Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

L'unica cosa originale era l'albero motore, per qualche motivo non l'ho mai cambiato.. Avevo pure un ammortizzatore a gas posteriore. Poi avevo anche fatto una verniciatura completa in carrozzeria

solo la marmitta era costata un salasso (poi in euro), una Giannini se ben ricordo.

Ce l'ho ancora in Italia in garage, con le carene smontate.

 

Forse ho trovato la macchina giusta per @nec videar anche se un po' fuori budget
Bmw m140i - Accessori Auto In vendita a Mantova (subito.it)

 

Io preferirei una 130i e87

 

Per stabilire se qualcosa è divertente o no, prima bisognerebbe provarla, credo che in pochi di quelli che ne parlano in questa maniera l'abbiano provata.

 

Concordo.
C'è però da dire che l'xDrive negli anni è cambiata. Nella E46, ad esempio, la distribuzione di coppia tra anteriore e posteriore era fissa (60 al posteriore, 40 all'anteriore) con il risultato che l'auto tendeva sempre a scodare.
Nelle generazioni successive il ripartitore è diventato variabile, con comportamenti diversi a seconda della situazione e della configurazione (nella F30 partiva da 60:40, nelle ultime da 50:50).
Molto, poi, dipende dalla motorizzazione: con meno di 200cv è difficile perdere grip con la trazione integrale, per cui il risultato sarà noioso e poco divertente.
Con potenze superiori le cose cambiano e la prevalenza del posteriore sull'anteriore è sempre ben avvertibile.

 

La mia fa la stessa cosa, anche se una volta provato, ti rendi conto che il tutto è fine a se stesso ed il divertimento sacrifica l'efficacia di un sistema di trazione

Sinceramente non lo vedo nemmeno io, ma c'è da dire che chi non ha provato una xdrive (ultima generazione) pensa che sia una Subaru, niente di più sbagliato, basta avere un fondo leggermente sdrucciolevole che tende a pattinare al posteriore alla minima pressione del gas, anche con i controlli attaccati. Il grosso vantaggio è di avere una vettura tendenzialmente sovrasterzante (a differenza delle TI tradizionali) e nello stesso tempo poter godere dei vantaggi delle 4 ruote motrici ove necessario.

 

il 6 cilindri diesel ha colpito ancora

 

Io la trovo un'idea interessante. Quelle auto oggi sono difficili da vendere proprio a causa del superbollo che grava su di esse, ma se domani dovessero toglierglielo la loro rivendibilità aumenterebbe e quindi anche il prezzo.

Il punto, però, è che si tratta comunque di una scommessa e quindi devi essere in grado di sostenerla qualora la perdessi.
Se la 50d ha meno di 5 anni, oltre al bollo regionale, devi aggiungere 2.100€ di superbollo annuale. Direi che il totale potrebbe andare poco sopra ai 3.000€.

 

Mappare la 530? Ti costerebbe molto meno che ricambiare auto

 

Questa è una storia che ci siamo raccontati tante volte in questi anni di superbollo. Poi bisognerà vedere se è vero perché nel frattempo il mercato dell'auto è cambiato e certe macchine non si vendono più tanto anche all'estero

 

Diciamo che dipende molto anche dall'auto (inteso come marca e modello): se compri una Ferrari usata, nessuno fa caso alla presenza o meno del superbollo. Ma se compri una BMW (usata) da 50.000€ sta sicuro che la maggior parte dei potenziali acquirenti storce il naso quando si inizia a parlare di superbollo, senza nemmeno preoccuparsi di verificare l'entità della spesa.
Ancor di più se l'auto è diesel.

 

Se il fine settimana ti appaga solo andare dritto è una buona idea... altrimenti prendi una light car!

 

Non dare troppa retta alle parole di @rich20: è un drogato (di light car)

 

aspetta la fine della garanzia e poi la mappi, resisti un altro po... risparmierai tanti soldini

 

Daje di 550 certo che nella tua famiglia le necessità e le VOGLIE cambiano più del tempo