anno scorso stando ai no vax.
Eppure…

 

Io starei un pò attento a sentenziare frasi del genere molto pesanti.....soprattutto l'ultima parte, altrimenti ti invito volentieri a fare una prova, ci chiudiamo entrambi in un garage 3x5 m, io con l'auto elettrica accesa e tu con la tua bmw accesa e chi esce vivo dopo un'ora paga una birra all'altro (se esce ancora verticale e non orrizzontale da quel garage).

Per la questione di riparazione batterie, in Europa per esperienza semidiretta (conosco un commerciante che acquista auto elettriche incidentate gravemente), in particolare in Polonia, esistono già officine specializzate nella rigenerazione di batterie, lo stesso fa Tesla (non monta pacchi batterie nuovi ma rigenerati da loro in caso di garanzia).

 

senza generalizzare e parlando solo di auto, direi più che altro che se un'auto continua a funzionare perchè cambiarla? Se costa poco, consuma il giusto, la riparo con poco e fa il suo dovere perchè cambiarla?
E' un concetto che cozza con "l'usa e getta" (che è quello che succede anche per le auto oggi).

 

È già merdavigliosamente così, ma con le cagate di dalle3 in versione free, non serve scomodare niente di più innovativo

 

ancora con sta storia del garage

sono i numeri a parlare c'è poco da dire, potete farvi tutte le seghe mentali che volete

 

se è per questo anche quelli che non lo hanno fatto sarebbero dovuti morire
"non ti vaccini, ti ammali, muori"

 

Chissà che ridere per i parenti andando al camposanto. Si saranno divertiti un sacco. Qualcuno avrà anche ereditato. Un motivo più più per ghignarsela.

 

In realtà è proprio così, c'è molto poco da ridere

Quali numeri?

 

Il sospetto è che ne immatricolino molte per raggiungere gli obiettivi di vendita prefissati, senza preoccuparsi se poi ci sia già un cliente finale per ciascuna di esse.
Non è certo una novità che da sempre i produttori industriali (non solo nel settore automotive) utilizzino sistemi di incentivazione per i rivenditori (cashback al raggiungimento di certi numeri, promozioni mirate, ecc) al fine di massimizzare le vendite nei periodi di misurazione (trimestri, anni fiscali, ecc). Dietro ad ogni andamento di vendite non regolare (tutte concentrate verso la fine del trimestre o dell'anno) c'è sempre qualche meccanismo di distorsione, che però prima o poi qualcuno deve sistemare in qualche altro modo (esportazioni in altri paesi, immissione nel mercato dell'usato, stock per le aziende di noleggio, ecc ecc).
Altra componente (e altro sospetto, di cui abbiamo già discusso) è che essendo Porsche un brand destinato a clienti con una certa facilità di spesa, molti potrebbero aver acquistato la Taycan senza ragionarci troppo ed una volta conosciuti i limiti di tale tecnologia se ne vorrebbero sbarazzare altrettanto velocemente, anche a costo di rimetterci parecchi soldi.

Incentivi o meno, il vero andamento delle vendite di auto elettriche lo vedremo solo quando i brand cinesi sbarcheranno in gran quantità, con una gamma ed una capacità produttiva ampissima, a prezzi adatti a tutte le tasche. Il problema è che se dovessero venderne tante (non come Tesla, ma molte di più), allora il problema per la nostra industria, impossibilitata a competere con quella asiatica, diventerebbe insormontabile.

 

Ma te @Ale_72 non hai la macchina aziendale swiss ?? Elettrica ?

 

Se le elettriche non si vendono, che ci vengono a fare i cinesi con la capacità produttiva amplissima?

 

No, in azienda da me le macchine aziendali non esistono. Però adesso metà dei parcheggi sono elettrificati.

 

E già il secondo cliente che vedo con la testa che lavora nella compagnia telefonica nn ricordo come si chiama ……sunflower mi viene in mente ma nn mi ricordo mai :-)

ps
Sunrise

 

Sunrise ? Anche lì niente auto aziendale, almeno per le funzioni di staff. Non so per il commerciale etc se siano previste.