BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 120d temperatura termostato Egr

Da un mesetto sono passato dalla X3 con motore M47 ad una E60 con il 2.5 m57.
Appena presa ho controllato con il menù segreto la temperatura dell'acqua per essere certo che le rigenerazioni partissero ed era ok.
In questi giorni dove al mattino ci sono 16 gradi mi sono accorto che la temperatura rimaneva intorno ai 75 gradi e non va bene.
Stamattina è iniziata la diagnosi e per comodità sono partito dal termostato egr.
Confermo che quest'ultimo ha due elementi sensibili con stampigliati, non proprio nitidamente, 70 e 90 gradi e che è costruito in modo tale da far passare sempre un po' d'acqua anche quando è chiuso.
Avrei potuto strozzare il tubo in gomma (non serve chiuderlo completamente), come proposto da @(marzo) ma ho preferito semi-tappare il termostato in un altro modo.
Ho percorso una ventina di chilometri con andatura tranquilla per prendere più aria possibile con il minimo sforzo da parte del motore e la temperatura non è mai scesa sotto gli 85 gradi, ma voglio testarlo meglio lunedì mattina.
Quindi in prima battuta sembra andato il termostato egr nonostante sia della Behr, come l'originale e sia stato già cambiato nel 2019.
Appena tornato a casa, con il menù che indicava 90 gradi, ho fatto alcune misurazioni con la pistola infrarossi.
Ripropongo lo schema di @CarMons che sembra essere fedele anche per il mio motore (peccato non sia a colori):

Temperatura del vaso d'espansione 75°C:

Temperatura del tubo che dalla testata va direttamente al radiatore 90°C:

Temperatura del tubo uscita termostato egr 62°C:

Temperatura del radiatore egr 66°C:

Temperatura del tubo che dal radiatore va ai due termostati 66°C

 

Ma quale casino, è solo la diversa modalità di interpretare l'interlocuzione da forum.
Tu hai cercato aiuto nel capire perché pur sostituendo entrambi i termostati non ne sei venuto fuori e si cercava quindi di capire come funzionano i circuiti .
Dopo aver visto gli schemi gentilmente forniti da @CarMons era abbastanza chiaro che il problema è la termostatica EGR malfunzionate o sbagliata, visto che era stata sostituita senza esisti.
Tu nei hai messa una che apre a 70 gradi, dalla documentazione serve a doppio stadio, con apertura totale a 90 gradi.

 

Io credo che siano tutte uguali e che venga scritto solo 70 gradi per non creare confusione.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/pa..._20d&mg=11&sg=50&diagId=11_3678&q=11717787870

 

Quindi rimane l'ipotesi che funzioni male.

 

Anche il mio le ha

 

Grazie, ma ho solo fatto qualche foto, visto che avevo le mani quasi pulite

 

Probabilmente perchè non essendo "ricambio ufficiale da conce" (ma uguale,prodotto sempre da Bher anche per BMW) non possono mostrare il marchio BMW impresso,per cui viene abraso se venduto nel mercato parallelo.

Succede questo anche per altri ricambi...

 

Abbiamo lo stesso termostato egr(11717787870) su 3 motori diversi. Io l'ho cambiato 2 volte ma non ho mai notato i gradi, l'hai aperto?

Eccola a colori!

 

Si l'ho aperto.
Okkio che c'è una molla che ti fa volare tutto.
Il seguente è l'elemento sensibile che ho tolto per tappare il termostato e si intravede un 90 G9

Poi all'interno c'è un altro pezzo color ottone che sembra un secondo elemento e si intravede stampigliato un 70, ma potrebbe anche essere un finecorsa per non fare sbattere sulla plastica.
Purtroppo non viene via.

 

Ieri è arrivato il termostato egr, ordinato della Gates perché della Behr non era disponibile.
Era scatolato con tanto di sigillo.
All'interno ho trovato un Behr anch'esso con due scritte abrase.

 

È un complotto

 

La verifica di un termostato nuovo, in caso di dubbi, è molto semplice ... Pentola, acqua e fornello ... Termometro se si vuolee essere precisi, ma se non lavora si vede lo stesso.
In compenso, abbiamo sviscerato lo scibile dei termostati dei motori bmw nelle varie versioni.