Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Ma poi che differenza fa? E' normale che in un grande gruppo ci sia una condivisione di tecnologia.
Non è che i tecnici di Lamborghini siano più bravi di quelli di Audi.. o che quelli di Porsche siano speciali. Son tutti ingegneri con più o meno le stesse competenze.
E' tutta solo una questione psicologica..

Io con marchi sportivi di lusso ci ho lavorato e ad alcune persone non gli darei 1 euro.....

 

E di costo finale del prodotto. Se ad un.progettista dai un limite più alto al costo finale evidentemente realizza un prodotto migliore, se è in gamba, indipendente dallo stemma. È come al sarto: se gli dai il cachemire o il paile magari la maglia può sembrare uguale ma uguale non è.

 

Io ho sempre creduto nel merito ed anche nelle differenti potenzialità.
Secondo me, i motori non sono tutti uguali, perchè gli ingegneri non sono tutti uguali !
La standardizzazione non mi è mai piaciuta, pur capendo la globalità di questa economia, credo anche
nelle eccellenze sia umane che tecnologiche.

L' Ingegnere Porsche, creò qualcosa di unico, che di anno in anno si è rivalutato nel tempo, spero che il gruppo VAG non lo distrugga, confondendolo con le altre sue compartecipanti.

 

Concordo sull'ingegneria motoristica, ma andiamo verso un forte appiattimento in tal senso. I gloriosi 6L bavaresi, i V8 di Stoccarda, i "boxer" di Zuffenhausen, i V12 di Maranello..... in futuro saranno solo un lontano ricordo per vecchi nostalgici.

Quanto a Porsche, se ti riferisci alla 911 diciamo che per certi versi fu un errore progettuale. Tant'è che a me le prime 911 non sono mai piaciute particolarmente.... quand'ero ragazzino preferivo la 928.

 

Sam, è comprensibile che questo accada nelle case automobilistiche più commerciali, ma non posso accettarlo in quelle blasonate o nelle cd Supercar.

 

Mai errore fù così fatalmente fortunato.
Io ho sempre adorato le 911, tant'è che tanti anni fà nè ho posseduta una, ma purtroppo per poco tempo.
Ma nel prossimo futuro, sè mia moglie accondiscende, credo che mi darò un'altra possibilità.

 

Mettiamoci dentro anche il vtec di honda, soprattutto nella sua massima espressione sulla s2000

 

Non accade per Ferrari solo perchè non fa parte di un grande gruppo.
Ma Porsche e Lamborghini fanno parte del gruppo VAG, sarebbe impensabile non condividere piattaforme, architettura e motori.
E' triste, ma non fosse così forse sarebbero entrambe già fallite.

 

La Ferrari non fà parte di Stellantis, ma condivide alcune motorizzazioni con Maserati, anche sè in futuro la casa del tridente ha annunciato di rendersi autonoma in tal senso.

Non sono un grande estimatore delle Giapponesi, soprattutto nel design, ma ammetto che alcune sono delle grandi progettiste di motori.

Così svaluti le eccellenze e togli valore ai marchi più blasonati del gruppo.
Quando si compra un certo tipo di auto, si compra anche la sua storia, non solamente le lamiere o la fibra di carbonio e la tecnologia.
Condividere va bene, ma non eccedere nelle commistioni.
Il motore è l'anima e cuore di un'auto, è deve avere un suo pedigree.

 

Motori Ferrari che non usa più da un bel po'. L'ultima è stata la Gran Turismo precedente.

 

Presto o tardi l'era dei motori endotermici finirà.
Dal 2035 in Europa non si potranno più vendere per cui mi aspetto che anche la produzione (e relativo sviluppo) cessi.
Forse Ferrari & C continueranno a produrre motori endotermici per altri mercati, ma di sicuro non investiranno in R&D le stesse cifre che ci hanno investito finora.
Presto o tardi, dunque, il know how e l'esperienza di questi marchi si convertirà quasi totalmente all'elettrico (o quello che sarà) e di sicuro non ci sarà più bisogno di alimentare la fonderia aziendale che fino ad oggi ha sfornato i leggendari V12:


Una Ferrari (o una Lamborghini, o una McLaren, o una Bugatti, ecc) varrà tanto perchè tutto ciò che la compone sarà esasperato e pensato per offrire prestazioni elevatissime, ma non più per il blasone del propulsore.... sostituito da un avvolgimento di rame prodotto chissà dove, alimentato da migliaia di anodi e catodi assemblati in Cina.

In fin dei conti, già oggi, una Pagani non è certo considerata "preziosa" per il motore Mercedes che la spinge, ma per tutto ciò che sta attorno al propulsore. Le Pagani di domani avranno (ad esempio) motori Bosch e batterie CATL e nessuno sarà per questo turbato o penserà che non sia più una Pagani.

 

Non c'è ombra di dubbio che il futuro sarà elettrico, ma confido che ognuno dei produttori che hanno costruito sinora da sè, sia telaio che motore, si stia rendendo sempre più autonomo da altri specifici.

 

Ho qualche dubbio....

https://www.formulapassion.it/automoto/tech/yasa-anima-hi-tech-divisa-tra-ferrari-e-mercedes

 

L'anno scorso, questo articolo l'ho lessi anch'io, è dell'estate 2022.
Credo sia probabile che qualcosa sia cambiato.

 

Possibile, ma la mia personale opinione è che a differenza della complessa tecnologia motoristica endotermica, per la propulsione elettrica non ci saranno molti dubbi tra make or buy.
Spero di sbagliarmi.

 

Equivale a far applaudire un uomo senza braccia
La superiorità di alcune case case costruttrici nasce dall'aspetto motoristico, con l'avvento dell'elettrico questa superiorità oltre ad essere azzerata, è altresì probabile che diventi un'inferiorità, ed è duro far cibare al papabile acquirente una differenza di prezzo dovuta alla sola forza del brand.
In poche parole, temo che se si convertiranno tutti all'elettrico, i marchi premium che conosciamo saranno destinati ad un rapido declino (sempre che vogliano sopravvivere).

 

La butto la. Qualcuno ha rimpianto il motore dello spitfire quando si è passati ai jet? Si certo lo si guarda con rispetto così come si guarderà con rispetto e ammirazione i vari 12 8 6 pistoni .

 

Volendo...
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/2035-ban-motori-endotermici.381988/page-191#post-8729524

 

Ma ormai alla maggior parte degli utenti frega ben poco del motore. Non sapranno neanche chi lo produce.
Basta guardare le recensioni delle auto. Anni fa si parlava di dinamica di guida, di prestazioni... ora si parla di luci d'ambiente e infotainment.

Guarda anche solo Giulia e Stelvio.. sono due auto esteticamente molto belle, con dei gran motori e una guidabilità unica. Senza contare il ritorno alla trazione posteriore. Come vendite sono state un flop, probabilmente anche per un infotainment non all'avanguardia e poca tecnologia e lucine in generale.

Che poì anche negli anni 90 la Ferrari aveva dei pezzi Fiat interni, tipo i devioluci e forse anche le plafoniere delle luci

 

Io continuo a dire che basta guardare la pubblicità delle auto in TV. Difficile che i creativi sbaglino messaggio. Guardate chi guida , chi ricarica con la spina ecc . L'auto deve soddisfare quel target ..