Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Forse anche quelle Svizzere

 

Solo sulla carta. Devi fare omologare tutto acquistando, facendo montare e certificare tutto localmente. Pero', monehy no object, si fa.
E rompono, eh. Fai conto che con gli scarici laterali di violetta -assolutamente regolari e previsti (quindi senza nessun pezzo di carta a supporto, non essendo indicata neanche sul COC la posizione degli stessi)- hanno avuto piacere di vedere la brochure cartacea e si sono messi a googlare le foto su internet per controllare.
Con la 997, che sembrava piu' bassa di 2cm rispetto a quanto indicato sul COC volevano mandarmi a rifare molle e ammortizzatori in porsche. Poi si son fatti prendere da pieta',solo perche' era un import italiana. Per fortuna in quel momento hanno segnato la nuova altezza.

 

Secondo me, hanno avuto paura

 

Secondo me si sono fatti impietosire dall'emigrante che neanche riusciva a spiccicare un "nojo vulevant savoir l'indirissss". Meglio cosi

 

punto...due punti...virgola...e accapo

 

Concordo, però poi quando leggo che una X3M Competition in pista gira più forte di una RS4 qualche domanda me la pongo.

 

Al di là della tipologia di vettura o modello, credo che BMW abbia progettato e prodotto certi propulsori/piattaforme, proprio per dare della risposte perentorie ad alcune case produttrici con le quali condivide certe importanti fette di mercato.

 

Ma la domanda che mi pongo è (al netto che pur essendo una discussione su Tonale siamo pur sempre su un forum Bmw): se Alfa è su un trespolo e lo spazio tra passaruota e pneumatico è motivo di critica, cosa si dovrebbe dire della sua più prossima concorrente U11?



Questa, invece, la mia

 

Beh, allora anche la mia non è da meno...

Meglio la mia !!

 

La tua è una vettura di categoria nettamente superiore in tutto rispetto a U11 e Tonale

 

Tutti i suv sono sul trespolo e, almeno dal mio punto di vista, lì devono stare.
Quello che alcuni (incluso il sottoscritto) osservano della Tonale è che da alcune angolazioni sembra quasi più alta che larga. Aspetto che si nota meno in altre vetture di simili dimensioni e categoria. Forse dipenderà dalle forme, forse dal rapporto tra altezza alla linea di cintura e altezza del padiglione, non ne ho idea, ma non ne farei una questione di assoluta importanza.

 

Anche io vedo che da dietro non è del tutto proporzionata ma non ne ho fatto la ragione prima per non acquistarla. Non mi sono mai ritrovato a vedere o comprare una vettura perfettamente equilibrata nelle linee (E84 docet dove tutto si poteva dire tranne che fosse stata disegnata da Pininfarina). E l'elenco sull'argomento potrebbe essere infinito in tutte le categorie e marche anche non Suv/Sav

 

Beh insomma, si difende... , anche sè comincia ad avere un certo numero di anni sul groppone

 

Gli anni contano poco: tutto è legato alla sostanza....sempre

 

Assolutamente, ma la maggior parte delle auto sono un po' come i nostri amati animali domestici: invecchiano più velocemente di noi e non c'è rimedio.
Insomma, un'Alfa Duetto degli anni '60 si fa ancora desiderare, una Spider di fine anni '90 no.

 

Perché ci sono alcune cose belle e basta, altre brutte e basta e altre opinabili

 

Io sono sempre dell'idea che non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che piace (e questo vale anche - e per di più - per le auto)

 

Infatti !
Come ho asserito tempo fà in un altro thread, i gusti non si discutono mai, in nessun caso, le nostre sono solamente opportune e lecite opinioni personali.

 

Sfido chiunque a dire che una 250 GTO sia brutta così come sarebbe eresia dire che la Duna è bella.

 

certo, ma ce ne sono di oggettivamente brutte e sgraziate indipendentemente dai canoni personali.