BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo eccessivo olio motore diesel

Se mangia olio e la catena sta suonando la campana sarebbe forse il caso, se pensi di tenerla ancora, di sostituire il motore visto che in un modo o nell'altro deve essere smontato.
Dipende quanto vuoi spendere, QUESTO è un prezzo indicativo.
My 2 cents

 

La catena non fa rumore mentre cammino , solo all'accensione due , tre secondi , il fatto è che non puoi rifare la catena e poi il resto no , cambiando il motore hai tutto nuovo però comunque la turbina , la frizione e tutti gli organi che non ci sono vanno comunque rigenerati e quindi alla fine arriviamo a 4500€/ 5000€ , quello che mi chiedo io è , ne vale secondo voi la pena investire 6000€ ( cambiando anche frizione e sospensioni oltre il motore ) , che altre problematiche potrebbe dare? io ho sentito di tutto e di piu' albero motore , albero di trasmissione , differenziale e via dicendo, io a 200.000 km ho cambiato la puleggia albero motore , cambiato l'olio al cambio manuale e al differenziale , ho rifatto il coperchio punterie perchè perdeva olio e tutte le cinghie servizi , a 180.000 ho cambiato tutte e 4 i dischi e pasticche , in piu' a 240.000 km ho dovuto eliminare il FAP ed egr perchè si era sciolto dentro e dava errore

 

Se vuoi rifare la catena premetto che anche a me al mattino per 3 secondi fa un po' di rumore poi sparisce perché l'olio va in pressione

 

Dicevo se fai la catena magari fatti cambiare le guide valvole per me il nostro problema dipende da quello

 

Anche a te fa rumore per 3 secondi in che senso? con anche tu catena originale o con catena già cambiata?

 

Per cambiare le guida valvole non bisogna alzare la testata del motore? a quel punto sfili anche i cilindri e via giusto? o si puo' senza aprire

 

Cambiata a 150k km adesso ne ho 240k

 

Non credo bisogni alzare la testata del motore o forse si nn ne sono sicuro

 

Il rumore che dura solo 3 secondi potrebbe essere determinato dall'olio motore.
Sulla E91 dopo il Castrol (originale BMW) avevo provato due/tre tipi di olio, tra cui il Pakelo, ma quello che mi ha dato maggior soddisfazione è stato il Valvoline Synpower XL-III C3 che aveva ridotto decisamente qualsiasi tipo di rumore, ticchettio delle valvole compreso.
Sinceramente "investire" 6.000 euro su una vettura con più di 240.000 km non la vedo come cosa positiva a meno che tu non abbia problemi economici per un nuovo o per un usato garantito, quest'ultimo andrei comunque a cercarlo in Germania e non in Italia.
Se fai la conta dei problemi che potrebbe dare in futuro ti passa la voglia di acquistare qualsiasi mezzo, a maggior ragione far sistemare la tua; puoi avere sfortuna o essere baciato dalla dea bendata, sono situazioni che non potrai mai prevedere a meno di mettere mano al portafoglio in base alle tue necessità.
Il valore attuale di mercato della vettura a quanto ammonta?

 

Il problema è levare gli alberi a camme perchè le valvole sono li sotto, e per levare le due alberi a camme bisogna togliere anche la catena , quindi un macello in pratica , a sto punto come dicevi quando dovrò fare la catena allora farò fare questo lavoretto .

 

Esatto, il motore va smontato completamente.

 

esatto , siccome al momento sto investendo tutti i centesimi sulla mia attività , non riesco a rifare il motore e peggio ancora cambiare auto . io poi sono scettico a buttare 30/40 mila euro per una serie 1 nuova o una qualsiasi auto ( audi e company ) mi piacciono le auto che con poco ti offrono tanto , tutti parlano della serie 5 3.0 diesel 6 cilindri del 2007 che anche a 400.000 km va come un gioiello ( facendo sempre ottima manutenzione ) non sono come le auto di ora che a 120.000 km devi rifare il motore , certo non puoi andarci veloce, pero' volete mettere 6000€ una serie 5 comoda e larga e 40k euro per una golf 8 che va a 2 cilindri in città

 

Ragazzi , rieccomi dopo tanto tempo!! ho novità per tutti voi! legato al problema del consumo olio eccessivo , dopo tanti calcoli e giri di informazioni , io e mio padre abbiamo deciso di smontare il motore , perchè tutti e dico tutti ci avevano consigliato di cambiare auto o cambiare il motore con uno rigenerato.. siccome in entrambi i casi se ne vanno troppi soldi abbiamo deciso di smontare il motore e poi decidere cosa fare .. ecco a voi le foto

 

Queste foto sono di stamattina , perchè appunto il meccanico ha aperto tutto , come già noi tutti del forum abbiamo pensato , sono le fasce elastiche il problema , insieme anche ai guida-valvole che erano crepate e cucinate , per il resto , cilindri , pistoni , bielle , albero motore , sono in ottime condizioni ( a parte lo sporco) , ora si laverà tutto in in ultrasuoni e poi si procede a lucidare i cilindri e spinare la testata , la turbina è al 80% non brucia olio per il momento ed ha un gioco che rientra ancora nella tolleranza ( ha 270.000 km ) oltre questo naturalmente è da rifare la distribuzione , volano e frizione , pompa acqua , scambiatore , ed altre cose legate alla manutenzione , la coppa dell'olio era pulita e non vi sono pezzi di plastica legati al tendicatena . la catena pero' era arrivata alla frutta , molto allungata .. vi aggiorno poi come andrà a finire

 

Grande! Vogliamo vedere altre foto degli sviluppi!
A sto punto faccio un piccolo update anche io, sono a quota 139000, il consumo si è stabilizzato sul litro ogni 3000 km. Ho fatto il tagliando a settembre (questa volta non in BMW ma da meccanico specializzato in BMW e Mini), abbiamo optato per un Bardahl 5w40. Ancora non sono arrivato ai 3000 km, chilometraggio al quale di solito mi chiede il rabbocco di un litro... vediamo che succede.
P.S. non so se è effetto placebo ma i primi giorni dopo il tagliando il motore lo sentivo più silenzioso e la turbina a caldo fischia meno rispetto a prima

 

Ciao, grazie delle informazioni, non ho capito se le fasce erano incollate o consumate, io ho un 318 come il tuo 250.000 km, mangiava un litro ogni 1700/2000 km, da poco ho fatto il tagliando e prima di scaricare l'olio ho fatto un lavaggio con un prodotto, è venuto giù parecchio sporco e incrostazioni, poi ho messo l'olio nuovo e sintoflon, attualmente ho percorso 2500 km e ancora non mi ha chiesto il rabbocco, dall'astina il livello è oltre il 50%.

 

Penultima foto secondo pistone dall'alto sembra a me o ha il raschiaolio rotto ?

 

Credo sia solamente l'apertura del segmento in acciaio armonico.
Penso sia d'obbligo dare una controllata ai cilindri e verificare le teste dei pistoni visto che ormai è aperto, le fasce si cambiano ma mi sa che è in odore di rettifica.
Sarebbe interessante sapere cosa deve spendere per rettificare il motore e confrontare la spesa con uno di rotazione e rientro del suo.

 

Ragazzi Buongiorno , ieri finalmente ho ritirato l'auto! è stranissima perchè la frizione è leggera leggera , invece prima era bella dura! , vi allego poi il foglio dei lavori con i costi , cosi' da non omettere qualche dettaglio... dai primi km noto che l'auto è "leggera" ha riacquistato subito la giusta compressione del motore e si stente! perchè è molto reattiva! ora naturalmente devo farmi quei 500km di rodaggio quindi andro' piano..