BMW Serie 3 F30/F31/F34 FAP 316D Giunto a fine vita?

Fai il test delle contropressioni.
In ogni caso, anche se lo riporta come errore, è una "info", ci sta che lo inizi a notificare con anticipo. Se hai Bimmerlink prova a leggere anche con lui.
Quando scade il chilometraggio si accende una bella spia, e anche lì, poiché è una cosa stimata (riempimento di cenere), si fa una verifica delle contropressioni e se sono a posto si può resettare e andare avanti.
In che auto è esploso il fap?
Nelle bmw non dovrebbe succedere, se si intasa troppo di particolato (la cenere non si incendia, il tuo errore è relativo alla cenere), la centralina va in blocco proprio per evitare surriscadamento o incendio e si deve tirare giù per pulirlo.

 

I valori limite li riporta bimmertool stesso, e a memoria sono più alti.
Ti ripeto che la notifica è relativa alla cenere accumulata, un dpf che esplode lo può fare solo perchè si incendia troppo particolato e la temperatura va fuori controllo ... e prima che si arriva questo livello iniziano gli errori, con spie accese, di contropressione troppo elevata.
Chiassà cosa è successo ... con i sensori rotti non rigenera e la centralina non ha controllo, il filtro si intasa e se si prova a farlo rigenerare alla vecchia maniera, in autostrada o comunque tenendo il motore ad alti giri può succedere, ma il motore va già male.

 

Comunque, metti l'errore qui e vedi i dettagli, nulla di più di quello che ho scritto.
E' una informazione, si genererà quando mancano 50.000km alla scadenza, visto che l'ispezione dell'auto è prevista ogni 60.000km.

 

Quella spunta verde su "regen locked" che significa?

 

Che la centralina ha attivato il blocco della rigenerazione per qualche motivo, es. se mentre rigenerava hai messo l'auto in folle e lasciata così per diversi minuti, o se ti sei messo a tirare di brutto, ... E alti motivi, ma non li conosco tutti, solo quelli sperimentati.
Dopo un po', anche diversi giorni e km, toglie il lock e rigenera, sempre se le condizioni glielo permettono.

 

Se avesse iniziato la rigenerazione e non l'avesse terminata non sarebbe più logica la dicitura "rigen interrupted"?

 

Che poi non è mica realmente forzata, setta i litri di gasolio consumati dall'ultima rigenerazione a 200, che è uno dei trigger che fa avviare la rigenerazione alla centralina e insistere fino a quando non la porta a termine, ogni volta che può.
Serve perché se spegni mentre sta rigenerando il soot è andato un po' giù e, alla riaccensione non riavvia la rigenerazione ma aspetta che torni a 26.4g. in genere non è un problema andare avanti a rigenerazioni parziali, ma hanno implementato che ad un certo punto deve arrivare alla fine

 

Domanda da fare agli ingegneri teutonici, le poche volte che mi è capitato è andata il lock, e quando spengo durante la rigenerazione non attiva neanche il flag interrupted ... Sarà previsto ma non utilizzato, o riservato per eventi che non ho ancora visto.
Mai trovato e letto nulla sulle rigenerazioni, se non le ben note storie che tutti ripetono e che a queste auto non si applicano.

 

Fino a quando le contropressioni sono nel range corretto puoi tenerlo, anche tra 100.000km, basta fare il reset quando arriva a zero km residui.
Nei 16d si riempie più lentamente che coi motori più potenti, il mio mi da un residuo per un totale di 235.000km (sono poco dopo la metà), un amico col 3l 6 cil è arrivato a zero poco dopo i 210.000km ... Sempre tutto stimato dalla centralina.

 

La media è sulla stima della cenere, la è sempre una stima, Il massimo dovrebbe essere intorno ai 65g ma mica la pesa.
E ti ripeto, la cenere (ash) è inerte, non brucia, quello che brucia è il particolato (soot) e se è troppo diventa pericoloso.
Se la cenere intasa si ostruisce il passaggio dei gas e le contropressioni salgono e/o non riesce a rigenerare, ma per esplodere deve succedere qualcosa di strano, l'auto si ferma prima.
Anche resettando il contatore, che equivale a codificare che il filtro è stato sostituito (si fa con i soliti programmi, ma non bimmerlink), se lw contropressioni salgono arrivano le spie sul cruscotto e gli errori ... Ed eventualmente la centralina va in protezione.
Poi, nessuno ti vieta di farlo rigenerare o metterne uno nuovo.