Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Per quanto mi riguarda, io non avrei nessun dubbio sulla scelta.
Non ho guidato nè una, nè l'altra, ma capisco anche chè, si possa trattare puramente di gusto estetico.
Dovendo scegliere un oggetto, scelgo quello che più appaga il mio senso estetico.

 

Si, vira verso il verde di memoria Rover.iana, ma comunque molto bello !

 

Io sono sempre stato per Goldrake...

 

Sì Stelvio ha il verde Visconti, Tonale verde Montreal.

 

Anch'io non avrei alcun dubbio, anche se credo che la scelta sarebbe diversa dalla tua.
Io ho guidato solo la XC40 (mio padre ha la T5 e mio fratello aveva la D4) e ti assicuro che è un bell'andare, sembra un'auto di categoria superiore.
Dovendo scegliere un oggetto che non sia da guardare, ma da utilizzare, scelgo quello che più mi soddisfa nel mio utilizzo, ed il criterio estetico viene solo dopo altre considerazioni, anche se non riuscirei ad acquistare una cosa pacchiana (ed è anche la ragione per cui ho cercato e trovato una X3M nera con interni neri, anche se non tollero le pinze dei freni blu, mentre amo gli scarichi neri).

 

No, su Stelvio è una tonalità più scura e si chiama Verde Visconti.

 

Beh, in questo caso, la scelta, devo ammettere che è stata azzeccata, sia esteticamente, che "motoristicamente"!
Le pinze Blù, puoi sempre farle riverniciare...

 

Sono delle tonalità molto differenti, che caratterizzano entrambe le auto.
Sulla Tonale, essendo un'auto più piccola, la tonalità chiara è più appropriata, ne definisce le linee, allungando visivamente la sua silhouette, mentre la Stelvio non viene penalizzata affatto dal tono più scuro, anzi la rende ricercata ed elegante (cerchi a parte!).

 

A vederle così lo Stelvio ha una linea molto più armoniosa, la Tonale sembra quasi goffa. Anche le ruote sono più proporzionate sullo Stelvio secondo me.

 

Ci sono zone in cui Stelvio, specie pre My203, non mi fa impazzire. In ogni caso l'estetica è per lo più soggettiva. Non sto dicendo che Tonale sia meglio di Stelvio o viceversa, probabilmente l'equilibrio stilistico è migliore su Stelvio, su Tonale si paga il fatto che si è dovuto cucire un vestito attorno ad una piattaforma ben definita quindi non ci si poteva inventare chissà cosa.

Certo se si guarda Compass e Tonale l'intervento è riuscito alla grande in quanto entrambe rispondono ad una ben definita identità

 

Ora una provocazione,
siamo nel 2023, quasi 2024.
Mettete da parte un attimo i contenuti tecnici.

Dimensions: Alfa Romeo Tonale 2022-present vs. Alfa Romeo Stelvio 2016-present (carsized.com)

Siamo così sicuri che, almeno come linea, Tonale sia meno Alfa Romeo di Stelvio e, soprattutto, contemporanea?

 

In un segmento che trovo ridicolo in ogni sua declinazione, comunque la tonale secondo me resta il miglior esercizio estetico finora commercializzato. Riconoscibile, originale, con tutti gli stilemi del marchio e, a suo modo, classica.

 

Si, ma secondo me, il design della Tonale è sicuramente più avanti.

 

Anche secondo me, non ti credere.

E con un offerta di motorizzazioni più articolata il successo, ripeto sempre secondo me, sarebbe ancora maggiore.

Stelvio, per dirne una, le versioni più vendute sono la 210cv Diesel e la 280cv Benzina. A seguire la Quadrifoglio! con il 5% delle vendite e più indietro la 160cv diesel e la 200cv benzina.

 

Tra compass e tonale preferisco l'alfa, la jeep è più anonima.
Tra stelvio e tonale forse il frontale è meglio della seconda, ma nella vista laterale e posteriore la tonale mi sembra strana, sproporzionata.

Non costasse così tanto, un pensierino alla stelvio.....

 

Credo che nella loro categoria, sono i motori sicuramente più apprezzati.
Avrei voluto anch'io una X4 f26 2.0 d L4 (l'attuale non rientra nei miei canoni estetici) con una cavalleria più nutrita, senza sforare nella supertassa, ma a quanto pare, la casa Bavarese non era di quell'avviso.

Invece l'AR ha progettato dei termici in grado di individuare e soddisfare i gusti sia estetici che motoristici di molte persone.

 

La penso allo stesso modo, il posteriore della Tonale fatico a digerirlo, la Stelvio è molto meglio.

Anche io ci avrei fatto un pensierino, ma oltre al costo trovo assurdo che a benzina propongano solo il 280cv.

 

Solo per dovere di cronaca, mi sono espresso male prima ed ho riportato informazioni errate che correggo come segue:



La più venduta è la 210 Q4 tra le Diesel.
Tra le benzina, secondo errore, la più venduta è la Q ed a seguire la 280cv.

@cippy89 con quello che consuma di benzina, il costo del superbollo della 280cv è il minimo, fidati.

 

Vero, su X3/X4 F25/6 (inizialmente) si passava direttamente dai 190cv del 20d ai 258cv del 30d, senza nulla d'intermedio nel mezzo.
Sulla sola X3 F25 (LCI), dal 2015 al 2017, fece il suo debutto il 30d (N57) anti-superbollo da 249cv.
Ma su X3/X4 G01/2, invece, per un periodo c'è stato sia il 2 litri diesel B47 da 231cv (25d) sia (c'è ancora) il 30d B57 da 249cv, anti-superbollo, specifico per il solo mercato italiano

Per me, invece, a costo di sembrare ripetitivo, su Giulia/Stelvio la più grande lacuna è stata proprio la poca disponibilità di motori: specie nel caso dei diesel su Stelvio c'è stato il solo 2.2d 4 cilindri monoturbo, declinato negli step da 150/180/210cv sino ai più recenti MY negli step da 160/190/210cv.
Insomma hai un validissimo 2.2d da poter contrapporre alle varie X3 18d/20d/25d o Q5 2.0 Tdi, ecc., ma Stelvio non ha mai avuto nessun 6 cilindi 3 litri da poter contrapporre ai vari 3.0 6L diesel della X3 30d e M40d o ai vari V6 diesel dei vari D-Suv concorrenti, come Q5 3.0 Tdi e SQ5 Tdi, della precedente GLC 400d o della Jag F-Pace 3.0d.
Stessa cosa, in parte, sui benzina dove si passa dai 280cv del 2.0 4 cilindri GME all'ottimo 2.9 V6 bi-turbo della Q, ma senza nulla nel mezzo.

Che poi, tornando a parlare di Tonale, è un pò lo stesso discorso, con molti che lamentano l'assenza della versione Quadrifoglio.
Per me, invece, su Tonale fa più specie l'assenza di una motorizzazione diesel 2 litri, considerando il fatto che le principali competitor (X1 U11, GLA, Q3, Tiguan, ecc.) hanno tutte un 2 litri diesel in gamma e di quest'ultime in Italia sia ancora la versione più venduta, mentre di Tonale la sola versione diesel è la 1.6 mjt da 130cv.