2035-Ban motori endotermici

lo immagino.

 

continuo a non capire il nesso con il concetto di privato cittadino

 

era per dire che in un paese dove la macchina più venduta è la panda pensare di vendere da qui a qualche anno macchine elettriche che costano da 40 a salire è utopia, o mi sono perso qualcosa io? Gli stipendi sono stato raddoppiati a tutti stanotte?

 

non fa niente.

 

da quanto tempo non dai un'occhiata al listino del nuovo?

 

Mi dai una sola ragione, non ambientale, per preferirla ad una 1.3 mjet?

 

è più silenziosa, e più godibile nel traffico.
e non ultimo, ma questo è banale, il 1.3 nuovo non c'è, quindi non è disponibile a noleggio.
paradossalmente anche il sound del 3 cilindri non è per niente male.

la 1.3 la conosco, era l'auto di servizio che avevo fino a metà 2022, era un "aereo" ma la usavo principalmente in extraurbano.


e in versione cross è davvero bellissima


edit: aggiungo (prima non potevo dilungarmi) che, come ho scritto sulla microrecensione, all'inizio (i primi due giorni) la hybrid mi aveva un po' deluso, complici anche delle tratte autostradali, ma poi conoscendola ed usandola intensamente, l'ho rivalutata.

 

Ho guidato una zoe per un po' ed in città era un bijoux. E per quanto mi riguarda se abitassi in città non avrei dubbi. Ho preso un diesel perché facevo 35mila km annui ora che ho cambiato casa e sono pensionato ad una elettrica ci sto pensando ...

 

Non è così, le batterie utilizzate in automotive, per durare tanto (fino 7.000 cicli) devono essere utilizzate nel 50-60% centrale del loro range di capacità, questo è il limite, autonomia media dimezzata rispetto al dichiarato, nella migliore delle ipotesi.
Le cariche veloci sono poco usuranti, le scariche veloci sono molto relative, non si può mica andare in giro sempre col piede a tavoletta ... A meno di non vivere e lavorare dentro il nurburgring.

 

Comunque con 300 km di autonomia e 1000 cicli di carica scarica fanno 300mila km .....credo siano sufficenti ...

 

Un po' di gente abita in città eh

 

E anche su questo i produttori dovrebbero fare pace col cervello, VW mi risulta utilizzi batterie lifepo ma (nel libretto della e up) consiglia di utilizzarla tra il 30% e l'80% per preservarne le prestazioni.

 

In Italia il 41% della popolazione vive in città medio-piccole, il 24% in zone rurali. Solo il 30% nelle grandi città.

 

quasi un terzo della popolazione, se ti pare poco..

 

sono preoccupato di quel 5% mancante, quelli vivono nel buco del culo del mondo?

questi utilizzano il cavallo a .....biada

 

L’irrununciabile: “Non sa/non risponde”.

 

Senza fissa dimora .....

 

Esatto, per certi profili l'auto elettrica potrebbe essere la scelta migliore.

La quantità è assolutamente di rilievo, ma quanti di questi hanno garage o posto auto riservato con possibilità di installare un wallbox?
Come ho scritto sopra, anche considerando gli abitanti delle grandi città, di cui molti probabilmente usano l'auto solo per fare pochi Km al giorno, bisogna tener conto delle possibilità di ricarica: se ogni sera, prima di rincasare, devo andare a cercarmi la colonnina libera, diventa perfino più estenuante della ricerca del posto auto.
Quando la mia compagna abitava a Milano ed io mi fermavo lì per lavoro, cercare un posto auto lungo la strada era un'operazione che poteva richiedere dai 5 ai 20 minuti, per poi magari farne altri 20 a piedi per arrivare all'abitazione.
Certo, ci sono le colonnine un po' ovunque e fuori città quelle rapide, ma si tratterebbe comunque di privarsi di tempo che con l'auto tradizionale non sei costretto a perdere.
Magari in futuro la situazione cambierà, ma oggi lo scenario è questo.

Se uno invece avesse almeno la colonnina a disposizione sul luogo di lavoro la situazione potrebbe diventare favorevole, ma quanti ce l'hanno? Nella sede milanese dell'azienda per cui lavoravo solo un decimo dei dipendenti aveva accesso al garage sotterraneo, tutti gli altri dovevano cercarsi un posto per strada. E nonostante la maggior parte abitasse in zona, erano moltissimi quelli che venivano comunque in auto, perchè dovevano lasciare i figli a scuola o fare altre commissioni che con i mezzi pubblici non sarebbero riusciti a fare.

 

Sì ma non è che tutti fanno i 350 km al giorno dell'autonomia di una model 3.
La maggior parte delle persone che conosco che abitano in città grandi e piccole ne fanno 20 al giorno ma al massimo.