BMW Serie 3 G20 SOSTITUZIONE MOTORE PER ROTTURA TURBINA

Porca miseria che disastro. Purtroppo se ci sono quelle clausole sicuramente ci sarà da mettere di mezzo un legale. Oltre 4.000 km dopo la scadenza non sono pochi purtroppo

 

Purtroppo, per pulire accuratamente il motore dai residui metallici bisognerebbe smontarlo completamente e lavare tutti i particolari interni

Ci vorrebbe così tanto tempo che un motore alleggerito è conveniente, anche considerando che è nuovo

 

2600 euro di manodopera.
Il capo meccanico di Leclerc forse è più economico.

 

Se i residui sono partiti BMW non si prende il rischio di pulire, per protocollo sostituiscono tutto, motore e lubrificazione con tutti i circuiti, radiatori etc.

Puoi sentire officine comuni e vedere cosa ti propongono

Per la percorrenza oltre il tagliando non è chiaramente quella l'origine del problema ma hai esposto il fianco e sei, chiaramente, in difetto

 

concordo, non possono essere solo poche migliaia di km di sforo dal precedente tagliando a generare un danno simile, ma essendoci delle regole si attaccano a quelle per non rispondere in garanzia

 

25mila*4=100mila
Quindi presumo che ti accingevi a fare il quarto tagliando?
Solitamente il cambio dell'olio si fa'in base alle indicazioni del computer di bordo perché i 30mila km tra un tagliando e l'altro variano e non di poco in base a stile di guida e tipo di percorsi effettuati.
Quando dici 4200 km oltre il previsto intendi che da 4200 km l'auto ti chiedeva il service?
È pura curiosità perché la turbina è completamente sfondata e non credo sia dovuto all'olio.

 

la limaia che parte e gira nel circuito di lubrificazione creerà danni andando nelle bronzine o di nuovo nel turbo o comunque in tutti gli organi lubrificati

BMW non si prende la responsabilità di pulire tutto in quanto un operaio potrebbe compiere un errore e poi BMW dovrebbe pagare tutto

alcuni componenti non si puliscono perché non vi è certezza del risultato - ad esempio radiatori olio, radiatore egr ed altri elementi con passaggi molto stretti - però siccome esistono i motori di rotazione certamente i motori hanno dei tappi da togliere per poterli pulire con ultrasuoni e simili... quanto sia possibile e costoso non saprei però in filiali BMW e grosse concessionarie non te lo faranno, assistenza e concessionarie piccole ma anche officine non bmw sicuramente lo fanno

 

comunque per averti fatto quel preventivo sembra come se tu abbia camminato parecchio con la turbina rotta e i residui hanno riempito il circuito di lubrificazione (a meno di caratteristiche particolari di quel motore o della tua rottura) perché normalmente quando si rompe un turbo non si cambia il motore né ci sono problemi così gravi

 

Ok, ma quello dei 73k era il terzo tagliando o il secondo?
Perché se fosse il secondo vuol dire che hai fatto quasi 40k km con l'olio.

 

Mmm..mi sto avvicinando a quel kmetraggio!!
Non ho più garanzia, come si fa a fare l'estensione di garanzia?
Si fa in BMW?
Quanto costa?
Mi spiace per quanto ti è accaduto, non sei l'unico mi pare che ci sia un altro col tuo stesso chilometraggio a cui è accaduta la stessa cosa e non vorrei essere il terzo del gruppo...
A quanto pare in questa macchina le turbine partono un po' facilmente e in ogni modello BMW che si sussegue negli anni c'è il tallone d'Achille su cui la casa lucra e non poco!

 

Spero con tutto il cuore di sbagliarmi ma non penso il perito possa assumersi questa responsabilità a prescindere dalla sua volontà di aiutarti
Quand'anche siamo tutti concordi che non dovrebbe assolutamente essere un problema causato dall'olio sostituito in ritardo rimane comunque quel tuo errore e non so come il perito possa dimostrare che i cambi olio ritardati non abbiano inciso
Eventualmente sei tu che dovresti far trovare al perito una perizia di parte che lo dimostri oggettivamente (non basta che il tuo tecnico dica "secondo me") e che lui possa utilizzare

 

Se non c'è un problema di circolazione olio l'auto non può dirti nulla
Se hai viaggiato qualche centinaio di km con la turbina rotta è normale quello che è successo ed aggrava ulteriormente la tua posizione nei confronti di assicurazione e BMW

 

Scusa la franchezza

 

Non ne sarei tanto sicuro.
Ho già chiesto due volte quanti tagliandi ha fatto l'auto e non ho ancora ricevuto risposta, ma sicuramente mi sono espresso male io

 

più che segnalarti ad ogni accensione che è scaduto il "timer" per il tagliando, cosa dovrebbe mai fare l'auto, darti la scossa sul volante? Se te ne infischi degli avvisi non ti può inibire il funzionamento del motore per essere più convincente....
Anche la mia turbina mi salutò all'improvviso senza dare nessun segno di cedimento ne perdita di prestazioni, aveva solo iniziato da qualche mese ad emettere un leggero fischio a freddo. Poi un bel giorno sentii prima l'auto sobbalzare come strozzata mentre ero fermo a un semaforo, per poi dopo un paio di chilometri darmi avviso di potenza limitata e tagliando drasticamente potenza, quando mi fermai si spense il motore e alle successive riaccensioni si spegneva praticamente subito. Nel mio caso era solamente la geometria variabile bloccata in chiusura a non permettere ai fumi di scarico di circolare, sostituzione di tutto il turbocompressore e nessun altro danno al motore.