BMW Serie 4 F32/F33/F36 Visualizzare Contagiri Digitale

No,solo i km/h in digitale

 

Come lo vedi dai giri che sta rigenerando? Soprattutto cosa vedi dai giri digitali che non vedi dai giri analogici?

 

È una BMW, non ha problemi se la spegni mentre rigenera come tante altre vetture, se la gestisce bene da sola ... E non è una battuta.
Comunque puoi tenere sotto controllo le rigenerazioni con bimmerlink, vengono attivate quando il soot supera i 26.4g.

 

Queste rigenerano nel traffico, ferme al semaforo, viaggiando a passo d'uomo ... Basta che l'auto stia accesa 15-20 minuti.
E se non completa la rigenerazione la farà ripartire quando il soot (particolato) torna al livello di attivazione, senza alcun problema.
Se non completa almeno una rigenerazione dopo aver consumato 200l di gasolio (oltre 3.000km) cercherà di rigenerare fino a quando non riesce.
L'unico modo di mandarla in blocco è usarla esclusivamente per tratte di durata inferiore ai 15 minuti.

 

in pratica l'utilizzo della x1 dal 2016 ad oggi, facendo i dovuti scongiuri in 7 anni e mezzo e oltre 100k km mai andata in blocco

 

Anche io, da casa vado al lavoro (1km) poi dopo un ora devo andare da un cliente e faccio per esempio 5 km mi fermo 1 ora, poi torno ecc..
l'importante è che ogni tanto un pezzo di 20 km di fila te li fai.
Io ho smesso di monitorare dato che ho visto che se la cava benissimo da sola.

 

ho acquistato Bimmerlink appunto per monitorare le rigenerazioni su x1 convinto avesse problemi a portarle a termine visti i tragitti limitati e ripetuti, lo standard sono 4 viaggi al giorno di 10 km ciascuno, appurai che rigenerava normalmente con la stessa frequenza della serie 3 che fa percorsi giornalieri diversi, durante la settimana 2 tratte di 28 km ciascuna

vedi sopra, bastano tratte ben più brevi

 

"Spesso" non è un problema, il problema è "l'esclusivamente" 5 minuti di accensione, classico utilizzo cittadino a breve raggio.
Il sistema va in blocco quando l'auto viene spenta prima o appena dopo l'inizio della rigenerazione e riaccesa quando è ben fredda.
In questo modo il particolato accumulato non si riesce ad abbassarlo (deve scaldare il motore a 70 gradi per iniziare, 3 o 4 minuti seguiti da una decina di minuti per una rigenerazione completa) e continua a salire fino a "tappare" lo scarico. Le rigenerazioni parziali tengono il livello sotto controllo e il motore non ha alcun problema.

 

La mia stamattina ha iniziato la rigenerazione dopo qualche minuto che ero in strada anche se ieri sera non mi sembrava fosse in rigenerazione quando l’ho spenta. Credo ci siano anche altre “discriminanti” sul funzionamento, in ogni caso ulteriore riprova che rigenera appena può farlo

 

Se non stai viaggiando a bassa andatura fatichi ad accorgerti della variazione del rumore e a sentirla come soffocata allo scarico

 

No, la BMW si spegne anche se è in rigenerazione, ma non la sospende.
Sembra strano ai più, ma quando ha "lanciato" il DPF a 650 gradi (la temp non è costante, ma la tira su e la fa scendere fino a circa 500 gradi), i gas di scarico del motore al minimo raffreddano il DPF ben più velocemente di come si raffredda a motore spento ... e la rigenerazione è un processo termico che va avanti con la sola temperatura, non servono motore o centralina, fino a quando la temperatura interna è sopra i 500 gradi converte particolato in cenere.
In una sosta S&S di qualche minuto la temperatura del DPF scende di pochissimo.