Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

Aumenta anche esponenzialmente l'attenzione alla guida. Se si rimane entro certi limiti, il saldo credo sia a favore della guida allegra.

Mia moglie guida come un uomo "medio": ascolta e apprende molto bene, ma non ha nè passione nè tecnica.
L'ho già scritto altrove, all'addio al celibato del suo testimoniato (e reciprocamente suo testimone) di nozze, 15 maschietti e una femminuccia, pista go kart della Valle Camonica, nel GP ha marcato il secondo tempo assoluto (quinta alla fine, si è girata). Le ho detto di starmi a culo, di tenere giù dove si doveva tenere giù e di pizzicare o frenare quando era necessario farlo. Lei, da brava Stroll, ha emulato Alonso (sogna ragazzo, sogna... ) e ha "portato a casa il compito".
PS: fino a quel momento (eravamo intorno al giorno 20) ero il quinto tempo del mese, e lei ha girato 2 secondi più lenta. Molto orgoglioso di lei!

 

Sono assolutamente d’accordo, ma se mentre vai a 150 concentrato ti arriva uno addosso hai maggiore probabilità di farti male. Infatti mia moglie mi dice sempre che viaggia con me da 30 anni, non ha paura di me alla guida, ma degli altri

 

Ecco, io mi cago sotto, mai fatto

Mi sa però che il peso aiuta

 

La presenza di "altri", per me, è già motivo per non correre o per moderare drasticamente l'andatura. Ecco il perchè delle levatacce all'alba!

Se la tua teoria fosse valida, io sarei dovuto arrivare parecchio dietro, causa 23kg più di lei

 

Ma tu sei il Fernando Alonso della val padana

 

Magari della Via Val Padana, a Pontoglio.

 

Mi "auto-cito" perchè manco a farlo apposta un'oretta fa mi arriva un messaggio wa di mio figlio Daniele con un paio di video YT allegati...
All'inizio manco avevo capito che la m340i nel video era proprio la mia
Ci credo ora che in questi giorni ha fatto 5 km/litro di media, questo è lo scotto da pagare di un figlio sin da piccolissimo appassionato, anche grazie a me, di meccanica/guida, gare in kart, ecc., ecc.
Edit

 

nel mio caso, dipende molto dalle condizioni del traffico, mi trovo spesso a viaggiare sulla Salaria in direzione Ascoli Piceno, se è vuota ho un'andatura regolare senza grandi punte velocistiche, spesso però si verifica il "tappo", ovvero un veicolo lento che se ne trascina dietro una decina o più, in quei casi, cerco di liberarmene prima possibile, anche se le condizioni stradali lo permettono poco, questa è una delle cose che mi fa apprezzare il fatto di avere un'auto potente.

Se non vado errato, stai parlando di @lkk_audista che le ha avute entrambe, e non posso che confermare, avendo avuto modo di provare una X6M ed avendo la X3M, la prima è una superturismo potente, la seconda anche se SUV, sembra un'auto progettata per la pista (con tutti i pro, ma anche i contro) e scolleghi un'attimo la mente, sembra di essere su di una M3 rialzata.

Non è solo quello, ma anche l'indole che hanno deciso di dare ad un'auto, la X6M sembra un salotto dalla potenza infinita che dando gas prende velocità a qualsiasi regime di giri, la X3M una M3 che un pazzo ha deciso di rialzare, oltre a quello che ha correttamente indicato @Sam_Cooper

Ringraziando il cielo, non ho mai avuto questo problema, anche se non nego che più di una volta le intemperanze di chi mi arriva dietro come non ci fosse un domani senza curarsi se hai qualcuno davanti, le ho placate come meritava

I danni che ho fatto alla guida nel tempo sono sempre stati causati da altri, questo però ha fatto crescere in me la consapevolezza che non basta essere attenti e saper guidare, bisognerebbe anche saper prevedere le mosse altrui, spesso non ci si riesce ed a volte non è nemmeno sufficiente, quindi rispetto ad anni fa i tratti in cui poter dare sfogo a qualche piacere automobilistico sono più che dimezzati.

Se mi permetti un consiglio: fossi in lui rimuoverei gran parte del video, perchè si legge chiaramente il tachimetro ed è spesso oltre i 40 km/h dal limite e dal quel che vedo, non mi sembra abbia un account YT non riconducibile

 

A me risulta 6 kg./cv per la F11 e 5,4 kg./cv per la G31: https://zeperfs.com/it/duel4361-7222.htm

 

Urca, considerando il fondo bagnato pestava parecchio.
Ovviamente bisogna stare al volante per capire quanto sei vicino o lontano dalla soglia di sicurezza, ma data la sua giovane età eviterei di metterlo in condizione di farsi (e far) male.
Comunque lo vedo bello deciso.

 

Faccio il solito rompicoglioni?
Sarà pure appassionato, ma non sa proprio tenere le mani sul volante!
Urge un ripassino.

Ma poi fai un video sul bagnato e neanche un traverso?

 

Sulla compostezza alla guida non mi esprimo mai (anche se sono fissato), ho visto gente da camera car guidare come cani e strappare tempi notevoli.

P.S.: ho fatto più il rompi00 io, ma conosco una persona a cui hanno bussato a casa, e sono usciti con la sua patente in mano

 

Hai ragione caro Cristiano , ho eliminato il video.
Buona serata

 

"Guidare come cani" è un'affermazione troppo generica.
Secondo me tenere il volante nel modo corretto è come tenere una racchetta da tennis nel modo corretto.
Un conto è come si impugna l'attrezzo, un altro come lo si utilizza.
A un certo livello si può addirittura "personalizzare" il gesto tecnico per ottimizzare la resa dello strumento in funzione delle proprie caratteristiche.
Mai visto un rallista guidare alle 10:10, mai visto un tennista tenere la racchetta con quattro dita di impugnatura in avanzo.
Eppure ci sono stili completamente diversi che ottengono comunque grandi risultati.
Ci sono i Mansell, i Senna e i Prost.
I Federer, i Nadal e gli Agassi.

Ciò detto, a livello amatoriale, quindi lontano dal limite tecnico dello strumento, le variabili sono tante e tali che un utilizzo dello strumento meno dottrinale può non essere determinante al fine della prestazione.

 

La dottrina vale fino ad un certo punto.
Borg fu il primo ad adottare l'impugnatura "eastern" (poiché ha iniziato tardi a giocare e veniva dall'Hockey), cosa ritenuta inaccettabile ed inguardabile per i tennisti di allora, eppure sappiamo come sia andata a finire...... chi ha detto Bertè?

 

Ovviamente il mio riferimento non era a nessuno che si conosca (e seppur lo fosse, mi guarderei dal dirlo), e come ho scritto pocanzi, sono un cultore della guida corretta, e non solo riguardante l'impugnatura dello sterzo.
Su questo forum, in passato ho visto utenti osannati per la guida e che a onor del vero ottenevano tempi più che discreti in pista, tenere correttamente lo sterzo, ma commettere uno dei più classici errori in curva, ovvero "tirare di sterzo", e percorrere con rapporto sbagliato, nonostante questo, avevano un controllo notevole del mezzo.
Dovresti anche ricordarti "il farmaco" (su 330i E91) che disciplinava consigli alla guida di ogni genere e tipo come un ingegnere di pista, guidava al limite teorico della perfezione, ma era un fermone come pochi

 

Sì, ma che sia eastern, continental o western, nessuno impugna la racchetta in cima all'impugnatura!