Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Ciò che a te non pare poco rileva. Progetto e sviluppo sono emiliani sia della Quadrifoglio che dei modelli derivati su piattaforma Giorgio

 

Hai ragione

 

M'avete incuriosito, così sono andato a documentarmi un po' sulla storia della piattaforma Giorgio e, casualità, un articolo piuttosto approfondito lo pubblicò proprio Il Giornale l'anno scorso: https://www.ilgiornale.it/news/auto...ttaforma Giorgio,da Ferrari e Maserati stessa.

Non sapevo nemmeno, inoltre, che inizialmente la Tonale avrebbe dovuto essere TP, basata appunto su piattaforma Giorgio.

 

Poi si son fatti 2 conti.

 

E unrae sembra confermare che hanno fatto bene.
Quinto posto nello ytd del segmento per l’Italia.
Bravi.
https://unrae.it/dati-statistici/immatricolazioni/6402/top-10-per-segmento-agosto-2023

 

Più che altro l'avvento dell'elettrificazione.... anche se tutta 'sta passione per le motorizzazioni ibride non la condivido affatto. Se un giorno impediranno la circolazione di tutte le vetture con motori endotermici (quindi anche Euro 6 o Euro 7), perchè mai non dovrebbero includere anche le ibride?

 

Improponibile una vettura (Tonale) con piattaforma Giorgio e relativa tecnologia al prezzo di partenza di 36 mila euro. La mia, ad esempio, sarebbe stata prossima a costare 65 mila euro (che per essere appetibile nel mercato dei CSUV premium sicuramente non avrebbe sfondato nelle vendite come, invece, oggi avviene)

 

Hanno progettato una piattaforma (Giorgio) che è stata utilizzata per diversi modelli.

Giulia è uno dei modelli, declinato in diverse versioni, tra cui la Quadrifoglio, che, direi molto opportunamente, differisce pochissimo dalle versioni modali. Per cui, a fortiori, il progetto relativo al modello Giulia è unico.

Poi, per motivi di marketing hanno lanciato prima la Quadrifoglio e poi le modali.

 

Esattamente. Modena è stata la culla della piattaforma: il fatto che abbiano presentato prima la quadrifoglio poco rileva nel ragionamento complessivo che stavamo facendo

 

No Gigi ti sbagli.
Quando Marchionne è volato in cielo, in FCA hanno capito che era inutile gettare milioni di euro in AlfaRomeo, con il maglionato che per pura passione aveva drenato fondi ed uomini da Maserati.
Quindi sciolto il reparto Shunks a Modena, mandati a fanculo Ferrari, Alfa Romeo si ridimensiona.

Nell'ordine:
MC20 è l'AlfaRomeo GTV nella mente del maglionato
La Ferrari Roma è in realtà una Maserati Granturismo che sarebbe dovuta nasce con ancora Maserati-Ferrari molto unite
La Maserati GranTurismo attuale è realizzata su pianale evoluto del modello precedente, benché fosse stata adattata anche su Giorgio con proporzioni merdose (un po' come accadde con Brera Concept su pianale Maserati 4200 e su Brera modello di serie su pianale Premium by GM).
C'è stato un rimescolarsi tra Ferrari-Maserati-AlfaRomeo.

Ma la MC20 è in realtà la vera Alfa Romeo, Maserati non aveva nei piani la realizzazione di tale vettura. Anche perché il suo focus era arrivare prima di Ferrari sull'Elettrico e con prestazioni migliori.
E ci è riuscita.

 

Cos'è cambiato nel processo di elettrificazione dal 2019 al 2020?

Alfa ha sempre dichiarato che Giulia è una derivazione di Giulia Quadrifoglio.

Tu hai detto che la Giulia è stata progettata a Modena. È sbagliato. Lì hanno progettato una piattaforma che doveva essere utilizzata per 20 anni su svariati modelli.

 

*Li chiamavano Skunks (puzzole)

 

https://www.europarl.europa.eu/news...quinamento-i-nuovi-obiettivi-per-le-emissioni

Presumo si fossero ispirati agli Skunk Works della Lockheed Martin, quelli che progettarono segretamente l'SR71.

 

Non ho ancora capito cos'è cambiato dal 2019 al 2020. Mi devi scusare.
Io le cose da insider non le conosco ma mi fido di @beckervdo

 

Non so cosa intenda tu per "derivazione".

La sostanza è quella che ho descritto: modello, versioni, priorità di commercializzazione.

Quello che intendeva dire Alfa era: se comprate una Giulia modale in sostanza vi comperate una Quadrifoglio con un motore meno potente.

E' la storia che vogliono raccontare tutte le case che affiancano alle modali la versione sportiva, ma che nel caso di Giulia era molto più vera

 

Tra il 2018 ed il 2019 ha preso forma concreta la decisione dell'UE di vietare la vendita di veicoli con motori a combustione a partire dal 2035.
Se la piattaforma sulla quale pensavi di realizzare una vettura che deve ancora essere definita del tutto non prevede altro che motorizzazioni endotermiche, che fai? Continui sulla stessa strada?
Ci saranno stati sicuramente anche altri motivi, ma è indubbio che Tonale abbia rappresentato il primo passo verso l'elettrificazione di Alfa Romeo.

 

2019/2035?
16 anni.
Comunque mi fido

 

Se ti piace pensarla così, chi sono io per affermare il contrario?

 

Ma io mica lavoro in Alfa Romeo (o in Stellantis). Intendo solo dire che il cambio di rotta di tutte le principali case automobilistiche mondiali è avvenuto proprio in quegli anni, ossia appena prima della pandemia, e con buona probabilità il programma Fit for 55 ha pesato più di ogni altra cosa.

 

Uno che non ha mai lavorato nel settore automotive, tantomeno per il gruppo FCA, suppongo.