F1 | Road to 2023 | Voci, novità, presentazione vetture e piloti | Stagione

Che in Red Bull non fossero contenti è palese, così come che Perez abbia avuto un bel po' di difficoltà.
Alla fine rimarrà, piloti liberi non ce ne sono e promuovere Ricciardo sarebbe comunque un rischio.
Senza contare gli sponsor messicani sulla Red Bull. Un conto è mandare via un tuo pilota, un altro quando ci sono diversi contratti firmati.

 

Nel frattempo la F1 commisson ha esteso l'uso delle termocoperte fino al 2025, poi si vedrà.
Sulla sprint race si stanno valutando modifiche ma per ora non c'è nulla di ufficiale, solo ipotesi.

McLaren annuncia il rinnovo della fornitura del motore con Mercedes fino al 2030.

 

E anche questa stagione si è conclusa.
Dominio inconstrastato di Verstappen che ha finto 19 gare su 22 (oltre a 4 sprint su 6) e red Bull, che ne ha vinte 21 su 22 (e 5 sprint su 6).
Perez una buona partenza ma poi si è perso. Secondo nel mondiale più che altro per l'auto.
Hamilton buon terzo ma per il secondo anno di fila senza vittorie. Russel un passo indietro rispetto allo scorso anno. Mercedes seconda in campionato, ma con un'auto non competitiva (primo anno senza vittorie dopo una vita). Vedremo l'anno prossimo con un'auto più convenzionale.
Ferrari disastrosa, si riprende un po' verso la fine ma progetto fallimentare dall'inizio. Competitiva solo un alcune pista. Il finale in crescendo lascia ben sperare.
Mclaren partita malissimo ma poi ripresa alla grande. Norris si conferma un ottimo pilota e Piastri ha mostrato ottimi sprazzi.
Aston partita benissimo con Alonso ma poi si è un po' persa. Stroll con un contributo pressochè nullo.
Alpine qualche gara buona ma stagione negativa. Passo indietro.
Williams buona su certe piste ma con un grande Albon che ha salvato la squadra.
Idem Alpha Tauri, stagione negativa.
Alfa Romeo e Haas disastrose.

Si conclude la sponsorizzazione di Alfa Romeo con Sauber che in attesa di Audi tornerà al suo vecchio nome.
Anche Alpha Tauri cambierà nome e dovrebbe chiamarsi Racing Bulls.

 

Giovane, ma in talune situazioni, alquanto furbo, come Sainz qualche gara fà, gestendo l'RDS, con una certa dose di arguzia.

Un secondo pilota, sotto certi aspetti "innocuo", fà sempre comodo.

Mah, sapete come la penso per quanto riguarda le scuderie senza un motore proprio, ma riconosco umilmente che è un mio limite !

 

C'è anche da dire che costruire un motore proprio non è proprio una passeggiata, oltre che piuttosto costoso.
Peraltro McLaren non ha mai avuto un proprio motore, è sempre stato un team che si appoggiava ad altri.

 

Sò bene che i team che sè l'ho possono permettere, sono realmente pochissimi, sia in termini di know how piuttosto che economici.

I motori Ford-Cosworth hanno dominato le gare di F1 per moltissimo tempo, grazie all'esperimento del cd motore unico.

 

Ripeto, avrei preferito che ci fossero state delle competizioni assestanti.
Ma è un mio modo puramente soggettivo, di vedere questo genere di antagonismi.
Che una scuderia di un produttore di bibite gassate con motore Honda o chissà quale altro, possa competere con una Ferrari o MB, non appaga affatto il mio senso sportivo.

 

La vedo come te, ma sarebbe la morte del motorsport attuale con i grandi interessi che gli ruotano attorno, per questo credo che non accadrà mai.

 

Più che altro la f1, forse tranne giusto agli inizi, è sempre stata popolata e tenuta in piedi da quelli che Enzo Ferrari chiamava "garagisti", sono parte integrante della sua storia.
Credo che senza di loro la f1 sarebbe già morta e sepolta, o comunque molto meno seguita.

 

Nulla da togliere a tutti i progettisti e aerodinamici che hanno reso grande e seguitissimo questo sport,
ma tutte queste scuderie, sono sempre state costrette a chiedere il supporto motoristico a chi davvero li sà fare.
Verissimo, hanno innovato, ma sempre e costantemente grazie anche e soprattutto a chi gli ha fornito la tecnologia propulsiva, attualmente Honda, Renault, Mercedes e Ferrari.

 

Ma un'auto non è solo motore

 

Sù questo non c'è dubbio, ma senza il quale, nessuna di queste scuderie vincenti, avrebbe avuto questi risultati.

 

In realtà non lo progettò lui, ma giaceva nei cassetti Ferrari da diversi anni. Fu provato già ai tempi da Gilles Villeneuve, che nonostante i feedback tutto sommato positivi per essere un primo esperimento, lo bocciò perchè preferiva continuare a cambiare con la leva.
Fu messo via e poi riscoperto e portato al debutto ba Barnard.

Non credo fosse solo una questione di chi lo sa fare, ma di budget. Progettare e costruite un motore costa, se ce ne sono di validi e non ho i soldi per farmelo in casa, perchè non comprarlo già fatto?

 

Senza quei motori la formula 1 non avrebbe avuto i garagisti inglesi e la stessa formula 1 non sarebbe la stessa.
È stato un do ut des

 

Non è una cosa molto conosciuta.
Se non ricordo male lo avevo scoperto in una delle interviste di Cironi, forse in quella che fece a Forghieri.