BMW Serie 3 G20 Ritirato il missile

Ho notato anch'io il cambio marcia, ipotizzo che sia fra sesto e settimo rapporto.
Per quanto riguarda la mia "stock" raggiunge i 265 km/h di strumento sia in sesta/settima/ottava.
Con lo ZF8 spostato a sx in Drive Sport raggiunge la Vmax in sesta (a circa 5950 G/M), come questa stock, come la mia, in questo video:

Con lo ZF8 in manuale raggiunge la Vmax anche in settima (in M7 a circa 4900 G/M), mentre in ottava, in M8, a circa 3900 G/M.

 

Il mio vecchio 123d segnava 260 e di gps erano 238.
l'm340i ancora non la ho testata ma ti aggiorno appena lo so.

 

Il banco genera una frenatura che simula la resistenza aerodinamica della macchina? Se così non fosse fornisce solo il limite posto dal rapporto del cambio/differenziale e massimo numero di giri del motore, dato per altro abbastanza facilmente calcolabile a tavolino.

Da cosa desumi che in questo caso il GPS può essere impreciso ?
Considerando che il tachimetro delle macchine indica di proposito una velocità leggermente superiore alla reale il GPS è lo strumento più preciso che puoi avere a disposizione, per provarne la precisione dovresti misurare il tempo di percorrenza di una determinata distanza e fare i calcoli ma ti tireresti dietro i possibili errori di misurazione di entrambe oppure usare un secondo gps.

Il motore non influisce sulla misurazione della velocità, se la differenza tra tachimetro e gps la ritieni troppo bassa (e mi sembra abbastanza probabile) specialmente in fase di accelerazione il gps può avere un leggero ritardo nell'indicazione rispetto al tachimetro.

 

Tra le informazioni reperibili via OBD dall'auto c'è la velocità effettiva, non quella indicata dal tachimetro, che si discosta molto poco da quella GPS ma è anche più affidabile in accelerazione.

 

Allora come ti spieghi il video dell'Alpina B3 G21 (che ho postato sopra) che con 462 cv fa segnare i 298 km/h tachimetrici (287 di GPS)?
Questa invece è la scheda tecnica dell'Alpina D3 S che con 355 cv e senza limitatore dichiara 273 km/h per la berlina e 270 km/h per la touring: https://www.alpina-automobiles.com/en/models/d3-s/highlights/

Intanto non è assolutamente detto che diesel e benzina abbiano una uguale rapportatura del cambio, poi sono convinto che su strada per tirare la 7° ci vogliano ben più di 300 cv, probabilmente non ne sono sufficienti nemmeno 400.
Ovviamente per tirare intendo che passando al rapporto superiore si possa ottenere una velocità più elevata

Lo hai provato? La mia, ad esempio in 7° perde leggermente velocità

Non riesco a capire se siano teorie, o prove effettuate, perchè dai video che si vedono sul tubo, e dalle prove che ho potuto effettuare con le mie (sia l'attuale, che le ex con step8) la velocità massima si raggiunge in 6°

 

Ma ragazzi stiamo parlando della velocità raggiunta sul banco a rulli, qui mancano proprio le basi della fisica Sui rulli pure la mia MX5 sembra un auto potente.

 

Quindi il SW di gestione ha le tabelle con il CX di tutti i veicoli e simula anche la resistenza aerodinamica frenando i rulli?

 

anche artefatti

 

Il punto è che non l'hai provato.
Ma torniamo al "solito" discorso. Sei contento? E' l'unica cosa che conta...

 

Forse il mio discorso non ti è chiaro, proverò a rispiegarmi: io, te e ogni altro utente del forum possiamo avere convinzioni diverse, e mi sembra normale oltre che più che giusto, poi ci sono i fatti incontestabili, quali sono? Uno, ad esempio, che ritengo incontestabile, è il dato dichiarato dalla casa dell'Alpina D3 S (che ti ho postato sopra) da 355 cv e 270 km/h effettivi senza limitatore, poi c'è il dato della B3 S che con 495 cv dichiara i 302 km/h.
Ora, a meno che tu non creda che Alpina non sia in grado rilevare i dati, o li trucchi a suo sfavore chissà per quale oscuro motivo, ti dovresti domandare come fa una G21 slimitata con 300-310-320 o 330 cv ad avvicinarsi ai 300 km/h.

Ma se la prova è costituita dai dati del banco, allora siamo da capo a dodici, come nel gioco dell'oca

 

Sì, esattamente.
Avendo la limitazione elettronica riesce a raggiungere la Vmax in tutti e 3 gli ultimi rapporti.
Non avesse avuto la limitazione elettronica in ottava non raggiungerebbe la Vmax.

Con la mia, con le differenziate da ''18 come la tua, 265 km/h di strumento che sono 258 di GPS.

Infatti carissimo Cri non me lo spiego neanche io: l'utente del forum tedesco specifica anche nel video "no tune", ma sinceramente 308 km/h mi sembrano troppi, da stock, senza non essere mappata...

Sì, parecchie volte in Autobahn quando vado su da mio fratello. Ovviamente con lo ZF8 in automatico raggiunge la Vmax in sesta, mentre se sei in manuale anche in M7 e M8.
Come hanno verificato anche sul test di Auto per la M440i G22: