Serie 3 young timers e le altre

Si anche la frizione è la sua originale di fabbrica. Da quel che so la frizione la puoi sostituire benissimo lasciando il bimassa, inoltre, volendo si può anche sostituire il volano con uno monolitico .

Comunque personalmente non mi focalizzerei su un componente singolo, ma sullo stato in generale della macchina , visto anche l'età di queste auto .

 

Con una macchina di 30 anni usata quotidianamente sara' comunque un terno al lotto. Dubito comunque che una E36 "normale" presa a prezzo possa sperare anche solo di mantenere il valore, piantandoci su chilometri. "There are no guilt free miles" diceva un mio conoscente collezionista.

 

@MidniteMars ti rispondo perchè io una e46 (325ti) la uso come daily drive dal 2016 (con una piccola pausa dal 2020 al 2022).
La presi con 80.000km circa, ora ne ha poco meno di 180.000.

Il problema su queste auto non sono tanto i km, ma gli anni. I sensori e tutte le parti in gomma e plastica ne risentono. Dipende sicuramente da molti fattori (garage, strada, neve, etc.), ma bene o male i problemini saltano fuori.

Io in questi anni ho fatto, in ordine:

• braccetti, gommini vari
• vaschetta espansione (esplosa fortunatamente in una retromarcia in garage, altrimenti sarei rimasto a piedi)
• frizione (l'auto era di un vecchietto che abitava in montagna, tutto detto)
• riparazione DSC (difetto ricorrente)
• guarnizione coperchio punterie (difetto ricorrente)
• guarnizione coppa olio
• tubi freno anteriori
• sensore pedale freno (avevo gli stop fissi)
• sensore livello acqua
• sensore posizione albero a camme
• sensore livello olio

Ora al momento ho una perdita d'olio importante, non so ancora da dove arrivi.

Inoltre ho dovuto cambiare quelle plastiche che stanno sempre al sole, tipo la protezione che sta tra il cofano e il parabrezza. Oppure ho dovuto smontare e reincollare i pannelli porta. Dovrei anche cambiare le guarnizioni dei vetri posteriori, sono fuse (sembrano di pongo).


Questo per dire che si usa tranquillamente come daily, ma i problemi possono saltar fuori da un momento all'altro. I motori sono affidabili, come tutta la meccanica, ma gli anni purtroppo fanno male a quei materiali che invecchiano.

Se invece consideri la e36 (ma sempre 6L benzina), meglio prenderne una devastata e restaurarla tu. Oppure prenderne una a un prezzo altino, ma con la garanzia che sia bella.

 

e senza garanzia di riprenderci tutto quello che ci si è speso sopra.

 

Sicuramente se la prende da restaurare e fa lui i lavori, al momento della rivendita riprenderà molto meno di quanto speso.

 

il punto è che quello che non fanno i km, lo fa l'età

 

Esistono macchine scevre da manutenzione straordinaria?

 

Mi ha anticipato il buon puccio.

 

Ma, come ti hanno già detto, spesso il problema è l'età

 

Come ti è stato detto, il 90% dei problemi che ho avuto è stato per l'età, e non per i km.
Se avessi 180.000km fatti in 6 anni, l'auto sarebbe come nuova.

E' una cosa che devi mettere in conto, soprattutto se prendi un'auto che è stata ferma per un po' di tempo