BMW Serie 3 F30/F31/F34 Temperatura dell'olio motore

O semplicemente a pagamento….

 

È un filo bassa.
Devi controllarla in autostrada, superstrada o tangenziale dove l'auto prende tanta aria.

 

Le due temperature solitamente sono molto simili e intorno ai 100/105 gradi

 

In quelle condizioni avresti dovuto avere 5-6 gradi in più.
Probabilmente si è leggermente starata una delle due termostatiche, ma se non ti dà problemi fuori città puoi lasciarla così.

 

Per misurare le temperature io uso uno strumentino collegato alla presa OBD, si tratta dell'AuTool X60
https://www.amazon.it/Digitale-Multifunzione-Tachimetro-Over-Speed-Temperatura/dp/B07L8RPLCG

Nel mio caso, l'olio è quasi sempre nel range 118-120° C, a volte scende a 114-115 e l'acqua 10-12° più bassa

 

lui usa bimmerlink che fa la stessa cosa, comunque mi sembra bassa

 

Gli standard BMW, per una lunga serie di motivi, prevedono temperature più alte, come già ti hanno detto in tanti.
Però siccome "più freddo è meglio che più caldo", se dal conce non sino stati rilevati problemi e se la macchina va bene, io la terrei così.
E il motore ringrazia...

 

Se la temperatura di combustione in camera di scoppio viene innalzata (a livello di progetto) lo si fa per innalzare il rendimento termodinamico

La cosa può comportare anche dei problemi ai materiali oppure degradare le qualità della lubrificazione, ma con i materiali e gli olii moderni, se studiati e concepiti congiuntamente ai termodinamici, la questione non pone problemi di sorta

 

Con ogni probabilità hai termostato acqua sempre aperto o non correttamente funzionante.

Non ti consiglio di tenere la macchina così per una serie di motivi e non è proprio vero che più freddo è meglio è.

 

@AR147 forse questa teoria del più freddo è meglio vale per l'aria immessa per la combustione per altre cose non credo. Esempio nella mia f22 la temperatura di olio e acqua si equivalgono a regime sui 110/112°C tranne quando alzi la velocità

 

Scusate, ma state mescolando benzina e gasolio, i motori a benzina hanno temperature d'esercizio più alte, non comparabili.
I motori n47/b47 a regime e in condizioni d'uso normali hanno il liquido che oscilla intorno agli 88-89 gradi, quella dell'olio tra gli 85 e 100 secondo temperatura ambiente (non ha termostatica).
L'indicatore a cruscotto indica "la disponibilità" alle prestazioni, se non si mette in verticale sui 100 gradi una delle due temperature di cui sopra non va a regime.
Come già scritto da AR147, molto probabilmente il problema è la termostatica del liquido di raffreddamento malfunzionante.

 

Concordo, le tolleranze di progetto e il tipo di olio sono previsti per determinati range di funzionamento.
Certo, non rischi di rompere, ma non è una situazione corretta.

Confermo, solitamente le 2 temperature sono sempre molto vicine quando il motore è caldo.
Anche la mia 340i viaggia sempre intorno ai 108/110° acqua e olio

 

È ritornato

 

Nivola!!!!!!
Ci sei!!!!!!

 

Si si...vi leggo sempre...non intervengo spesso ma, quando lo faccio...lascio la mia "firma"!! Buone cose a tutti voi!!

 

Me lo immaginavo c'è sempre un "alone" @nivola sopra le ns teste