Bmw i4

Non ho ancora avuto modo di sentire il sound...

 

In comfort buono
In sport plus lo reputo fin troppo carico a mio modo di vedere
Soprattutto se spingi la i4 oltre i 140...

 

ieri ho fatto i primi 40000km
Nel complesso sono molto soddisfatto della mia i4 m50
Però, debbo dire che da qualche giorno, dopo 2 mesi di totale silenzio, ricomincio a sentire scricchiolare quel maledetto tettuccio.....
Ora a febbraio debbo fare il cambio olio del freni e controllo vettura.
Dirò nuovamente che debbono sistemarmi il tettuccio

 

Avevo lo stesso problema sulla mia precedente e90, è stata sempre la parte più vulnerabile delle BMW.

 

in 8 mesi che la ho l'ho portata 3 volte per risolvere sti scricchiolii
Ultima volta mi hanno cambiato le guarinzioni complete di sportelli e tettuccio
Andata bene per 2 mesi, perfetta
Ora ha cominciato il tettuccio di nuovo
Però mi fa specie
Ho avuto tutte dico TUTTE le macchine sempre con tettuccio ( tranne la 840 che non esiste come optional )
MAI avuto un problema

 

Adoro il tettuccio o il tetto panoramico, ma i commenti di altre persone riguardanti le problematiche inerenti questo optional, mi ha fatto desistere dal richiederlo tempo fà nella la mia attuale f26.
Ma nell'attuale auto di mia moglie, una GLA, l'abbiamo voluto fortemente.

 

ero curioso di sapere una cosa sulla ricarica delle vs I4, immagino si possa programmare l'orario di ricarica (es. solo nelle ore notturne o festivi per usufruire della fascia3)....però non capisco se questa programmazione (anche per tutta la settimana?? o prende solo orari giornalieri??) la si fa dall'auto e quindi dal ID o app oppure se la si deve fare dalla wallbox. grazie a chi risponderà

 

Puoi programmare la fascia oraria di ricarica dall'auto ma è valida per tutti i giorni, per cui se un giorno la vuoi caricare ad un'altra ora dovresti disabilitare la fascia.
Altrimenti dalla wallbox puoi sicuramente fare qualcosa di più preciso a livello di programmazione, ma una cosa non esclude l'altra, puoi avere anche entrambe le cose con programmi diversi.

 

tralasciando che io non avendo fasce scontate a casa non mi sono mai posto il problema. quando arrivo a casa attacco e carica fino all'80%
Però puoi fare questo sia da app bmw quindi comodamente da casa, sia ( se la hai ) dalla wallbox che reputo sempre piu comoda ( io il carica bmw lo ho ancora incartato )
Oltretutto se prendi una wallbox decente ti controlla i carichi e da sempre la massima disponibilità di ricarica gestendoli.
Per me che arrivando a casa l'attacco è comodissimo
Se accendo il piano ad induzione o altri accessori che tirano kw cala la potenza data alla i4 e appena spento la ributta tutta...

 

In quel giocattolino di VW e up si programma l'orario di partenza (la logica è di lasciare la batteria carica il meno tempo possibile), indipendente per ogni giorno della settimana, e lei parte a ricaricare tot ore prima secondo lo stato di carica e il target di riempimento impostato. E per la ricarica con il caricatore domestico, la potenza di ricarica in Ampere (riferiti alla tensione di rete). In aggiunta si può aggiungere la climatizzazione programmata in funzione degli orari di partenza.
Se serve far partire la ricarica subito basta premere un tasto o avviarla con l'app.
Questo con una alimentazione in CA collegata. In CC non è programmabile, parte appena connessa.
Strano che le bmw non abbiano una gestione analoga.

 

bmw puoi fare uguale, programmare la partenza con il raggiungimento del 100%
Ma se carichi al 80% non hai alcun rischio di problemi batteria.... puo rimanere al 80% anche per 1 anno intero
Solo se carichi al 100% sconsigliano di lasciarla li molto tempo

 

VW consiglia di usare l'auto appena finita la ricarica, indipendentemente dal livello raggiunto, pur suggerendo di programmare l'80% per l'uso normale.
Quindi la situazione è analoga, mi era sembrato strano leggendo i post precedenti che non ci fosse flessibilità.

 

Strano quello che dice VW
Anche perchè specificano proprio sia bmw che tesla ( le 2 che ho avuto ) che per tenere ferma la macchina pure mesi consigliano di stare con le batterie tra 20 e 80%, ne me no ne di più
E addirittura, in caso di soste prolungate di lasciare se possibile collegata la wallbox settando la carica tra queste 2 percentuali.

 

Insomma, dobbiamo trattare le auto, proprio come i telefonini

 

Così sei già abituato

 

Mi ributto a questo tuo post Luke perchè ho cambiato il mio cell android ( lo uso poco come secondo telefono avendo iphone come primo ).
Ho comprato s24 ultra e ho fatto la stessa procedura scaricando online AAAD e poi Fermata auto.
Non so perchè però sulla mia i4 ora mi fa sentire audio ma non più vedere i video
Mi chiede oltretutto quando scarico Fermata di aggiornarla.
la aggiorno e ogni volta che la apro mi richiede di aggiornarla
di continuo
Forse con il nuovo android non va piu?

 

Non proprio, con i telefonini siamo abituati a non preoccuparci troppo salvo lamentarci che dopo 3 anni la batteria è da buttar via )lamentando l'obsolescenza programmata), nei libretti u&m (ma mai fuori da quelli) i produttori scrivono come usare le batterie per evitare di fargli fare la fine di quelli dei telefonini.
Nelle ultime release di IOS è apparsa l'opzione per limitare all'80% la ricarica della batteria ...

 

Se è tutto programmabile, dov'è il problema?

 

Che la gente deve essere educata ad usare le cose, ma le informazioni sono "nascoste" nei manuali che nessuno legge.
Quando 3 anni fa ho ritirato l'auto, alla consegna nessuno si è preoccupato di dire come usare la batteria, solo informazioni sul sistema di recupero energia.
Uguale negli iphone, l'opzione è apparsa ma da nessuna parte l'indicazione di usarla.

 

Ma io mi chiedo una cosa: se la gente non legge i libri, non legge i giornali, non legge saggi ed evidentemente non legge manco i libretti d'uso, cosa legge, topolino?