2035-Ban motori endotermici

Modificare consistentemente una vecchia vettura, nello specifico oggi si riferisce soprattutto alla pratica di convertire alla propulsione elettrica auto di generazioni precedenti.

 

Quanto costa questo scherzo?

 

Eh, dipende.
Il costo maggiore è legato alla batteria: per una da 20kWh si parla di 10.000€ ed oltre, con un'autonomia piuttosto modesta.
Insomma, un retrofit elettrico può costare da qualche migliaia di Euro fino a cifre esagerate.

Ad esempio il kit completo (batteria esclusa) per una vecchia Land Rover Defender può variare tra 10.000 e 32.000€: https://eveurope.eu/en/product/comp...er-defender-low-voltage-max-90-kwatt-130-vdc/

 

Su questo hai ragione, ma per applicare questo principio alle auto elettriche, bisognerebbe avere la certezza che nel loro ciclo di produzione, vita (ivi incluso il sistema di produzione dell'energia elettrica utilizzata) e smaltimento, inquinino meno di una endotermica.

 

se non vuoi assecondare le grandi industrie devi cambiare stile di vita e farti una residenza offgrid. Senza auto.

 

si ma solo di motore, poi devi adeguare anche l’auto, altrimenti siamo sempre daccapo, motore nuovo e il resto vecchio. E come detto ottieni un’auto meno efficiente di una nata elettrica, con sistemi di sicurezza dell’era dell’auto di partenza.

 

A me le grandi industrie danno lavoro, quindi posso accettare il trade-off, ma non per questo sono disposto a fingere di non vedere o non capire. Se la UE da domani dicesse che non si deve più far la doccia per salvare il pianeta, ma al contempo tutti gli stati alzassero l'IVA sui deodoranti, avrei tutto il diritto di contestare e dubitare dell'onestà di chi non solo decide ad cazzum, ma vuole perfino farmi credere che sia per il mio bene.

Si, ma almeno non avrei inquinato il pianeto con un'auto in più da rottamare (quella precedente), né costretto ad approvvigionarsi di nuove materie prime per la costruzione di quella nuova: riciclare è meglio che buttare e comprare qualcosa di nuovo.
Questo è il modello che piace agli americani (distruggere per ricostruire continuamente, dando l'illusione di creare sempre nuova ricchezza), ma noi europei dovremmo avere il coraggio di fare scelte diverse.

 

Ma quante auto termiche usate ci saranno nel 2035? Penso tante. Nessuno obbliga nessuno a comprare un'auto nuova

 

Ammesso che ti lascino circolare.

 

Quello è un problema già oggi

 

Appunto.

 

Pare invece che l'idrogeno non se lo caghi più nessuno.
Shell ha chiuso definitivamente tutte le 7 stazioni di rifornimento di idrogeno in California (su 55 presenti negli States).
Nel 2022 aveva già chiuso quelle presenti nel Regno Unito.
In Italia resistono le uniche due (Bolzano e Mestre), ma in tutto il 2023 sono state immatricolate solo 2 Toyota Mirai (una è disponibile in pronta consegna presso il concessionario Toyota di Mestre, proprio a fianco al distributore).

 

Io ho sempre sentito più critiche che pareri favorevoli all'utilizzo dell'idrogeno nell'automotive

 

Mai capito molto nemmeno io.
Però un po' di tempo fa, parlando con un pezzo grosso di Comau, m'è stato raccontato che loro stavano investendo un sacco di soldi su questa tecnologia.
Tra le applicazioni principali (secondo loro) la mobilità dei veicoli da trasporto pesante (camion, ecc), ai quali la propulsione elettrica mal si adatterebbe.

 

BMW e Toyota è da molto che ci stanno lavorando, ma mi pare che i progressi siano modesti.

 

Lo scoglio non è tanto sul propulsore, quanto sul costo di "estrazione" e stoccaggio dell'idrogeno.
E' l'elemento più abbondante dell'universo, ma per ottenerlo dobbiamo separarlo dall'ossigeno col quale si lega (H2O) e questo pare richieda molta energia.
Torniamo sempre lì: per produrre energia si deve inquinare in qualche modo.

 

È anche la molecola più piccola, leggera e infiammabile.

 

produrlo e soprattutto stoccarlo è costoso (e pericoloso), oltre al rendimento che non è eccezionale

 

Avrebbe dovuto essere un obiettivo a lungo termine, con la propulsione elettrica a fare da intermezzo tra quella a combustibili fossili e quella ad idrogeno, ma ad un certo punto pare che tutti si siano innamorati delle Tesla..... ah, l'amore....

 

beh oddio, sui limiti fisici dell'utilizzo dell'idrogeno ci sono pochi dubbi.. hai meno autonomia di un'elettrica, e tutti gli svantaggi di un motore non elettrico