BMW Serie 3 G20 Valori di Coppia 330d vs 530d/X3 30d

Dovrebbe essere lo stesso motore, penso abbiano coppie diverse leggermente per un fattore di maggiore massa da spostare nel caso di X3 e serie 5.

 

La butto lì: larghezza delle gomme? Le 5 e le X3 hanno gomme più larghe delle serie 3. Non che cambino molto 40Nm ma è una possibile spiegazione.
Altra spiegazione può essere che, magari per motivi di spazio (?), le 5 e le X3 abbiano un ripartitore leggermente maggiorato e quindi regga meglio più coppia.
Altra cosa banalmente hanno aggiunto un limitatore da qualche parte per la coppia e basta.

Rimane che i motori sono identici

 

Il 30d B57 (monoturbo) da 265cv effettivamente aveva questa differente coppia a seconda del modello: 580nm sulle serie 330d G2x e invece 620nm sulle varie 530d G3x e X3/X4 30d G01/2, ecc.
Secondo me la differenza è da ricercare nel diverso modello di ZF8 montato: evidentemente la 330d montava uno ZF8 che tollerava meno di 600nm e quindi il motore era leggermente "decoppizzato" a 580nm.
A differenza, invece, dell'attuale 30d B57 (bi-turbo) MHEV 48v da 286cv che anche sull'attuale 330d G2x ha 650nm di coppia, proprio come le 530d G3x e X3 30d G01.
Difatti ora 330d, 530d, X3 30d montano tutte indistintamente lo ZF8 modello HP76 (di terza gen.) che tollera sino a 760nm di coppia.

 

Effettivamente stando ai codici dei cambi la 330d monta il GA8HP76Z (coppia massima 760Nm) mentre la 530d il GA8HP75Z (coppia massima 1.000Nm). Secondo me non è questo il problema visto che anche nel caso di 620Nm non ci sono problemi con un cambio che supporta 760Nm.

 

L'attuale 330d G2x (bi-turbo) mild-hybrid da 286cv/650nm monta lo ZF8HP76.
Ma @Macallock se hai la possibilità di controllare i codici dei cambi anche la 330d G2x (monoturbo) da 265cv puoi confermare che già montava la stessa unità/codice dello ZF8?

 

Si avevo verificato la vecchia e monta il 76, la 530d monta il 75

 

Su REalOEM la 330d Gx monta lo ZF8HP76 dall'inizio del 2018.
Credo comunque che siano solo numeri di omologazione o poco più.

 

Che comunque ora con il 286cv ha 650Nm

 

Ma ora hanno la stessa coppia e il telaio non è cambiato

 

Come pesi reali/misurati (e non quelli dichiarati dalle case) la serie 3 G2x è del tutto in linea con quelli dell'Alfa Giulia.
Se ad esempio prendiamo i pesi rilevati da Quattroruote per la 330i G20 (fascicolo di 4R di 4/19) e la Giulia 2.0 Turbo rwd 280cv (fascicolo di 5/20) abbiamo (ad esatta parità di motori 2 litri/4 cilindri, di trazione post. e di ZF8) come pesi misurati:
-1722 KG per la 330i
-1709 KG per la Giulia
Quindi siamo esattamente lì come pesi, nonostante la G20 abbia anche dimensioni leggermente superiori, mentre la Giulia è grande come la precedente F30.

 

Per quanto riguarda la serie 5 G30 come pesi misurati da 4R (sul fascicolo di 4/17) abbiamo:
520d (a trazione post.): 1841 KG
530d xDrive: 1954 KG

 

alla fine serie 3 e 5 hanno in comune motore e trazione: cambiano dei cm di carrozzeria e fonoassorbenti… poco altro! La 5 poi ha ammortizzatori posteriori ad aria che pesano meno di quelli tradizionali e, almeno con la vecchia serie 7, c’erano anche materiali più leggeri… a conti fatti ci sta! Quello che pesa in una macchina è il motore, la trazione e l’elettronica (cavi, centraline, motorini vari) che sono simili

 

Stage 1 700nm??
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