BMW Serie 3 G20 Ritirato il missile

In realtà la d

In realtà la differenza di peso sarebbe ben più di 60 kg, Al volante riporta circa 300 kg di differenza (esagerato secondo me) altri siti ne riportano qualcosa in meno, la mia a libretto riporta 1690 e ricordo che la mia ex G01 25d stava sui 1790/1800 comunque, va be, lasciamo stare la questione peso.

 

La questione è che sicuramente da quando rullai la macchina ad Aprile avrò perso qualche cv (già dopo 3/4 rullate di fila si perdono, figurati con 10/12 gradi in più) ma alla fine che ne abbia 335 o 310 poco mi importa, la differenza sotto il piede la sento, ed è questo che conta

 

Magari potrei far meglio (o peggio) cambiando in manuale ma purtroppo avendo solo 2 mani di cui una "occupata" non sono riuscito

 

Il discorso comunque era partito dal fatto di dover regalare più di 5k all'anno di superbollo allo stato per divertirsi con una M piuttosto che 200 per divertirsi comunque con un 3.0 naftone da 300 cv e oltre

 

Eh, va via una cosa buona ma ne viene una brutta...

 

Domanda: la tua X3M ha id6 o id7?

 

Quale dei 2 temi hai?

 

Mai detto che un diesel dopato offre lo stesso divertimento di una M pura, ho detto invece che non c'è bisogno di buttare più di 5k di superbollo per divertirsi con un auto, quando persino con una 330i TP ti puoi divertire, e parlo sia di piacere di guida che magari di sound (anche se pure su questa sarebbe meglio uno scarico aftermarket come anche per le ultime M, perché originale non rendono).
Una vera M in vita mia l'ho guidata (M8 Competition) e si, mi è piaciuta, ma come divertimento mi sarei aspettato qualcosa in più, soprattutto riguardo al sound taroccato dalle casse, ed ho detto tutto.

 

Si hai id6, niente cercavo qualcuno con una M e id7 con live cockpit per delle info.
Riguardo il 330i era un esempio, anch'io ho scelto il 6L diesel invece che questo.
Il b48 lo avrei preso solo per il sound e l'ampia possibilità di tuning del motore rispetto al diesel.

 

Ognuno la pensa come vuole, io la comparativa con una M340d l'ho fatta e 2 secondi di differenza considerando peso in più, turbina in meno, mild hybrid in meno e 5cv/55 nm di coppia in meno circa, non mi sembrano tanti.
Ah, c'è da dire che, sempre sui rulli ok, ho tirato 315 km/h di velocità massima (effettivi su strada saranno 295/300), cosa che un auto con meno di 300 cv difficilmente raggiunge.
Avevo anche fatto un video ma purtroppo l'ho perso

 

Sono d'accordo sulla questione sound, non male per essere un diesel ma comunque bruttino agli alti.
Sul tuning intendevo che, rispetto ai benzina, ad esempio non puoi fare l'aspirazione, maggiorare la turbina (perché si perderebbe coppia ai bassi), fare uno scarico diretto di qualità, come quelli in titanio ad esempio (molto oneroso e comunque non guadagnerebbe come un benzina)... Cioè, già con la sola mappa prendono sicuramente di più rispetto ad un 2.0 4L, però ecco, non so se mi spiego...

 

Tachimetro, e ho lasciato per non surriscaldare troppo il motore (anche se c'era la ventola), comunque qualcosina in più faceva