BMW Serie 4 F32/F33/F36 Lettura pressione pneumatici

190 per gomme cinesi?

 

Le gomme me le hanno montate alla consegna dell'auto, che aveva in dotazione solo le invernali ed eravamo a fine maggio ... non le ho pagate (esplicitamente almeno), le avessi pagate avrei montato altro.
Per sapere quanto possono costare le gomme che ti vengono proposte cercale qui:
https://www.prezzigomme.com/goodyear-gomme/255/35/19#titolo
https://www.prezzigomme.com/goodyear-gomme/225/40/19#titolo

Con 160-180 euro a gomma (da un gommista non troppo esoso) puoi montare gomme premium come le goodyear f1 asym 6 che trovi già configurate nei link (dovrsti avere i 19 pollici se non sbaglio)... o le compri in internet e te le fai montare con una spesa tra i 40 e gli 80 euro, secondo quanto li disturba lavorare e guadagnare senza vendere le gomme.
Se vuoi le runflat c'è da spendere 50-100 euro in più a gomma.

 

Cambia oreficeria

 

non so quanta differenza possa esserci tra gomma da 18 e 19, su F31 ho montato da poco le Continental sc7 225-45-18 no pietrificate(rf) a 750 montate, e il gommista non me le ha regalate, si trovavano a qualcosa di meno sul web

 

avevo le Continental rft di primo equipaggiamento e mi è bastata come esperienza, nonostante la spesa aggiuntiva in Bmw di 160 euro(più 50 euro di auto sostitutiva a mio carico perchè in origine auto equipaggiata con rft) quando distrussi una invernale non rft e il carro attrezzi del servizio mobilità della casa madre portò l'auto nella concessionaria bmw più vicina

dipende da cosa intendi per sicure, sicuramente comode perchè a bassa andatura ti permettono di raggiungere il gommista più vicino, personalmente non so se in caso di semplice foratura sia poi riparabile o da buttare dopo averci marciato su per un tot di km, potenzialmente più sicure perché differenza delle gomme standard non si affloscia, in caso di velocità elevata una perdita di pressione totale e repentina può diventare molto pericolosa

 

e il gommista orefice ti chiederà di intestargli casa

 

Sicuramente, ma a me con le gomme tradizionali non è mai capitato che andasse giù di colpo per un chiodo o qualcosa di simile, anzi mi è capitato di accorgermene dopo diverso tempo.
Una volta per un chiodo entrato laterale, non al centro, ho dovuto mettere il sigillante,.che ovviamente in quel punto non riusciva a tappare, ma sono riuscito a fare i 50km per tornare a casa ... E me ne sono accorto perché la ho trovata bassa, non perché è andata giù veloce in movimento.
Sarò stato fortunato.

 

L'ultima volta che ho forato era fine '86 (sgrat, sgrat)....le gomme tubeless erano standard da pochi anni

Passando sopra un tratto non asfaltato (lavori in corso) sentii un rumore tipo "pssssssss.....", dopo pochi metri la gomma posteriore sx era completamente a terra

Mi spostai di lato per cambiarla e trovai infilato nel battistrada un sasso grosso mezzo dito mignolo ed accuminato, quel sasso l'ho estratto e tenuto, l'ho ancora da qualche parte

 

squarciai la gomma per colpa di un grosso detrito ferroso che raccolsi per strada e si sentiva chiaramente battere, ma molto più forte, come quando parti da una strada di ghiaia e senti il sasso conficcato tra i canali del battistrada. Appena si tolse, poco prima della segnalazione di perdita di pressione sentii uno strano rumore(era la gomma afflosciata che mi faceva ciao ciao) dalla posteriore dx mentre percorrevo una curva a gomito ad andatura abbastanza sostenuta. Con mia piacevole sorpresa la macchina, a parte abbassarsi al posteriore, mantenne un'ottima tenuta....era una strada dove era impossibile fermarsi, rallentai e percorsi circa 200 metri prima di accostare a bordo strada con la gomma ormai rovinata sui fianchi, ma comunque era irreparabile dato il grosso squarcio sul battistrada.

 

Sono riparabili come le gomme normali, ma molti gommisti di rifiutano per vari motivi ... Soprattutto per venderne nuove.
Io sono quasi 20 anni che non ho ruota di scorta ma il kit di riparazione.