BMW Serie 3 F30/F31/F34 Spia motore gialla accesa

Premessa: ho una bmw f30 318d del 2017 con remap da più di un anno fatta da personale esperto e competente, mai un problema.

Da circa un mesetto si accende la spia motore gialla, senza segnalare problemi sul ''navigatore''.
Controllo tramite OBD e da i seguenti errori:
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: BMW
VIN: WBA8C31050K806248

============1==============
P0036
Raw code: 0036
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Confermato
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control - circuit malfunction
BMW: HO2S Heater Control Circuit

============2==============
P0038
Raw code: 0038
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Confermato
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control - circuit high
BMW: HO2S Heater Control Circuit High

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P00BD
Raw code: 00BD
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Confermato
OBDII: Mass air flow (MAF) sensor A - circuit range/performance

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P0471
Raw code: 0471
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Confermato
OBDII: Exhaust gas pressure sensor - range/performance problem
BMW: Exhaust Pressure Sensor Range/Performance

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P0546
Raw code: 0546
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso
OBDII: Exhaust gas temperature (EGT) sensor 1, bank 1 - high input
BMW: Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High

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283400
Raw code: 283400
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito, Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

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282E00
Raw code: 282E00
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

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290900
Raw code: 290900
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito, Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori, Indicatore di pericolo richiesto

============9==============
2AB600
Raw code: 2AB600
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori, Test non completato durante il corrente ciclo operativo

============10==============
28EC00
Raw code: 28EC00
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

============11==============
276900
Raw code: 276900
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito, Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

============12==============
28E200
Raw code: 28E200
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

============13==============
283400
Raw code: 283400
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito, Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

============14==============
282E00
Raw code: 282E00
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

============15==============
290900
Raw code: 290900
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito, Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori, Indicatore di pericolo richiesto

============16==============
2AB600
Raw code: 2AB600
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori, Test non completato durante il corrente ciclo operativo

============17==============
28EC00
Raw code: 28EC00
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

============18==============
276900
Raw code: 276900
ECU: Unità di controllo motore
Stato: Test fallito, Test fallito (ciclo di guida corrente), In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori

============19==============
28E200
Raw code: 28E200
ECU: Unità di controllo motore
Stato: In sospeso, Confermato, Test fallito dall'ultimo reset errori.

Fatta vedere dal mio meccanico di fiducia ha individuato il problema nelle sonde lambda pre e post FAP che rileverebbero una errata concentrazione di ossigeno. Mi consiglia di approfondirei in BMW.
In casa madre mi dicono che c'e da cambiare tutta la centralina DDR, per una spesa di oltre 1000 euro che potrebbe non essere risolutiva dato che potrebbero esserci altri errori ''nascosti sotto'' (testuali parole) .

Qualcuno ci è già passato o ha consigli in proposito? Grazie

 

forse il mappatore ti sa dire meglio che in bmw... ci sei passato?

 

con il mappatore ci ha parlato il mio meccanico, e gli ha spiegato che lui ha lavorato su tutt' altro. Che le due cose non dovrebbero essere correlate. In ogni caso la spia continua ad accendersi per 3 4 giorni, poi si spegne...boh, magari proverò all' altra officina BMW ufficiale

 

credo si possano testare in un centro bosch cosi non ci pensi piu

http://www.bosch-aa.com.cn/media/pa...tems/lambdasonden_systematisch_pruefen_de.pdf

 

Ciao ragazzi,
ho una bmw f31 318 d è da qualche settimana che ho acceso la spia del motore gialla, facendo una diagnosi mi esce fuori questo errore: P24C6
CIRCUITO TEMPERATURA SENSORE PARTICOLATO.
La concessionaria bmw mi ha dato appuntamento per i primi di marzo, ma mi ha detto che se la spia del motore è gialla posso viaggiare ugualmente senza rischi.
Sapete voi dirmi se già è capitato a qualcuno questo errore oppure cosa potrebbe essere e come si risolve?

Grazie in anticipo a chi mi risponderà.

 

Quindi per BMW l' accensione della spia gialla motore è solo un gadget?

Andiamo bene...però magari quando gliela porti ti cambiano mezzo mondo (ad minchiam,spesso) e ti salassano.

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=BMW+P24C6error

 

Cosi sembrerebbe gadget...comunque la macchina è ancora in garanzia fino a giugno, quindi spero la risolvono presto.

 

Gadget non è...se si accende,esiste il motivo.

La spia è "generica",non ti dice l' errore,che va giustamente indagato con diagnosi,e risolto,non deve essere sicuramente ignorato.
Fai bene a farli intervenire quanto prima.

 

Potrebbe essere una delle due sonde di temperatura del dpf detto così su due piedi in base a quello che hai scritto..se fosse quella gioca un ruolo importante per controllare la rigenerazione del dpf.
Le spie gialle indicano un anomalia del gruppo motore,fanaleria (e molto altro) che non invalidino la loro integrità ma non è detto che nel tempo se trascurate non portino a complicanze vanno quindi risolte nel piu breve tempo possibile ma lauto può funzionare.
Le spie rosse indicano l'obbligo del fermo immediato pena rottura propulsore o malfunzionamento di un impianto fondamentale per la sicurezza.

 

Ciao, si sicuramente va risolta, cmq la macchina va regolare, per il momento non sta risentendo di questa spia accesa.
Lunedì ho l'appuntamento in concessionaria appena mi fanno sapere qualcosa vi aggiorno.
Grazie delle risposte

 

Buongiorno,
da una prima diagnosi fatta in concessionaria bmw mi dicono che il problema è la sonda del particolato che invia dati errati, quindi c'è da sostituire questa sonda.
L'auto è in garanzia premium selection, vi faccio sapere come va a finire.

Saluti

 

Sperando che si diano una mossa, perché senza quel sensore potrebbero non partire le rigenerazioni del dpf

 

Buon pomeriggio a tutti, è da ieri che ho la spia del motore accesa sul mio 330xd, ho fatto una lettura degli errori con Bimmerlink e vi allego gli errori che ha rilevato, mi potete aiutare a capire che ha? Valvola a farfalla rotta? La macchina ha mappa, no fap ed esclusione della EGR
Grazie mille

 

Buon giorno a tutti, stamattina ho smontato la valvola a farfalla per vedere se funzionava e mettendo in moto e spegnendo fa quello che deve fare....quindi funziona...a questo punto la dovrò portare in officina per capire meglio cosa ha

 

Ma se hai l'egr esclusa perché tutto quegli errori sulla EGR?
In più, il diesel non ha throttle ma swirl ...

 

Eh esatto!!! Non lo so...o chi gli ha fatto la mappa non l'ha esclusa, oppure non lo so...cmq i diesel hanno la valvola ha farfalla, non funziona come nei benzina ma c'è

 

Ma si chiama swirl valve (proprio perché serve a creare turbolenze) anche in bimmerlink, non throttle valve come nell'errore, questa è la roba strana.
Quindi la EGR è stata chiusa a mano, mappata l'auto ma non esclusa elettronicamente.
Lavoro da maniscalco?