2035-Ban motori endotermici

E per la Abarth 500e elettrica le vendite vanno ancora peggio:

 

Abarth è un accrocchio, hanno messo insieme un'auto spendendoci il meno possibile sperando di vendere qualcosa ma gli si è ritorto contro. Quell'altoparlante sotto l'auto ha fatto rivoltare pure Leonida e i sui 300 compaesani

 

L'hanno messa in commercio come erede dell'Abarth termica, ma gli appassionati sanno bene cosa scalda il cuore, e non è un motore elettrico

 

La 500 abarth è da appassionati?

 

Se la lavi il sabato, sì

 

L'eco dei problemi del Pure Tech, che doveva essere una tecnologia innovativa, specialmente nelle piccole cilindrate (1.2 benzina), si fà sempre più insistente.

Le associazioni consumatori sono sul piede di guerra.

 

I veri appassionati, aspettano che piova, l'acqua dal cielo fà sempre bene

 

Eh?
+20% dalla quotazione, +108% in 5 anni, +44% nell'ultimo anno, +48% negli ultimi 6 mesi, +13% nell'ultimo mese.

 

Il marchio Abarth è rivolto a chi vuole qualcosa in più da una normale cinquecento, 160cv (o 180) cv non sono pochi e non si comprano a random, almeno credo

 

Sarà che son sempre di fretta, ma son rare le volte che visito le toilette delle stazioni di rifornimento. E di solito evito quelle autostradali, dove il carburante costa di più.
In pratica, se mi fermo negli autogrill autostradali è solo per un pitstop al bagno.... e dura quanto quello delle formula 1.
Se a qualcuno invece piace stare ore nei pressi delle stazioni di servizio o colonnine, allora l'auto elettrica è perfetta.

Hanno appena annunciato un piano di investimenti per 5 miliardi in Sud America..... altro che cassa integrazione per mancate vendite....

 

Perché sono "piccole" sono "macchinine" se fossero lunghe 4,60 e alte 1,60 e costassero la stessa cifra e non si chiamassero 500 le venderebbero

 

E vendono Comau per qualche miliardo assicurandosi la liquidità per fare praticamente quello che vogliono

 

e non la usi quando l'umidità è superiore al 15%

 

Dopo i record del 2023, da quel che ho letto, rispetto ai vari e forti investimenti internazionali degli ultime settimane, gli analisti si aspettavano un trand di crescita differente.


"Chiusura del 7 marzo
Modesto guadagno per la casa automobilistica italo-francese-statunitense, che avanza di poco a +0,72%. Nella giornata abbiamo assistito ad un avvio debole ed apertura a 24,76 Euro vicino ai minimi della seduta precedente, con rafforzamento delle quotazioni nel corso della sessione, e chiusura in crescendo a 25,18 in prossimità dei massimi di seduta. Se si confronta l'andamento del titolo con l'indice FTSE MIB, su base settimanale, Stellantis mantiene forza relativa positiva rispetto all'indice, dimostrando un maggior apprezzamento da parte degli investitori rispetto all'indice stesso (performance settimanale +4,33%, rispetto a +2,57% del principale indice della Borsa di Milano).!<"

 

Si, investono anche sul Flex Fuel.

 

Manco a Dubai

Vabbè non sai di cosa stai parlando, evidentemente.
Tu dici che il titolo va male, io ti rispondo che è positivo praticamente in ogni intervallo temporale negli ultimi 5 anni e tu replichi con una chiusura end of day (peraltro positiva).
Mah

 

Innanzitutto dipende dal piede, perchè se esiste un'auto che guidata alla mia andatura mi garantisce 600 km. di autonomia, corro a prenderla.
Poi, vorrei essere io a scegliere quando fermarmi a cambiare l'acqua alle olive , e/o a bere un caffè (lungo).

Beato lui, io ci metterei una firma, e comunque non mi lamento visto che a rifornire ci metto sempre 3/4 minuti.

 

Secondo Gartner dal 2027 le auto elettriche costeranno meno di quelle endotermiche

https://www.dmove.it/news/elettrich...rmiche-secondo-gartner-manca-ormai-pochissimo

 

Da ieri circola la notizia che l'UE ha deciso l'obbligo di "registrazione" sulle importazioni di auto elettriche dalla Cina, come "sanzione" per gli aiuti di stato in quel mercato di produzione, se non ho capito male

 

È perché hanno usufruito di sovvenzioni europee.
Ma a parte i tecnicismi i produttori europei non riescono a tenere il passo e hanno bisogno di uno strumento vecchio come il cucco, il dazio doganale, che alla fine avrà come unico risultato l'aumento del prezzo del bene, che pagheranno i consumatori.