BMW Serie 3 F30/F31/F34 Sostituzione batteria originale

sulla mia 2 anni fa ho messo una 105 non agm

 

Bene, allora procedo sicuramente. Volevo chiedere se le codifiche con bimmercode sono tutte attive oppure occorre la versione pro anche per la codifica della nuova batteria

 

Per scrivere le codifiche serve la versione registrata.
Non la hai recuperata con l'account?

 

La acquistai con un dispositivo android, ora ho iphone: ho letto il manuale ma non prevede il recupero in una situazione di questo tipo

 

Si, le licenze diverse non sono trasferibili tra le piattaforme essendo gli accout diversi ... Ma se recuperi uno vecchio smartphone android la installi e codifichi, tanto poi non tu servirà più.

 

Ottima idea, grazie davvero per l'aiuto. Intanto ho acquistato questa

 

Allora non ti serve codificare con Bimmercode, solo registrazione con Bimmerlink.

 

Quali vantaggi ci possono essere a montare una AGM rispetto ad una normale di pari capacità se si tiene perennemente escluso lo start&stop ?

 

Infatti ero orientato all'acquisto di una normale ma questa mi à venuta soltanto 25 eur in più (165 eur compreso trasporto in Sardegna) quindi ho preferito lasciare le cose come stavano. L'unico vantaggio come ben saprai è rappresentato dalla maggiore durata in condizioni gravose

 

Oltre alla maggior robustezza, rendimento a parità di peso/dimensioni e durata, le agm sono VRLA, sigillate, la migliore scelta per l'installazione dentro l'abitacolo.
BMW le monta da ben prima che arrivasse lo start&stop e sulle moto sono in uso dal secolo scorso per la loro flessibilità nell'installazione, lavorando senza problemi anche molto inclinate.

 

Corretto, io lavoro in una azienda che fornisce attrezzature alla distribuzione alimentare (ad es.lavasciugapavimenti) che devono necessariamente essere alimentate con batterie gel/agm proprio per escludere contaminazioni da H2SO4, inevitabili nelle batterie al Pb acido

 

E hai fatto bene,quella è ok.

 

Ciao ragazzi, ho preso una 320d dynamics del 2013 a Gennaio. La batteria sembra faccia bizze. Se sta un po' ferma ha qualche difficoltà ad avviarsi e start and stop non funzionante.
Sembrerebbe batteria in via di morte...
Ho aperto il vano per capire se è stata già cambiata, quale batteria fosse, etc... Vi allego le immagini:



Sembrerebbe l'originale del 2013, la scritta 900A mi fa ancora capire questo.

Come faccio a capire se è l'originale o è stata cambiata?

 

Probabilmente è originale,BMW monta Exide,dovrebbe essere da 90A/ 900A di spunto,AGM.

Se inizia ad essere fiacca...ne chiama una nuova,e se è li dal 2013,ha fatto il suo onorato servizio come da copione,confermando la bontà della gestione tramite l' IBS della batteria.

Se ne monti una nuova (ok anche after market,ti consiglio sempre una Exide) ricorda che devi TASSATIVAMENTE Registrarla.
Anche Codificarla se cambi tipologia o amperaggio diverso dalla attuale.

Da 90A/900A di spunto non si trovano più...ok anche da 95A /850A spunto,e sempre AGM visto che hai lo Start&Stop.

Es:
https://www.amazon.it/Exide-Batteria-auto-950-12V-92Ah/dp/B006HKS3UG/ref=sr_1_8?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=2MC2DHC04J03U&keywords=Exide+AGM+95A&qid=1703595990&sprefix=exide+agm+95a+,aps,165&sr=8-8&ufe=app_do:amzn1.fos.9d4f9b77-768c-4a4e-94ad-33674c20ab35

Con questa basta SOLO la Registrazione,dopo avvenuta installazione,NON serve anche Codifica,poichè è analoga a quella che hai ora.
In BMW analoga la pagheresti oltre 350€...

 

Ma infatti volevo comprarla io una sempre Exide AGM la 95Ah / 850A e andare da un elettrauto di fiducia e far fare tutto a lui.
Ora tu mi dici che non c'è bisogno di fare la codifica, ma leggendo il thread sembra che la codifica va fatta comunque visto che è di amperaggio diverso. Che devo fare

Credo che un qualsiasi bravo elettrauto possa fare entrambe le cose (codifica e registrazione).

PS: se davvero questa batteria è li dal 2013, chapeau alla Bmw per la qualità! Contentissimo della scelta fatta.

 

95A è un valore che non altera la gestione rispetto a 90A,stai tranquillo, basta SOLO la Registrazione.

L' alternativa in codifica dopo 90A sarebbe 105A.

Un buon elettrauto attrezzato può fare la Registrazione,altrimenti centro Bosch.

 

Maaa domandina, c'è modo per capire se la batteria è effettivamente morente? Dalla macchina...

Oppure in qualche altro modo...

La macchina non dice niente a schermo? La mia no, si accende male dopo che sta ferma e start and stop non funzionante
Non vorrei spendere soldi per non essere quello il problema...

 

Se hai la batteria originale del 2013 è probabile che sia a fine vita, comunque puoi caricarla con un buon caricatore/mantenitore e vedere come si comporta prima di cambiarla, male non fa.

 

Lo start&stop è la prima cosa che non funziona indicatore di batteria che stenta. Cmq sulla mia f32 ci andai avanti ancora parecchio

 

Difficoltà di avviamento associate a disattivazione start e stop sono già due segnali chiarissimi. Anche le foto dato che è protetta nel bagagliaio non sembrano di una batteria recente….
Altrimenti fai fare un’analisi da un elettrauto con strumento