BMW Serie 3 G20 Ritirato il missile

Forse non sono i GPS che segnano in meno ma i tachimetri che segnano in più in misura diversa.
Peccato non avere fatto video prima, il confronto sarebbe utile a capire l'entità del miglioramenti

 

Il buon Beppe (@AR147) postò una tabella excel con la quale inserendo alcuni dati (cx e sezione frontale dell'auto, reperibili in rete) era possibile calcolare quanta potenza servisse per raggiungere una v/max teorica, quindi grazie all'incremento di v/max potresti determinare l'aumento di cv, ma non in tutte le auto, ad esempio la mia ex Nissan GT-R aveva una rapportatura del cambio che non consentiva di superare i 326 km/h con qualsiasi potenza, poi qualcuno mise mano alla coppia conica, ed arrivarono a superare i 380 km/h
E se il banco a rulli dice che hai 50 cv di più, ed uno con la stessa auto che ne ha solo 30 in più va più di te, come la metti?
Vero @alekar?

Da quello che ho potuto verificare nelle mie prove, lo scarto medio tachimetrico su BMW su ultima generazione è attorno al 3%.

 

Più che 3% la mia dai 60kmh ai 180kmh indica 3kmh in più del gps, esatti.
Una roba strana, mai visto su altre auto.

 

Se entri nell'ottica che anche quello che all'apparenza è uno strumento analogico (lancetta tachimetro) in realtà passa tutto attraverso la gestione elettronica della centralina è facilmente spiegabile.
Basta pensare ai tachimetri delle audi che hanno una scala completamente diversa nella prima parte fino a 80/90 rispetto alla parte successiva.

 

Per strano intendo che nelle auto lo scarto è percentuale, nella mia è assoluto.
Tra l'altro, mi riferisco alla velocità impostata e mostrata digitalmente dal cruise control, quindi abbastanza attendibile come lettura.

 

Questo è verissimo, anche perchè il buon tuner elettronico non dovrebbe assumere il rischio di una mancata corretta manutenzione, di mancati cooldown o di altri tipi di comportamento che potrebbero compromettere l'affidabilità di un veicolo originale, quindi figuriamoci se rimappato.
Per quel che mi riguarda, ho sempre prediletto il rapporto prestazioni/rotture di scatole, di conseguenza preferisco qualche cv in meno, ma in estrema sicurezza, non devo competere con nessuno, e come dici giustamente tu, l'auto in primis deve piacermi, ed aggiungo che non deve lasciarmi a piedi

 

La mia come ho scritto nel messaggio era la 123d.
Non la M340i. Quest'ultima non la ho ancora provata a tuono con il GPS.
Una buona giornata intanto

 

A me sembra solamente la scoperta "dell'acqua calda"

 

Recupero un attimo questo vecchio post solo per una info… nel volante custom hai spostato tutto dal tuo volante originale, comandi compresi. Ma il sensore capacitivo nella corona ce l’hai anche in questo in carbonio e ti funziona il driving assistant come prima o non hai più il sensore nella corona, quindi non hai più il rilevamento del tocco e hai messo l’emulatore/non usi la guida autonoma?

 

Ok come pensavo allora, grazie per la conferma

 

Estetica esagerata per una M vera, figuriamoci per un 330d

 

Tipo?

 

Non trovo strano che esistano appendici di ogni tipo, ma piuttosto che alle nostre latitudini ci sia chi le trova gradevoli.
Lungi da me la critica, perché i gusti sono gusti