BMW Serie 1 F40 Come vi trovate con rampe e buche?

Più in lungo, più che altro.

 

Motore a sbalzo e sistemi sospensivi che devono dividersi lo spazio con quelli della trasmissione.

 

Lo sbalzo anteriore è quasi necessario, in quei casi. In un cofano relativamente piccolo devono farci stare più organi tutti lì davanti. Il bello dell'E87 era proprio lo sbalzo inesistente. Il muso finiva davanti alle ruote anteriori

 

Prima di questa avevo sempre una segmento C, ma non era così scomodo salire e scendere, sarà una combinazione di assetto, forma e altezza della seduta ecc. Se poi ci si ferma di fianco ad un marciapiede alto, auguri alla donna quando scende se ha su i tacchi

 

Che peccato comperare una macchina tuttofare che fa tutto con difficoltà.

 

Diciamo che e' un'ibrido tra un'auto tutto fare e un'auto un po' piu' sportiveggiante, si puo' anche usare quasi per tutto essendo consci che sotto alcuni aspetti e' piu' scomoda e che ci si puo' trovare in alcune situazioni in cui, per quanto non sia bassissima in assoluto, puo' capitare la grattata se non si sta piu' che attenti.

PS. Comunque io fino ad ora ci ho fatto 40000km e l'unica toccata e' stata una delle prime volte uscendo dalla rampa di casa, perche' c'e' un piccolo balzello in uscita e l'auto, uscendo un po' allegro, ha beccheggiato e ho toccato sotto il bordo sinistro, per il resto niente di cui mi sia accorto.

 

Io tocco sempre con i due baffi laterali dove ci sono le prese di aria , in mezzo mai toccato. Non capisco perché

 

Io avendo l'assetto bilstein b14 che abbassa ulteriormente quello msport a volte tocco con i due baffi di plastica che stanno sotto davanti alle ruote. Niente di che

 

Sì ma questa tocca perché è a trazione anteriore e motore trasversale, mica perché è sportiveggiante

 

Io sono sempre stato un po fissato sul frenare o quasi inchiodare su dossi, piccoli avvallamenti, salite perchè abituato con l'Abarth a grattare spesso o prender colpi visto gli ammortizzatori di marmo, trovo la Serie 1 nonostante sia bella piantata comunque ottima e che riesce ad assorbire bene tutto (anche se il rallentare molto mi è sempre rimasto).
Sto proprio facendo il nuovo ingresso dei garage sotto casa e ho dovuto realizzare una rampa che parte poco inclinata e dopo aument a pendenza (perchè purtroppo il marciapiede scende rispetto al livello di dove vanno ad appoggiarsi le sezionali).
Non ho provato con la mia ma ho fatto la prova con la Clubman di mia mamma (piu o meno l'unica auto con la stessa altezza della mia in famiglia) e non ho grattato, dunque dovrei esser abbastanza tranquillo anche con la mia!

 

Nel mio caso non saprei, perche' ho toccato sotto la minigonna praticamente a meta' auto, quando ero a cavallo della rampa in uscita dal cancello, e' una combinazione di altezza da terra e passo dell'auto, uscendo tutto a destra sulla rampa non mi capita perche' l'auto non fa quel balzello in uscita, la rampa e' raccordata meglio con la strada.

 

Io sono tre anni che gratto con penny entrando e uscendo ogni volta dal boxe non si e' ancora rotto niente. E la macchina va sempre come prima. E io sono ancora vivo. Che incredibile fortunata combinazione. Sara' che il carbonio e' resistente.

 

Anche l'alluminio giapponese.
Se esco, gratta.
Se entro (in retro, dal lato opposto) no.
Se esco con le figlie, stra-gratta. Sempre detto che sono pesantissime...

 

Se prendete le rampe leggermente in diagonale non gratta, io a entrare al lavoro ho una rampa ripidissima tanto che mi suona il sensore e appare il rosso sullo schermo, ma sterzo e vado senza grattare

 

Adotto la stessa tecnica da 88.000 km!

 

I miei standard (e siamo ancora tutti interi. Io, la rampa, le macchine)