Qualcuno di voi potrebbe consigliarmi il marchingegno ideale per non avere alcun tipo di problema con la carica della batteria dato che la mia auto è quasi sempre ferma? Ho capito che quello marchiato Bmw è una ciofeca quindi vi chiederei di consigliarmene uno davvero valido. Tra lo scorso 4 maggio e ieri 11 giugno, cioè per 38 giorni, l'auto è rimasta chiusa in garage. Fortunatamente si è accesa come se fosse stata utilizzata solo qualche ora prima però un minimo temevo qualche scherzetto della batteria, che comunque i suoi cinque anni di età li ha. Tutti questi giorni ferma è stato un caso. La mia intenzione è quella di utilizzarla almeno un paio di volte al mese ma in ogni caso vorrei collegare alla batteria quel coso che mantiene la carica dato che in ogni caso si tratta di una macchina destinata a percorrere pochissimi km. Quando l'ho tagliandata il 29.03.23 contava 21.827 km e ieri 11.06.23, dopo due mesi e mezzo, ne contava 21.999 cioè ne ha percorsi soltanto 172.
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Questi i miei ultimi 170 km. Invidio la tua passione statica: niente sveglia alle 5:30, niente inalazione di gas nocivi emessi dai Roveracci, niente azioni di bullismo ad opera delle baracche...
io valli bergamasche fatte il mese scorso, questo mese fatto un pò di valli trentine, la macchina va usata altrimenti che bello c'è tenerla in garage, cioè non è male averla anche solo in garage ma sarebbe come avere una bella gnocca nel letto e non usarla .... logicamente il tutto va usato con moderazione e salvaguardato per non usurare troppo, bisogna stare attenti a non farsi prendere dalla foga... cambiando discorso, chi sa come mai quando cambio le gomme posteriori devo rivedere gli angoli? le ho messe settimana scorsa e ho lo sterzo tutto leggero e il posteriore galleggia, quindi precisione di guida pari a zero, successo anche all'ultimo cambio, poi nel rivedere gli angoli torna perfetta e tra un cambio e l'altro rimane perfetta, non capisco
La grigia è l'ultima "millenove Romani" fatta dal padre. Siamo a circa 0,5 kg di olio ogni 250 km... starle dietro è imbarazzante. Però viaggia di bestia... Sembra una domanda sciocca, ma non è un problema di pressione? Oppure smetti di farti cambiare le gomme da un macellaio...
Sabato sono da Romani in teoria, vediamo come ha fatto risorgere il mezzo... Per le gomme faccio il cambio da un buon gommista, in teoria, comunque devo fare solo un semplice montaggio gomme, poi gli angoli vado da uno che fa solo assetti, sono proprio curioso di vedere stavolta cosa mi dice... le pressioni ho provato da 2,0 fino a 3,0 ma non cambia nulla, forse non dovrei risparmiare sulle gomme, magari la falken fa le gomme una volta quadrate e una volta rettangolari hihihi a parte gli scherzi, come gomma mi trovo benissimo, quando lavora giusta
Figa consuma più olio della rs 125 2t che avevo a 16 anni. Comunque Romani tiene anche la carburazione tanto grassa per star dalle parte della ragione…e ti ritorna in abitacolo che è un piacere…
non è che non mi accorgo della differenza di pressione, ho detto che cambiando le pressioni non cambia nulla come leggerezza dello sterzo e galleggiamento del posteriore, quindi questi comportamenti non sono dovuti dalla pressione dei pneumatici...devo andare a rivedere nuovamente gli angoli così avrò anche le idee più chiare
