BMW Serie 1 F40 118i MSport con cambio manuale sono pentito!

A memoria mi pare che lo zf sia solo per le tp, in bmw. Per le ta avevano l’aisin, convertitore e doppia frizione. Ma vado a memoria quindi speravo che qualcuno dei proprietari lo sapesse con certezza.

 

Sono per la guida rilassata. Poi ripeto funziona molto bene in full auto. Il kick down ha poco ritardo. Non ho mai avuto grossi problemi in un sorpasso veloce (in modalità sport). Forse avrò usato il manuale giusto in qualche discesa ripida dove mi pare che non selezioni in full auto una marcia sufficientemente bassa.

 

Come funziona il cambio Steptronic BMW
Come detto in precedenza, il cambio automatico Steptronic BMW consente di passare in maniera estremamente semplice dalla modalità automatica alla modalità manuale. La sua gestione, contrariamente a quanto si possa pensare, è estremamente facile: partendo dal controllo della pedaliera, che ovviamente, presenta solo i pedali di accelerazione e di freno.

Il cambio sportivo Steptronic BMW ha una leva che può fare due scatti in avanti e due scatti indietro. Questi scatti consentono di passare tra le varie modalità, nella seguente sequenza:

• R (retromarcia)
• N (folle)
• D (Drive) in questa precisa sequenza

È, inoltre, presente il tasto P che va premuto per entrare nella modalità di parcheggio.

Una volta in marcia sarà possibile attivare la funzione M/S (manual sport), ovvero, la modalità manuale sequenziale. In questo modo, si potrà inserire manualmente la marcia più adatta al proprio stile di guida. Anche qui, spostando la leva verso l’alto si scalerà di marcia mentre, all’inverso, si salirà di marcia.

Proprio questa modalità rappresenta il bello del BMW cambio Steptronic. Gli amanti della guida sportiva potranno vivere a pieno la guidabilità della vettura, sfruttandone a pieno ogni potenzialità. Dal sito eurmotor

 

Come se lo scrivono da qualche parte.... Si di sicuro è l'aisin. Sulla doppia frizione non saprei.

 

Dovresti accorgertene guidandola. Io ho trovato i doppia frizione significativamente diversi dai convertitori di coppia. E sono tutto fuorché un sommelier del volante.

 

Vero. A me non sembra esserci la doppia frizione ma pure io non sono un virtuoso....

 

Direi fondamentali in discesa e pure di primo mattino col motore freddo per usare marce alte!

 

Magari ho letto/capito male, però mi pare che qualcuno assimili un cambio manuale ad un automatico in modalità manuale

Ennò, non è affatto così

 

Per i robotizzati si.

 

Si chiama rincoglionimento senile!

 

non ho mai letto il manuale ma negli anni ho potuto constatare che funziona esattamente così

 

A dire il vero tutti i cambi automatici che ho visto funzionano così.... non mi pare sta grande esclusiva BMW...

 

Infatti si trova su veicoli BMW, MG, MINI e Rover lo streptronic

 

Forse sulla carta. Nella realtà, almeno nei due estremi che sono a casa, non è proprio così. Sia la mia Aston sia la Yaris di mia mamma sono dei robotizzati.
Quello della Yaris va sempre peggio di un manuale, anche usato in manuale. La vantage invece il primo metro e per i cambi sotto i 4.000 giri non diverte e non entusiasma come un manuale dove il coinvolgimento e la coordinazione richiesta fa scordare la lentezza intrinseca dell’operazione di un manuale puro. Sopra i 5.000 invece la reazione alla paletta è impagabile e la cambiata è da due a tre volte più veloce a quella dei guidatori più esperti.
Si, anche quelli del forum (anche sembra incredibile).
È la solita coperta corta.

 

Può essere ne ho due in casa e pur avendo due cambi differenti, funzionano così, ma sono entrambe bmw

 

I cambi automatici delle utilitarie hanno sempre fatto cagare... Mi suona difficile pensare che un cambio robotizzato degno di questo nome usato in manuale possa avere prestazioni inferiori ad un cambio manuale.

 

Mi pare che pure VW e Mercedes funzionino esattamente allo stesso modo...

 

Ah perché alcuni del forum sono ancora più esperti degli esperti ?

 

Ma anche no, ci sono robotizzati abbastanza diversi rispetto ad un manuale con innesti ad H

 

https://club.auto-doc.it/magazin/co...atteristiche-e-i-parametri-tecnici-del-cambio