2035-Ban motori endotermici

Non è mangiandole che le consumo...

Impara a guidare.

Concordo.
In famiglia, attualmente, una Rav4 phev, due Yaris "normali, una GR e una Cross.
Mediamente sono intorno ai 17-20 km/l le ibride full, usate prevalentemente in città. La Rav usata per prendere le piastrelle del bbq (170 kg) in 130 km ha fatto una media di 12,8 km/l.
La Yaris cross ha fatto 1000 km in paese, è sui 25 km/l.
La GR in 35k km, 9,4 km/l di media.

La mamma della bimba della sezione di inglese di cui non ricordo il nome, il cui papà ha un'RS6.
Le ho sbirciato l'odometro, in un annetto ha fatto 7k km...
Ah no. E' una RR non sport!

 

per me che non ho esigenze da pilota va bene cosi

 

Quindi confermi che le ibride son buone per la città, ma non per andare in autostrada.
Considerando che la maggior parte delle persone si sposta prevalentemente in ambito urbano la cosa potrebbe comunque essere vista positivamente, però dovrebbero dare anche una metrica di consumo veritiera per l'extra-urbano, cosicché l'eventuale incauto acquirente possa farsi i suoi conti e non, invece, doverli scoprire a posteriori.

Frequenti ambienti troppo benestanti

 

mah...
un amico tassista con la prius ,di città ne fa parecchia.
ma dice che gli consuma comunque mediamente 13 al litro, nonostante l'ausilio elettrico
come la mia vecchia bmw, di pari grandezza e di prestazioni comunque superiori.

in elettrico dice che va ben poco.

una ibridava bene perchè forse entra nelle zone a traffico limitato
Ma per lui che ha un taxi non cambia nulla.
ci potrebbe entrare anche con un mercedes diesel.

per me ste ibride sono una ciofeca.
alla fine la benzina la consumano ugualmente, e spesso più di quanto ne consumi una Mono-fuel con un motore efficiente.

una bufala insomma..


il ban delle endotermiche è la strada da perseguire forse, ma l'elettrico non so quanto sia la soluzione l'ìbrido tanto meno

 

deve essere l'unico

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?constyear_s=2018&powerunit=2

 

Per fortuna anche io sono sempre stato (+/-10%) in linea con quanto riscontrato dagli altri utilizzatori di spritmonitor.

 

idem, con tutte.

 

non credo l'unico fra i tassisti.

la prius va anche e solo in elettrico, ma in alcune situazioni. tipo quella del tassista che viaggia piano in città. peccato che il giochetto dura poco, e che poi non si ricarica a sufficienza durante le frenate, praticamente ininfluenti nel traffico cittadino.

quindi dopo un brevse lasso di tempo, l'ìautpo va praticamente a benzina..

i dato della rivista si rifanno ad un uso misto probabilmente.

ma se stai un giorno intero in città quei dati te li scordi.

(premetto che non odio le auto elettriche. mi piacerebbe una tesla piccola come quella che ho visto recentemente)

ma credo più al mio amico che la utilizza piuttosto che ai dati delle riviste (che tengono conto di condizioni d'utilizzo "medie", per così dire)


Se poi con la prius ci vai in extraurbano collinare, magari durante le frenate riesce a ricaricare un pò le batterie e diminuire il consumo medio di benzina.

ma se la usi in città beve più della mia vecchia carretta..
(oltre a non andare una mazza, per inciso..)

 

Non mi spiego come mai su quel sito ad esempio la mia A5 in città dovrebbe andare a vela …..va beh ….

 

le full hybrid toyota vanno usate come ibride, non come elettriche.
d'altra parte la media dell'utenza è quella che ti ho riportato, non sono dati desunti da riviste o da prove su strada.

 

Le Yaris sono comunque leggere e hanno un motore efficiente, consumano poco anche in autostrada.
La Rav consuma come un 2,5 aspirato da quasi 2t, di certo non come una petroliera.
L’unica ubriaca è la tricilindrica turbo.

Infatti non ne vendono e Toyota è sull’orlo del fallimento!

 

si vede che il mio amico tassista ha il serbatoio che perde e non lo sa.

 

Avrà il piede pesante da naftone e non lascia il sistema ibrido lavorare credendo che forzandola in elettrico si risparmia, mentre è esattamente l'opposto.

 

Lo fanno per farti dispetto.

 

Il lungo viale alberato puoi percorrerlo in power (elettrico + benza in trazione) attendendo un minuto al semaforo, oppure in eco (benza e elettrico in ausilio) attendendo 30 secondi.
Stessa auto, stesso percorso, stesso guidatore, cambiano solo il piede e i consumi.

 

sinceramente non ne ho idea.
di certo non è un appassionato o intenditore di auto.

 

capirai che traggedia

 

Jeep Compass 4xe ibrida plug-in, la prova dei consumi reali (motor1.com)

Espone in modo dettagliato i consumi e le spese sostenute

 

Ma una jeep 1,3 turbo benzina come fa a consumare poco in autostrada? Non capisco lo stupore.